Почему угол сваливания уменьшается с увеличением развала?

Кривые подъемной силы для профилей с разным изгибом

У меня есть приблизительное представление о том, почему С л м а Икс увеличивается с увеличением развала. Но я не могу объяснить, почему угол сваливания одновременно уменьшается.

Связанный (может быть, дубликат, так как выпуск закрылков увеличивает развал): Почему скорость сваливания уменьшается при выпуске закрылков? .
Вы можете перечитать свой вопрос. Вы можете хотя бы удалить "введите описание изображения здесь"
@Bianfable Я не думаю, что это дубликат, поскольку закрылки не только увеличивают развал, но часто и аккорд; но это определенно связано.
@AEhere Да, я не был совсем уверен, поэтому я также не голосовал за закрытие как дубликат.

Ответы (1)

При одном и том же угле атаки изогнутый аэродинамический профиль имеет больший пик всасывания на верхней стороне (по направлению к передней кромке) и большее связанное с этим восстановление давления (по направлению к задней кромке).

Большее восстановление давления эквивалентно большему неблагоприятному градиенту давления, что приводит к более легкому началу отрыва пограничного слоя и срыва потока.

Теперь уменьшите соотношение сторон и снова проверьте кривую AOA. Вот почему толстые геттингенские аэродинамические поверхности столетней давности были такими революционными, давая медленно летящим, маневренным истребителям того времени много преимуществ по сравнению с более тонкой конструкцией крыла с недостаточным изгибом. По иронии судьбы, более тонкие аэродинамические поверхности доказали свое превосходство спустя годы, когда числа Маха увеличились до единицы.
@Robert DiGiovanni соотношение сторон? Я думаю, вы имели в виду что-то другое, в 2D-анализе нет соотношения сторон.
@AEhere Вот почему мы добавляем третий. Толстые крылья Hershey создают отличные аэродинамические поверхности для отдыха и представляют собой другую сторону спектра от тонких сверхкритических крыльев (по какой-то странной причине я продолжаю писать об этом).
@RobertDiGiovanni, вопрос касается аэродинамических профилей, а не крыльев, поэтому сложность трехмерного потока не кажется хорошей идеей для чего-то, что можно объяснить в 2D.
Почему угол сваливания уменьшается с увеличением развала?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v