Почему Blue Origin утверждает, что космический самолет Virgin Galactic не имеет системы спасения, тогда как пассажиры Virgin Galactic носят парашюты?

https://twitter.com/blueorigin/status/1413521631717122059 ( зеркало ):

введите описание изображения здесь

против https://space.stackexchange.com/a/54072/1111 Джона Томаса :

[Пассажиры Virgin Galactic], кажется, носят парашюты.

Они где-нибудь упомянули разницу в цене? Потому что они просто не предлагают ту же услугу.
У вас нет парашютов в обычных самолетах; Конечно, любой путь/устройство эвакуации в основном служит цели дать пассажирам ложное спокойствие.
Хочешь прыгнуть рядом с горящим ракетным двигателем?? На сегодняшний день каждое фактическое использование системы эвакуации при запуске связано с ситуациями, когда прыжок был бы самоубийством.
они также утверждают, что это не ракета ... На самом деле это ракета в форме самолета, как и космический шаттл.
@JonathanReez первый гражданский рейс был на прошлой неделе.

Ответы (2)

Прежде всего, должно быть ясно, что эта инфографика ни в коем случае не является объективной; он создан для того, чтобы выставить SS2 в худшем свете, а New Shepard — в лучшем.

Тем не менее, «система эвакуации» в контексте запуска ракеты обычно означает автоматическую систему с ракетным двигателем, которая быстро уводит капсулу экипажа от неисправного или взрывающегося ускорителя.

В SS2, где боевой отсек и ракетный двигатель интегрально объединены в одном фюзеляже, у экипажа нет возможности уйти от двигателя. Парашюты могут спасти экипаж, если планер выйдет из строя во время спуска после того, как ракетный двигатель полностью сгорит, но в остальном они не очень полезны в качестве меры безопасности.

Говоря об «уходе от мотора» — в New Shepard они буквально сидят рядом со спасательным SRM. cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2016/09/escapemotor.jpg
Ясно, что им нужны вторичные спасательные двигатели, чтобы уйти от спасательного двигателя!
К сожалению, у нас есть пример использования парашютов. Питер Сиболд и Майкл Олсбери были пилотом и вторым пилотом в последнем полете VSS Enterprise. Зибольду удалось отстегнуться от своего сиденья после того, как оно выпало из-под разваливающегося самолета, и его парашют автоматически раскрылся после того, как он потерял сознание, но останки Олсбери были найдены все еще привязанными к его сиденью среди обломков. На протяжении большей части полета вы не можете реально ожидать, что сможете покинуть транспортное средство, если что-то пойдет не так, и даже если вам это удастся, вы вряд ли выйдете невредимым.
Согласно WP, «7 ноября Сибольд сообщил следователям, что самолет развалился вокруг него. Он все еще был привязан к своему сиденью. Он расстегнул ремни, и его парашют позже раскрылся автоматически».
en.wikipedia.org/wiki/… также подробно описывает некоторые из его травм. Его выход из машины не был легким или нежным.
Интересно, выбрала ли Virgin гибридный двигатель из соображений безопасности? В отличие от твердотопливного двигателя он может быть остановлен, и при этом не склонен вызывать огненный взрыв при смешивании топлива и окислителя жидкостного двигателя. Так что уход от мотора , возможно, не так критичен для SS2, как для New Shepard.
Питание под давлением дает гибриду некоторые относительно опасные режимы отказа, особенно с учетом того, что закись азота под высоким давлением может взрывоопасно разлагаться ... см. Разрушители легенд, чтобы узнать, какие повреждения может нанести бак под высоким давлением даже с полностью инертным газом. Разрушающаяся ракета на жидком топливе является огненной, но не особенно разрушительной ... например, CRS-7, где Dragon пережил разрушение транспортного средства, несмотря на отсутствие системы аварийного останова, и мог бы быть восстановлен, если бы его парашюты сработали.
Нужна ли космическому самолету система эвакуации при запуске? В отличие от ракет, он может планировать обратно на землю. Примечательно, что у космического челнока не было системы спасения, кроме отсоединения орбитального аппарата и планирования на поверхности.
Скольжение на поверхность не имеет к этому никакого отношения. Два отказа Shuttle и отказ VSS Enterprise сделали транспортное средство неспособным это сделать. Шаттл на самом деле больше не используется, потому что это было слишком небезопасно. Что нужно транспортному средству для работы без LES, так это надежность, форма самолета не дает вам этого.
@ChristopherJamesHuff: Я подчеркиваю, что отказ дракона не считается LoV в гипотетической миссии с экипажем, потому что экипаж смог бы вытащить парашюты.
Я просто хочу напомнить всем о системах спасения в самолетах: почти все истребители имеют очень эффективные системы спасения.

Потому что это не информационная инфографика. Это реклама . И, таким образом, он преднамеренно искажается, чтобы представить рекламируемый продукт в лучшем свете, одновременно пренебрегая конкурирующим продуктом (ами).

Как упоминалось в другом ответе, у Virgin Galactic нет « Системы эвакуации при запуске ». У нее есть другие системы безопасности на случай чрезвычайной ситуации, но нет ничего, что требовало бы от Blue Origin рассказывать людям о продуктах их конкурентов. Ложь путем умолчания — одна из самых распространенных, если не самая распространенная ложь, которую используют рекламодатели.

Интересно, что они считают, что для этой услуги существует достаточный рынок, поэтому стоит размещать рекламу для нее. Я имею в виду, конечно, есть рынок, на котором есть много людей, которые хотели бы это сделать, но сколько из них могли бы себе это позволить в данный момент?
@DarrelHoffman Да, я не знаю, на кого они нацелились. Может быть, их отдел маркетинга просто хотел сохранить на практике?
@HiddenWindshield, может быть, FAA надеется, что лицензия на запуск Virgin будет отозвана?
Эта отрасль стремительно развивается, не помешает запланировать на ближайшее время, когда цены не будут такими высокими.
@eps Хороший вопрос.
Почему Blue Origin утверждает, что космический самолет Virgin Galactic не имеет системы спасения, тогда как пассажиры Virgin Galactic носят парашюты?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v