В чем разница между двухлопастным винтом и трехлопастным?

Я читал, что три лопасти могут улучшить характеристики набора высоты и снизить уровень шума. Как это работает?

Ответы (1)

В самом простом случае, по сравнению с двухлопастным винтом, трехлопастной винт немного меньшего размера может создавать большую тягу при заданных оборотах, улучшая характеристики набора высоты. Из-за меньшего диаметра законцовки пропеллера на самом деле движутся медленнее, чем эквивалентная конструкция с двумя лопастями, что снижает шум внутри и снаружи самолета.

В Hartzell Propeller есть большой набор технических ответов о гребных винтах . Их объяснение того, почему большее количество лопастей производит меньше шума, довольно хорошее:

Пропеллер с 2 лопастями производит два импульса давления за оборот, тогда как гребной винт с 3 лопастями будет производить три меньших импульса за оборот (при той же величине общей тяги), что по своей сути более плавно и, следовательно, тише. Винт с 3 лопастями обычно имеет меньший диаметр, чем гребной винт с 2 лопастями, который он заменяет, что также снижает скорость лопастей и шум.

Спасибо за ответ! если он выдает большую тягу при заданных оборотах, двигатель расходует больше бензина или столько же?
Я предполагаю, что он будет использовать больше топлива, поскольку он выполняет больше работы (производит большую тягу). В часто задаваемых вопросах Hartzell, на которые я ссылаюсь, упоминается, что конструкции с двумя лопастями являются наиболее эффективными, но большее количество лопастей может создавать большую тягу и, следовательно, может быть выгоднее.
Практическим аспектом использования большего количества лезвий является больший дорожный просвет.
@Garrison Neely: упрощение, но для данного двигателя расход топлива более или менее пропорционален выходной мощности, например, в л.с. или кВт. При заданной скорости выходная мощность пропорциональна тяге.
В чем разница между двухлопастным винтом и трехлопастным?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v