Как выбрать обод, который облегчит снятие и установку шины

Для этого примера я выбрал два чертежа в разрезе разных дисков одного производителя. Они похожи по ширине и профилю, но имеют существенные различия.

Что касается шиномонтажа, чтобы посадить или снять шину, борт должен иметь возможность войти в углубление обода, чтобы пройти через стенку обода, иначе это было бы невозможно (борт шины имеет меньшую окружность и не растягивается). ).

Chukker - это более классический дизайн с глубоким ровным ложем / углублением, в которое борт шины может легче погрузиться при спуске. Снятие и установка шин проходит достаточно быстро и безболезненно.

Aileron имеет более современную конструкцию обода с более глубоким центральным углублением и двумя неглубокими бортами, на которые будет задевать борт шины при накачивании (это также то, как бескамерные шины обеспечивают воздушное уплотнение, хотя не все обода с таким профилем основания совместимы с бескамерными шинами). ). Чтобы установить или снять шину с этого обода, борта шины должны быть перемещены в центральную нишу, иначе шину невозможно (трудно) снять или установить. Иногда необходимо пройтись по шине несколько раз, чтобы вернуть борта обратно в центр, чтобы можно было легко завершить операцию.

Если вы потратите немного времени на просмотр профилей обода здесь и на двух на своем велосипеде, я подозреваю, что у вас будет что-то похожее (по одному каждого). Производитель обода и внешний вид в данном случае значения не имеют. И не количество спиц в колесе.

Некоторые комбинации обода/шины более плотные, чем другие. Разница в окружности может варьироваться от узкой до легкой в ​​пределах миллиметров.

Ваш новый обод кажется немного больше оригинала, но при этом имеет общий диаметр 559 мм.

Одним из решений является проверка выемки в ободе и при установке/снятии шины убедитесь, что борт садится в выемку. Это изменение в технике может иметь все значение. И это вам ничего не стоит.

Вы также можете рассмотреть более слабую шину - Marathon, как известно, тугие, должны быть и более свободные шины.

Я не рекомендую сбривать что-либо с борта вашей шины - это приведет к появлению слабых мест, которые могут выйти из строя, а также к шероховатым/высоким местам, которые могут поцарапать вашу камеру и плоскость.

Кроме того, «сгибание» обода не принесет вам ничего полезного. Все, что нужно сделать, это вывести обод из истинного положения и дать вам неплоскую тормозную поверхность, если это ободной тормоз.

Техника «Апшот» . Более подробное описание метода можно найти на странице https://bicycles.stackexchange.com/a/63961/19705 .

Я рекомендую выбирать обод, который не предназначен для бескамерных шин.

Некоторое время назад я купил велосипед с готовыми бескамерными колесами. Замена изначально установленных камерных шин на более разумные камерные была серьезной задачей. В процессе я даже проколол одну внутреннюю камеру и потратил, наверное, больше часа на оба колеса.

К сожалению, бескамерные готовые колеса имели менее 36 спиц, поэтому легко сделать вывод, что переднее колесо дискового тормоза потеряло натяжение на всех спицах, а заднее колесо потеряло натяжение на некоторых спицах. «Решение» веломагазина, где я купил велосипед, заключалось в том, чтобы нанести клей для резьбы на все ниппели и затянуть все спицы с низким и неравномерным натяжением спиц. Теперь скрипит заднее колесо при подъеме в горку сидя.

Поскольку эти предустановленные колеса были недостаточно хороши, я построил новую колесную пару из 36 спиц на каждое колесо, обод, не готовый к бескамерному использованию, с двойными проушинами и ступицами с чашечными и коническими подшипниками Shimano. Установить шину очень просто: на этих дисках мне даже не нужны монтажные рычаги.

Я подозреваю, что вы обнаружите то же самое, что на готовый бескамерный обод трудно установить покрышку, тогда как на обод, не готовый к бескамерному использованию, установить покрышку легко.