Почему воздухозаборник поршневого двигателя имеет форму обратного колокола? [дубликат]

Почему это входное отверстие для системы всасывания должно расширяться по мере приближения воздуха к фильтру?

Какое чистое влияние это оказывает на давление на впуске, и как по-другому будет вести себя вход, который начинается широко, а затем сужается?

введите описание изображения здесь

Связанный , возможно, обман?
Не может быть, это обман.
Не самолет; действительно, может быть, дурак. Я позволю процессу работать сам собой, если это так.
Я не вижу, как этот вопрос дублирует другой, но да, пусть процесс продолжается.

Ответы (2)

Это просто вход воздуховода NACA . На полностью параллельной потоку гладкой поверхности он имеет некоторую (но не всю) эффективность выступающего черпака без сопротивления. Изогнутые стороны рампы действуют как генераторы вихрей, при этом вращение вихрей с каждой стороны втягивает воздух в рампу.

На очень чистом самолете, таком как один из самодельных самолетов серии RV, такой воздуховод может иметь ощутимое преимущество. На самолете, подобном тому, что изображен на фото, есть теоретическое преимущество в плане аэродинамического сопротивления, но оно не будет иметь заметного значения на таком легком самолете (с его несбалансированным носовым шасси) и в основном для внешнего вида.

На самом деле, поскольку поверхность на самом деле не параллельна воздушному потоку, а изгибается, отверстие представлено более или менее прямо в воздушном потоке для эффекта набегания, и на самом деле нет необходимости создавать вихри, чтобы тянуть воздух вниз по рампе. Прямая боковая рампа будет работать так же хорошо в этом конкретном случае. Однако выглядит круто, и я подозреваю, что это основная причина, по которой он там используется.

Типичная форма, как указано в вопросе, расширяющееся сопло, предназначена для «восстановления давления». Для эффективности двигателя или полноты сгорания требуется более высокое статическое давление. Форма выбрана для преобразования динамического давления (давления, обусловленного скоростью) в статическое давление, что улучшает характеристики двигателя.

Противоположной формой будет сужающееся сопло, которое увеличит скорость и уменьшит статическое давление, что не требуется для сгорания.

То, что вы видите на изображении, является типичным воздуховодом NACA. Он восстанавливает давление и в то же время создает минимальное увеличение сопротивления (или меньшую общую потерю давления). Хорошо сконструированный воздуховод NACA (одной формы недостаточно, воздух тогда просто не будет попадать в воздуховод) обеспечивает хорошее поступление воздуха в двигатель.

Почему воздухозаборник поршневого двигателя имеет форму обратного колокола? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v