Помогите выбрать между проволочными/складными шинами

Я надеюсь, что кто-то может помочь мне решить, стоит ли использовать проволочную бусину или складной кевлар.

Каковы преимущества/недостатки каждого?

Велосипед представляет собой старый Fuji, который изначально поставлялся с шинами 700x19c.

Я не заядлый байкер, просто катаюсь по велодорожкам в основном по выходным. Может быть, проехать около 20 миль в выходные, но, поскольку я ищу новые шины, я собираюсь покупать их с умом. Спасибо

Если вы сообщите нам, какой у вас велосипед и как далеко и быстро вы едете, мы, возможно, порекомендуем вам качество шин, которое соответствует вашим потребностям (хотя конкретные рекомендации по продуктам здесь не по теме).
Я обновлю информацию о велосипеде, как только буду дома. Время от времени я езжу на велосипеде по велосипедным дорожкам. В основном в хорошие дни. С точки зрения того, как далеко, вероятно, 20 миль за выходные. На данный момент я нашел их, они используются, но любопытно, хорошая ли это сделка? rover.ebay.com/rover/0/0/…
В каком-то смысле использованные папки, вероятно, лучше, поскольку кто-то еще потрудился привести их в форму.
Рекомендации по продуктам здесь не по теме, но спросите в The Velodrome (чат-комната The Bicycles Stack Exchange)
@ArgentiApparatus в основном это не вопрос о рекомендации продукта - ОП спрашивает о преимуществах и недостатках проволочных бортов по сравнению со складными бортовыми шинами. Это хороший вопрос, а также обман.
@ohmmy получите самую широкую шину, которую выдержат ваши диски / тормоза / нижние перья. 19 — это узкая старая школа, и в последнее время наблюдается тенденция к расширению. Таким образом, 23 должно быть хорошо, 25 возможно, а 28 может быть отдаленным шансом.

Ответы (4)

Для большинства из нас это не имеет большого значения.

Предполагается, что кевларовые бусины труднее подгонять, но самая трудная работа по подгонке шин у меня была с проволокой. Некоторые шины доступны в обоих вариантах (обычно также есть небольшая разница в компаунде). Версия из кевлара номинально дороже, но может быть дешевле, если она продается в более конкурентоспособных местах. Я нашел это с моей зимней резиной. Поскольку версия из кевлара складывается, ее доставка также может быть дешевле.

Экономия веса за счет кевлара реальна, но достаточно мала, чтобы вы не заметили, если только вы не участвуете в гонках на высоком уровне.

Спасибо. Вы знакомы с этим? rover.ebay.com/rover/0/0/… Или мне поискать другую марку/тип
Я не знаю об этой конкретной шине. Я стремлюсь к большей защите от проколов из-за поездок, которые я совершаю.
«Для большинства из нас» - если это включает в себя установку шины в первый раз, складные борта немного сложнее усадить. Если вы позволите своему LBS сделать это, ничего не изменится.

Преимущества (кевларовый шарик)

  • Меньший вес конструкции
  • Складывается меньше, поэтому запасное колесо можно легко транспортировать
    • Отлично подходит для поездок по бездорожью, где возможно повреждение шин.
  • Обычно встречается на шинах более высокого класса (т. е. с более высокими характеристиками).
    • Производители обычно используют кевларовые шарики на шинах более высокого качества, которые должны включать каркас и резину более высокого качества.
    • Результатом обычно является шина, которая является более гибкой (т.е. комфортной), с меньшим сопротивлением качению и более высоким сцеплением (это, конечно, не всегда верно и имеет мало общего с материалом, используемым в борте шины).
    • В среднем шины с проволочным каркасом, как правило, можно найти на более дешевых моделях шин, в которых часто используется более дешевая резина и материалы корпуса.

Недостатки (кевларовый шарик)

  • Стоимость (проволочные шины всегда стоят дешевле).
    • Для приложений, где не требуется высокая производительность (например, поездки на работу, повседневная езда), зачем тратить дополнительные средства?
  • Некоторые утверждают, что кевларовую бусину сложнее установить, но я никогда не замечал, что это так.
Спасибо за Ваш ответ. Я читал противоречивую информацию о том, что более устойчиво к проколам: кевлар или проволочный борт. Меня бы в основном больше интересовала эта функция. Любые мысли/советы при покупке шин?
@ohmmy Кевлар или проволочный борт - это то, как шина соприкасается с ободом, это не имеет ничего общего с тем, содержит ли шина противопрокольную полосу под протектором. Также противопрокольные полоски изготавливаются из различных материалов.
Ок, спасибо. Да, все, что я читал на разных форумах, содержит противоречивую информацию. Некоторые говорят, что именно тот факт, что это складной тип, лучше подходит для прокола, а другие утверждают то же самое для проволочной бусины. Есть ли спецификация для поиска, которая информирует вас о сопротивлении изображения, а не о других факторах?
Шины @ohmmy с защитой от проколов скажут, что обычно говорят что-то вроде «отличная защита от проколов», а затем дают своей технологии причудливое название (например, PolyX Breaker, Vectran, GreenGaurd, бронежилет, черный пояс), которое предназначено для того, чтобы вселить уверенность и заставить вас расстаться. с $$.
Кевларовый борт не имеет ничего общего с защитой от проколов, он просто делает покрышку складной. Вам скорее понадобится кевларовая лента/лента под резиновой поверхностью качения для защиты от колющих предметов.
@ohmmy Если вы найдете интересующую вас шину, вы можете проверить ее на сайте bikerollingresistance.com , чтобы сравнить ее с другими шинами. Хотя сайт посвящен сопротивлению качению, на нем также есть полезные сравнения сопротивления проколу как в области протектора, так и в боковине.

Очень просто. Кевларовые шарики легче и используются в более дорогих шинах более высокого класса. Проволочные борта тяжелее и используются на менее дорогих шинах.

Если вы не ищете производительности или экономии веса, вы можете смело выбирать проволочную бусину.

Какая вообще разница в весе? Являются ли проволочные бусины заметно разными в «плохом» смысле? Я считаю, что оригинальные шины на моем велосипеде были бортовыми, но я могу ошибаться. Я делаю это предположение только потому, что велосипеду, вероятно, 20 лет, и он поставляется с шинами 700x19c.
Трудно сказать, в чем разница в весе, поскольку есть и другие элементы конструкции, влияющие на вес. В шинах с проволочным бортом нет ничего «неправильного». Я бы посоветовал не сосредотачиваться на материале бортов, а смотреть на общее качество и производительность по сравнению с ценой.

За исключением походов по Австралии или некоторых других подобных поездок (где удобно складывать уложенную шину), «складные» шины в основном удобны для поставщика.

Они доставляют большое неудобство пользователю, так как в распакованном виде шина сильно деформируется, и для приведения ее в форму требуются значительные усилия. Дело не только в том, что шина колеблется внутрь и наружу вдоль точек сгиба, но и в том, что, поскольку она была доставлена ​​в спущенном состоянии, диаметр протектора почти равен диаметру борта, поэтому она не сразу принимает «форму шины». с примерно круглым поперечным сечением.

Вероятно, есть «обычные» шины с кевларовыми бортами, но их меньшинство.

Я обнаружил, что самый простой способ разобраться с этим - поставить его на обод, не беспокоясь о правильной посадке, и слегка надуть. Затем оставьте на пару дней, прежде чем пересадить и правильно надуть. Очевидно, это работает только в том случае, если вам не нужен велосипед на эти пару дней. Вы даже можете вставить камеру в шину (без обода) и накачивать ее до тех пор, пока она не примет форму.
Помогите выбрать между проволочными/складными шинами
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v