Почему пульсирует парашют «Союза»?

Благодаря статье , на которую ссылается Ян Догген в комментариях, мы можем сказать, что это естественный результат формы парашюта.

В частности, форма, а также почти полное отсутствие ветра и тот факт, что судно снижается почти вертикально, определяют это пульсирующее движение.

По словам газеты:

Исследования [1, 2] показали, что при движении объекта с парашютом купол последнего периодически изменяет свою форму и геометрические размеры - пульсирует. Далее рассматривается влияние этого явления на динамику объектно-парашютной системы (ОПС).

Затем в статье приводятся частоты пульсаций и другие характеристики движения.

Итак, чтобы прямо ответить на свой вопрос

Парашют специально для этого предназначен?

Нет.

Что вызывает это?

Вы найдете подробное объяснение в ссылках на упомянутую выше статью (которую, по-видимому, ученый Google не может найти). Но для простоты это поток воздуха вокруг купола.

В верхней части купола есть отверстие, позволяющее контролируемому выходу некоторого количества воздуха, что обеспечивает устойчивость, как упоминалось в другом SE . Важным моментом является то, что отверстия недостаточно для того, чтобы весь воздух под куполом вышел (и по уважительной причине парашют не оказывал бы сопротивления, терпя неудачу в своей работе!), тогда воздух выходит сбоку.

В условиях, обсуждаемых в связанной статье (вертикальный спуск с постоянной/предельной скоростью), это приводит к естественному квазигармоническому колебательному движению.

Может быть, все парашюты такой конструкции/масштаба ведут себя так, просто я раньше этого не замечал?

Учитывая бумагу, да, они делают.

Это называется парашютным «дыханием» и встречается довольно часто. Это естественное следствие гибкости формы парашюта. Это инициируется при начальном надувании, когда парашют всегда будет чрезмерно надуваться, а затем колеблется вокруг среднего состояния надувания. Надеюсь, с уменьшением амплитуды. Если амплитуда дыхания слишком велика или нарастает, например, угрожая инверсией или повреждением, то принимаются меры по гашению колебаний. В остальном он относительно безвреден.

На сверхзвуковых скоростях «тяжелое дыхание купола и высокоскоростное трепетание часто приводят к разрушению материала, разрыву швов и повреждению купола». (Нэке)