Почему закрылки Крюгера называются закрылками, а не предкрылками?

Я всегда думал, что закрылки — это устройства большой подъемной силы задней кромки, а предкрылки — устройства большой подъемной силы передней кромки . Это также подтверждается принятым ответом на вопрос В чем разница между закрылками и планками? .

Вдохновленный этим вопросом, я узнал, что закрылки Крюгера на самом деле являются передовыми устройствами, несмотря на то, что они называются закрылками. Определение на SKYbrary :

Закрылки Крюгера - это устройства большой подъемной силы, которые устанавливаются на всю или часть передней кромки крыльев некоторых типов самолетов. Аэродинамический эффект закрылков Крюгера аналогичен эффекту предкрылков; однако они развернуты по-разному. Закрылки Крюгера установлены на нижней поверхности крыла и шарнирно закреплены на своих передних кромках. Приводы выдвигают закрылки вниз и вперед от нижней поверхности крыла, тем самым увеличивая изгиб крыла, что, в свою очередь, увеличивает подъемную силу.

Заслонки Крюгера и планки
(Источники изображения: Wikimedia и SKYbrary )

Я понимаю, что механизм раскрытия отличается, но закрылки Крюгера все равно раскрываются не так, как другие (задняя кромка) закрылки:

Закрылки
(Источник изображения: SKYbrary )

Так почему же они называются закрылками , а не планками Крюгера ?

Ответы (2)

Закрылок увеличивает изгиб аэродинамического профиля и может располагаться на передней или задней кромке. Закрылок Крюгера - это закрылок передней кромки, фактический общий термин.

Крюгер Фап

Чувак Крюгер разработал закрылки LE, используемые на некоторых авиалайнерах, поэтому его имя прилагается.

Прорезь увеличивает угол сваливания без необходимости увеличения развала, как в фиксированных прорезях, использовавшихся на многих легких самолетах в 40-х годах для улучшения управления элеронами при сваливании вместо размыва крыла, как Stinsons и Globe Swifts и т. д .

введите описание изображения здесь

Объедините функцию прорези, впрыскивая воздух с немного более высокой скоростью вдоль верхней части, чтобы поддерживать поток при более высоком угле атаки, и функцию закрылков, увеличивающую хорду крыла, вместе на передней кромке, и вы получите SLAT.

Или, правильнее сказать, закрылок с прорезями на передней кромке.

Однако без щелевой части это просто откидная створка, как в Krueger Flap.

Так что, если это SLOT и FLAP, это должно называться SLAP!
Я собирался упомянуть об этом, но передумал, лол. Должно быть, где-то собрался комитет, который все обдумал и пришел к выводу, что SLAP — это слишком. Кроме того, есть тот факт, что ранние версии выглядят как слепые планки, как упоминает Jpe61 в своем ответе.
Наклоны передней кромки увеличивают изгиб аэродинамического профиля, но не считаются закрылками...
Нет, потому что опускается вся передняя кромка, а не выдвигается откидная панель.
@JohnK: То же самое верно для большинства типов закрылков (просто замените «ведущий» на «замыкающий»).

Чтобы подъемное устройство передней кромки можно было назвать предкрылком, позади него должен быть прорезь. В противном случае это закрылок передней кромки (или, если он имеет особую конструкцию, закрылок Крюгера).

Потому что:

По определению слово планка означает тонкую узкую полоску . Его этимологические корни лежат в среднеанглийском слове slate, первое зарегистрированное использование в вышеупомянутом значении относится к 1764 году: Merriam-Webster: slat .

Современное использование слова «планка» будет включать вертикальные части оконных жалюзи, что довольно хорошо описывает идеологию принятия слов в авиационной терминологии, как переднее устройство большой подъемной силы с прорезью позади нее: Википедия: устройства большой высоты, планки и слоты

Заслонки Крюгера при раскрытии не образуют за собой прорези. То же самое относится к другим шарнирным устройствам подъемной силы передней кромки, которые можно найти, например, на истребителях, таких как F-16, на которых они называются закрылками передней кромки , или LEF: руководство по летной эксплуатации F-16C/D (см. стр. 133) и авиалайнеры. такие как Airbus A380 и A350, на которых они называются свисающие или свисающие носы : Википедия: свисание (аэронавтика)

В наши дни можно, конечно, найти термины «планка», «лоскут», «щель», «свисать» и т. д., довольно широко используемые в обычном общении, устном или письменном...

Вот еще немного информации о закрылках передней кромки: Science direct: Leading Edge Flap (отрывок из книги General Aviation Aircraft Design, Applied Methods and Procedures).

Имеет смысл, что закрылки Крюгера не являются планками без прорези позади них, но это поднимает совершенно новый вопрос: почему закрылки с прорезями до сих пор называются закрылками?
Это хорошо @Bianfable.
Поскольку давать имена сложно, @Bianfable...
Почему закрылки Крюгера называются закрылками, а не предкрылками?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v