Почему мое колесо выходит из строя после того, как я установил и накачал шину?

Я заканчиваю сборку своего самого первого колеса (заднее колесо) и заметил, что колесо выходит из строя после того, как я установил шину. Перед установкой шины я довольно хорошо выровнял колесо (с точностью до миллиметра во всех направлениях). С надетой шиной поперечное биение составляет несколько миллиметров. Что может быть причиной этого?

Обод - 29-дюймовый 28-часовой Stans Arch MK3. Спицы и втулка стандартные, хотя я упомяну, что спицы слишком короткие. Я заменяю обод, который треснул после периода езды на горном велосипеде с хронически низким давлением в шинах (и, следовательно, с большим количеством ударов обода). Новый обод более мелкий, чем старый, поэтому ERD больше. Шины устанавливаются бескамерные. В настоящее время у меня нет измерителя натяжения, но я могу сказать вам, что натяжение спиц довольно равномерное (метод сжатия) и сравнимо с другими тремя колесами, которые у меня есть, может быть, немного ниже. Я не хочу переусердствовать с натяжением, особенно на MTB, где будут прыжки и падения. Я возьму счетчик моего друга и обновлю вопрос.

Побочный вопрос: почему спицы не одинаково вкручены в ниппели? Конечно, может быть несоответствие между стороной привода и стороной без привода, но на той же стороне есть разница в миллиметр или два. Колесо верно (без покрышки), так почему же разница?

Обновление 1: сдувание шины немного возвращает колесо в исходное положение. Снятие бусинок вернуло его большую часть пути назад, хотя он все еще более шаткий, чем я помню, когда его приводил в порядок. Затронута только боковая истина; радиал был практически идеальным все это время.

введите описание изображения здесь

Еще фото без кассеты:

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Использовали ли вы ступицу точно так же (т.е. спицы лежат в вмятинах, сделанных старыми спицами). Если вы спустите шину (и снимите ее), колесо вернется в исходное положение? Если нет, и вы подтверждаете это, что произойдет, когда вы снова наденете шину?
Кроме того, просто чтобы быть уверенным: вы подразумеваете, что он был радиально совершенен раньше и остается таковым до сих пор; это правильно? Все это, вероятно, недостаточно натянуто, и вы не хотите этого на колесе, которое будет активно использоваться. Провисание ломает спицы
Похоже, у вас слишком низкое натяжение спиц. Мне также интересно, правильно ли вы зашнуровали спицы.
@Chris HI оставил спицы все еще в ступице после того, как я разобрал старое колесо, так что это должно быть правильно. Я определенно могу попробовать снять шину.
Если вы не сдвинули все на одну дырку, это должно быть правильно. Это возможно, если новый обод просверлен по-другому (при условии, что отверстия смещены), но, вероятно, не является причиной.
Добавлено фото @Daniel R Hicks.
@Chris HI правильно определил левое и правое смещенные отверстия.
Я не хочу переусердствовать с натяжением, особенно на MTB, где будут прыжки и падения. Натяжение спиц должно быть достаточно высоким, чтобы спицы никогда не провисали во время езды. Если они ослабнут, то быстро выйдут из строя . И это довольно высокое напряжение. Поскольку задние колеса асимметричны, меньшее натяжение спиц со стороны, отличной от привода, означает, что натяжение спиц со стороны привода должно быть еще выше . И большие шины низкого давления. Если из-за низкого давления ваше колесо выходит из строя, я думаю, что натяжение спиц слишком низкое.
Эта шнуровка выглядит неправильно.
@Daniel R Hicks Я вытащу кассету сегодня позже и опубликую еще одну фотографию, чтобы вы могли лучше видеть шнуровку.
@Daniel R Hicks Извините, забыл добавить фотографии. Вот они сейчас.

Ответы (2)

почему спицы не одинаково вкручены в ниппели? Конечно, может быть несоответствие между стороной привода и стороной без привода, но на той же стороне есть разница в миллиметр или два.

Это признак того, что напряжения спиц не равны.

Тот факт, что натяжение спиц не одинаково, является признаком низкого натяжения спиц.

Увеличьте натяжение спиц до необходимого уровня и выровняйте их.

Кроме того, как вы увидели, что спицы не одинаково закручены? Вы видите нити под концами спиц на ободе? Если да, то спицы слишком короткие. Единственный способ, с помощью которого в хорошо сложенном колесе вы можете наблюдать, одинаково ли закручены спицы, - это посмотреть на резьбовой конец спицы внутри обода.

Перед установкой шины я довольно хорошо выровнял колесо (с точностью до миллиметра во всех направлениях). С надетой шиной поперечное биение составляет несколько миллиметров. Что может быть причиной этого?

Давление в шинах влияет на натяжение спиц. Чем больше у вас инфляция, тем меньше у вас натяжение спиц.

Чтобы это не было проблемой, натяжение спиц перед накачиванием должно быть как можно выше.

Я бы добавил к этому, что даже натяжение спиц гораздо важнее, чем идеально точное колесо. Вы не почувствуете боковое колебание в несколько миллиметров, но неравномерное натяжение спиц убьет ваши спицы за относительно короткое время. Уменьшение качания является второстепенной задачей при создании прочного колеса.
— Кроме того, как вы увидели, что спицы не одинаково закручены? Да, на некоторых спицах я вижу нить или две за пределами ниппеля. Я надеюсь, что это не будет слишком большой проблемой, так как все еще много тем.
@MaplePanda Вероятно, эти нити исчезнут, как только вы приложите достаточное напряжение.
@cmaster-reinstatemonica Я добавил около 3/8 оборота по кругу. Я не решаюсь идти намного выше, пока не смогу использовать измеритель натяжения. Только несколько спиц теперь показывают максимум одну нить.

Удачи в первой сборке!

Это действительно звучит так, как будто у вас низкое натяжение спиц. Обычно я затягиваю спицы до тех пор, пока ни на одной спице не будет видно нити в качестве отправной точки. Если ваши спицы слишком короткие (не ввинчены в ниппель до конца обода), ниппели преждевременно сломаются, особенно на горном велосипеде.

При накачивании шины обод немного сжимается внутрь в радиальном направлении, уменьшая натяжение спиц, но обычно это происходит при высоком давлении. Если вы испытываете это при давлении 30-50 фунтов на квадратный дюйм, вы, вероятно, все еще находитесь в проигрыше.

Некоторые другие вещи, которые следует учитывать: вы перепутали ведущие и неприводные боковые спицы? Вы использовали кипяченое льняное масло или резьбовой фиксатор на сосках? Правильно ли отрегулированы ступичные подшипники? Правильно ли вы затягиваете быстросъемные шампуры?

Вы напрягали свои колеса при их сборке? На самом деле это не дополнительная вещь, которую вы делаете для проверки после того, как закончите, а неотъемлемая часть процесса сборки колеса.

Как только вы установите колесо в поперечном и радиальном направлении, положите его и осторожно наступите на спицы одной ногой, пока не почувствуете, что они немного поддаются, вращая колесо, пока не нагрузите все спицы. Переверните его и повторите.

Вы также можете слегка надавить руками на противоположные стороны обода, пока не почувствуете, что колесо слегка прогибается. Вращайте колесо, чтобы нагрузить все спицы, переверните и повторите.

Теперь колесо, скорее всего, не соответствует действительности, особенно если натяжение спиц слишком низкое. Исправьте колесо снова, только добавив натяжение. Проверьте блюдо и снова подчеркните его.

Если это не останется верным после нагрузки, оно не останется верным во время езды. Повторяйте процесс, пока колесо не станет верным. Не забывайте каждый раз проверять блюдо.

Обычно мне приходится нагружать колесо как минимум три раза, потому что я начинаю с относительно низкого натяжения спиц. Когда это, наконец, подтверждается, я проверяю натяжение с помощью измерителя, и оно обычно точное. Прежде чем объявить о победе, я еще раз проверяю яйцо и убеждаюсь, что оно круглое.

В то время как +/-1,0 мм не так уж плохо, если вы смотрите на это на глаз, правящее колесо с датчиками хода (+/-0,05 мм) действительно полезно иметь, если вы собираетесь работать на своих собственных колесах в будущем. . Я проверяю свои колеса на +/- 0,5 мм или меньше, иногда около +/- 0,2 мм на новом высококачественном ободе.

Удачного ремонта и счастливых дорог!

Спасибо за исчерпывающий ответ! Я знаю, что спицы слишком короткие. Я решил, что просто соберу колесо с ними и заменю их позже, если сломаю больше трех или около того. Я оставил спицы в ступице, чтобы не перепутать ДС и НДС. Я наносил на резьбу сантехническую замазку на основе льняного масла. (единственное, что у меня было под рукой) Герметичный подшипник ступицы; нет необходимости в регулировке.
Я не думал, что снятие напряжения было необходимо, потому что я использую старую ступицу и спицы. Я ошибаюсь? Хорошая правильная стойка выходит за рамки моего бюджета; Я бы лучше за такие деньги купил электросчетчик. Колесо работает намного лучше после того, как я увеличил натяжение более чем на пол-оборота на всех спицах, так что я думаю, что проблема была в этом!
Круто 👍 Снятие стресса больше связано с новой сборкой, а не с новыми компонентами. Это гарантирует, что все будет полностью установлено, и уберет люфт со всех сочленений на ступице и ободе. Это также позволяет ободу уравновешиваться. Раньше я чинил колесо, оставлял его на стенде на ночь, возвращался на следующее утро, и оно снова становилось неправильным. Именно тогда я начал подчеркивать их, пока они не останутся верными.
Почему мое колесо выходит из строя после того, как я установил и накачал шину?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v