Почему Pilatus PC-12 едет быстрее, чем King Air C90?

Pilatus PC-12 на стоянке
Pilatus PC-12 (источник: www.what2fly.com)

King Air C90 на стоянке
King Air C90 (источник: www.ok-aircraft.cz)

Мне интересно это из-за лопастей на винтах обоих самолетов. Pilatus PC-12 может развивать скорость до 360 миль в час с четырьмя лопастями на пропеллере. King Air C90 имеет 2 двигателя с 4 лопастями в каждом, примерно такого же размера и может двигаться с меньшей скоростью, всего 300 миль в час. Почему это так, если у King Air 2 двигателя вместо 1 с 4 лопастями, и он движется медленнее, а Pilatus нужен только один двигатель с 4 лопастями, чтобы разогнаться до 360 миль в час?

Сколько л.с. выдают двигатели? насколько тяжелые самолеты? Отличаются ли аэродинамические поверхности лопастей винта? Длина пропеллера разная? Какое сопротивление создает каждый планер? Чем отличаются крылья?
Откуда у вас такие скорости? Все, что я могу найти, говорит, что они оба имеют максимальную крейсерскую скорость около 270 узлов.
@fooot: Википедия — через Beechcraft — утверждает, что круизная скорость составляет 226 узлов, а максимальная (предположительно Vne) — 270 узлов для King Air C90GTi.
Сухопутные мили или морские мили?

Ответы (2)

Скорость самолета зависит не только от количества винтов. Это функция (среди прочего),

  • Доступна избыточная мощность. У Pilatus PC-12 более мощные двигатели по сравнению с King Air C90. Двигатель PW PT6 , используемый в Pilatus, выдает 895 кВт, в то время как (другой вариант) тот же двигатель, который используется в King Air, выдает по 410 кВт каждый. Мощность, доступная для PC-12, больше.
  • Эффективность гребного винта. В PC-12 используется другой гребной винт по сравнению с C90, который может иметь большую эффективность на высоких скоростях. Также диаметр винта ПК-12 больше по сравнению с С90.
  • Конструкция самолета. PC-12 летал примерно через 30 лет после C90. За прошедшие годы конструкция самолета во многом улучшилась в плане аэродинамики, материалов и т. д. Эти улучшения можно использовать для увеличения крейсерской скорости.
  • Отношение мощности к весу. У PC-12 лучшее отношение мощности к весу по сравнению с C90, что означает лучшую скорость.

Трудно точно указать какую-либо одну причину увеличения скорости. Однако повышенная (крейсерская) скорость у ПК-12 может быть объяснена сочетанием вышеперечисленных причин.

Так винт быстрее вращает лопасти на ПК-12.
@ Итан, я сомневаюсь в этом. Они используют (варианты) одни и те же двигатели для одной цели. Обычно большая тяга достигается за счет улучшения формы (аэродинамического профиля) гребных винтов, а не за счет увеличения скорости, поскольку это вызовет ряд проблем (например, высокие скорости законцовок). Большинство используемых сегодня гребных винтов имеют постоянную скорость и переменный шаг.
Также не забывайте, что гондолы двигателя King Air добавляют большое сопротивление по сравнению с носовым двигателем PC-12.

Дело не в количестве двигателей, а в их мощности. У Boeing 777 два двигателя, но он может летать быстрее, чем B707 с четырьмя двигателями. Подобно полноприводному автомобилю, он не обязательно быстрее, чем двухколесный - на самом деле, наоборот, поскольку потери в трансмиссии больше. Больше двигателей в самолете также означает больше потерь: гондолы двигателей, более высокое вертикальное оперение, позволяющее летать с одним двигателем и т. д.

То, как мощность двигателя передается тяге, является вопросом аэродинамики, которая также накладывает ограничение на максимальную скорость винтовых самолетов. Если наконечник винта приближается к скорости звука или превышает ее, сопротивление ударной волны потребляет много энергии, которая затем недоступна для создания тяги. Независимо от того, сколько двигателей у винтового самолета, он всегда будет сталкиваться с этим ограничением скорости. Который можно улучшить за счет пропеллерной технологии, а не количества двигателей, как видно на этой фотографии Airbus A-400.

введите описание изображения здесь

«Подобно полноприводному транспортному средству, которое не обязательно быстрее двухколесного — на самом деле, наоборот, поскольку потери в трансмиссии больше». Я думаю, что IMSA GTO Audi 90 Quattro докажет обратное.
Доказывает ли это, что в полноприводном поезде потерь меньше? Аргумент не в том, что нет полноприводных автомобилей быстрее, чем двухприводные.
Почему Pilatus PC-12 едет быстрее, чем King Air C90?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v