Почему находящийся под давлением ответный адаптер наклонен?

Чертеж в ответе пользователя 10795 не является точным чертежом конструкции PMA, и поэтому выводы ошибочны.

В этом документе обсуждается история модернизации МКС, а проект ПМА существовал по крайней мере еще в 1993 г. на рис. 10 русские предлагают первый проект МКС, объединяющий российские и американские модули, ПМА, разработанный Боингом, можно увидеть на 2-м US модуль и 1-й модуль Unity (повернутый на 90° к тому, как он был окончательно установлен на рис.12), на рис.12 русские по-прежнему рекомендовали прямой разъем.

Таким образом, мы можем только заключить, что PMA странной формы должен был обеспечить больший просвет грузового отсека для шаттла (нет точного источника, но опять же, ничто другое не дает правдоподобной альтернативы) и не имел никакого отношения к открытию люков русскими. Его дополнительное использование для соединения модулей Unity и Russian, вероятно, было связано с практичностью уже разработанного PMA и тем, что он мог играть эту двойную роль.

Основная «горловина» PMA не наклонена — это 31,5-дюймовый проход, прямой, как стрела. Однако в горловине должно быть немного больше открытого пространства с одной стороны, потому что люк российского стыковочного порта открывается наружу. Если бы не было места для открывания люка более чем на 90 градусов, он заблокировал бы главный проход.

Документ НАСА «Программа андрогинной периферийной сборки программы космической станции для сопряженного адаптера под давлением», документ «Управление интерфейсом», часть 1, ядро ​​(от APAS до PMA-2 и 3 (SSP 42120)), имеет хорошую диаграмму на странице 3-14:

Насколько я могу судить, наклон в первую очередь нужен для того, чтобы скрыть «шишку», необходимую для полного открытия русского люка, но это, вероятно, больше, чем эстетический выбор: плавный наклон дает на одну шишку меньше для 29-тонного шаттла. натыкаться, и, вероятно, гораздо проще установить внешний экран от микрометеоритов/орбитального мусора на плоский склон, чем на неуклюжую глыбу.

Наклон позволяет вывозить большую полезную нагрузку с достаточным зазором:

Между тем, конструкция МКС должна была вместить шаттл. Необходимо было предусмотреть механизм зигзагообразного туннеля (адаптер сопряжения под давлением), чтобы оптимизировать зазор для удаления полезной нагрузки из отсека после стыковки шаттла.

^{- Хейл, Уэйн и Хелен Вудс Лейн, ред. Крылья на орбите: научно-техническое наследие космического корабля "Шаттл" 1971–2010 гг. Правительственная типография, 2010. с. 138.
(Ссылки: домашняя страница - текст - PDF - ntrs.nasa.gov )}

Примечание: эта книга не просто книга; см. эту часть его вперед:

Мы благодарны всем учреждениям и людям, работавшим над книгой. (Полный список см. в приложении.) Каждый полевой центр и штаб-квартира НАСА внесли в него свой вклад вместе со многими пенсионерами НАСА и отраслевыми/академическими экспертами. Есть несколько человек, которые внесли исключительный вклад (...)

Пример:

- Презентация после полета космического корабля "Шаттл 111" (STS-112) (YouTube)

Вывод, достойный упоминания: базовая конструкция PMA взята из программного управления космической станции «Свобода» (SSF) уровня 2, производная от которого в 1993 году рассматривалась для стыковки «Союзов» с SSF в качестве транспортных средств с гарантированным возвращением экипажа (ACRV) после достижения возможности постоянного экипажа (PCC). ) стадия строительства.

^{- Круз, Джонатан, Марстон Дж. Гулд и Эрик Дальстрем. Исследование размещения корабля "Союз"/ACRV. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Исследовательский центр Лэнгли, 1993. с. 147. https://core.ac.uk/display/42789859}

Может быть, они говорят это здесь на странице 81: https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20110013394.pdf

«Герметичные стыковочные адаптеры Герметичный стыковочный адаптер был переходной конструкцией, первоначально разработанной для обеспечения интерфейса между орбитальным кораблем космического корабля «Шаттл» и космической станцией Freedom. Его уникальная форма была разработана для предотвращения контакта между концевым конусом узла или лаборатории и носовой частью фюзеляжа орбитального корабля во время стыковки с внешним шлюзом шаттла. Он был изготовлен из четырех поковок из алюминия 2219», […]

(из https://www.forumastronautico.it/t/forma-dei-pressurized-mating-adapter-pma/34213/22 )