Повторное использование SRAM 10 Speed ​​​​PowerLock?

Согласно: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

«Инженеры цепей SRAM разработали PowerLock как безинструментальный, надежный и последовательный способ соединения наших 10-скоростных цепей. В то время как PL не требует специальных инструментов для установки, особенно жесткие допуски 10-скоростных трансмиссий требуют, чтобы каждый PowerLock был хорош для одной только приложение "время".

Согласно: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

Цепь SRAM PC-1051 совместима с 10-скоростными трансмиссиями SRAM и Shimano. Обратите внимание, что, хотя установка PowerLock может быть выполнена без инструментов, ее рекомендуется использовать только один раз из-за чрезвычайно жестких допусков, требуемых узкой 10-скоростной конструкцией. Поэтому, если вам необходимо разорвать цепь по причинам технического обслуживания, для ее повторной сборки потребуется новое 10-скоростное звено PowerLock.

Два вопроса:

  • Почему это так?
  • Слышали ли люди , что наблюдали или видели тесты о том, что произойдет, если вы повторно используете?

Я использую плоскогубцы для основных звеньев Park Tool для удаления основных звеньев. Мне трудно поверить, что это сильно напрягает.

Связано с http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

«Согласно SRAM, гребень, соединяющий две пластины PowerLock вместе, может быть поврежден при разблокировке, что увеличивает риск отказа при повторном использовании. Так что да, если вы решите повторно использовать PowerLock, существует повышенная вероятность отказа согласно SRAM».

Я знаю несколько профессиональных и командных механиков, которые регулярно повторно используют PowerLocks на своих велосипедах, но заменяют их новым звеном при работе с клиентом или спортсменом, так что это немного похоже на «делай, как я говорю, а не как я».

Я повторно использовал его на своем шоссейном велосипеде несколько раз (3 ??) без каких-либо побочных эффектов, которые я заметил. Хотя я не рекомендую это делать, так как в руководстве прямо сказано, что нельзя. В глубине души я всегда немного осознаю, что он может открыться в любой момент, это одна из причин, по которой мой горный велосипед SRAM имеет 9-скоростную трансмиссию. В любом случае пришло время для новой цепи на моем шоссейном велосипеде, я, вероятно, тоже закажу несколько звеньев.
Звено для 10-ступенчатой ​​передачи довольно легкое, и я подозреваю, что существует просто (законное) опасение, что деталь изнашивается или деформируется при повторном использовании, особенно если ее не разобрать осторожно. Я бы не отказался повторно использовать ссылку в чрезвычайной ситуации, но попытался бы не делать этого при обычном обслуживании.
Циник во мне считает, что это хороший способ продать много деталей, которые стоят несколько центов, но стоят вам несколько долларов. Всемогущая «Карта безопасности» превыше всего. Вы действительно думаете, что ваши пальцы достаточно сильны, чтобы повредить деталь, предназначенную для того, чтобы выдерживать нагрузки, которым подвергается велосипедная цепь? Однако на случай, если я ошибаюсь, я использую новые, но без колебаний воспользуюсь одним в экстренной ситуации....

Ответы (7)

Дело не столько в том, что повторное использование звена увеличивает вероятность выхода из строя штифтов или пластин, из которых состоит Powerlock, сколько в том, что оно увеличивает вероятность того, что звено развалится так же, как оно было собрано. Каждый раз, когда вы удаляете это звено, оно изнашивает «гребень», который фиксирует штифты на своих противоположных пластинах. Это увеличивает вероятность того, что ссылка может отменить себя в необычных обстоятельствах. Это также может немного увеличить вероятность отказа соединения в случае переключения под большой нагрузкой, чего в любом случае следует избегать.

9-скоростные быстросъемные звенья SRAM были известны тем, что разваливались на трассе, поскольку их можно использовать повторно - отчасти это было связано с неправильным снятием, которое повредило рельеф, удерживающий штифты на месте. Вероятно, компании проще просто сказать «не делайте этого», чем сказать «делайте так», и люди не соблюдают рекомендации производителя, что приводит к сбоям.

Версия TL; DR - если вы удаляете ссылку только изредка, это хорошо для жизни цепочки. Не используйте повторно старую быструю ссылку в новой цепочке.

Я просто открыл и включил PowerLock 10 скоростей SRAM, когда менял некоторые компоненты. PowerLock по-прежнему довольно плотно прилегает друг к другу, настолько плотно, что я не мог зафиксировать его вручную. Я подозреваю, что вы можете сделать это несколько раз, прежде чем беспокоиться о том, что он случайно развалится.

Я бы следовал указаниям SRAM по этому поводу. Обратите внимание, что есть и другие быстрые ссылки, которые работают со всеми цепочками (и их можно использовать повторно). Отсутствующие звенья KMC (в зависимости от модели) можно использовать повторно: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Это имеет смысл как комментарий, но не как ответ.
Предупреждение: отсутствующие звенья KMC действительно работают только с цепями KMC на 10 скоростях. Есть небольшой люфт с Shimano (хотя они продают его с Shimano как приемлемый) и слишком большой люфт при использовании с цепью SRAM.
Я постоянно использую отсутствующее звено KMC с цепочками SRAM без люфта.

Если вы беспокоитесь о том, что основные ссылки могут быть повреждены во время удаления/применения, я действительно рекомендую взглянуть на основные ссылки Wipperman Connex . Они имеют U-образную замковую конструкцию, которая не требует инструментов и, соответственно, не нагружает звенья во время манипуляций. По моему опыту, у меня также никогда не было заметных проблем с этими ссылками при переключении (как с нагрузкой, так и без нее). Они немного дороже, чем большинство мастер-ссылок (~ 12 долларов за штуку), но они также достаточно хорошо построены, и я предпочитаю использовать одну мастер-ссылку на протяжении жизни двух цепочек (т. е. я пройду через две, скажем, цепочки Dura Ace, и просто переместите ссылку Connex в новую цепочку при удалении старой цепочки).

У меня неоднократно возникали проблемы с разрывами или разрывами цепей SRAM (как в 9-скоростной, так и в 10-скоростной цветовой гамме). В конце концов я сдался и переключился на цепи Whipperman или Shimano. Это, вероятно, из-за неоднократных чисток и удалений, читающих это. Я известен как «анти-SRAM» парень в моем LBS, но это все в хорошей шутке. Я думаю. Если быстрое подключение не может решить проблему отсутствия инструментов И многократного использования, это плохое решение в моей книге.

В выходные у меня отказала главная ссылка. Он был повторно использован 5 раз и отделился от остальной части цепи в начале подъема на 4 км. Теперь буду менять каждый раз. Мне повезло, что цепь не прошла через спицы, не повредила велосипед и не попала под колесо, что привело к нагромождению.

Я навощу свои цепи, а это значит, что каждые 700-800 км они должны сниматься с велосипеда для смазки. Вы чокнутые, если думаете, что я буду покупать новый PowerLink каждые две недели. Но пару лет назад у меня (не Sram) взорвалась цепь во время подъема вне седла, отправив меня задницей через чайник на асфальт (к счастью, только с небольшими порезами и синяками), так что я тоже все, чтобы знать о возможных последствиях отказа другого основного звена под большой нагрузкой.

С тех пор, как я узнал о совете Sram не использовать повторно (нет, я никогда не удосужился прочитать инструкции), когда цепь снимается для повторного нанесения воска, я делаю цифровые макрофотографии PowerLink с помощью камеры Nikon Coolpix, которая имеет действительно экстраординарный режим макросъемки. Это не только позволяет мне очень подробно изучить ссылку на ПК в поисках признаков растрескивания или стрессовой усталости, но также позволяет мне сравнить с исходным изображением, чтобы определить, насколько оно изменилось. Я полагаю, что это настолько достоверно, насколько мне может не хватить магнитного потока или рентгена, ни того, ни другого я не умею делать.

Сегодня я 14 раз натирал эту цепочку воском и фотографировал ее в макросъемке с тех пор, как начал ухаживать за ней. У меня нет инструмента chi-chi Park, но я очень осторожно удаляю и переустанавливаю его, никогда не навязывая его, и пока он не показывает никаких признаков износа и никаких признаков надвигающегося отказа.

Но это не значит, что это не тревожит меня каждый раз, когда я вылезаю из седла.

Кажется, что если вы используете трансмиссию SRAM Force или Red, стоимость ссылки в 4 доллара — это капля в море. Если вас это беспокоит, просто купите новый.

Беспокойство о целостности вашей сети, вероятно, не стоит цены Red Bull...

Это комментарий - и может быть хорошим советом - но он не подходит в качестве ответа. Формат вопросов и ответов работает лучше, когда сообщество использует его осторожно.

Когда я использовал недостающее звено KMC , оно погнулось, когда я переключал передачи под нагрузкой. Глупый я! Но с SRAM PowerLink я сделал то же самое, и пока все хорошо. Однако регулярное отключение было настоящим кошмаром. Теперь смазываю штифты перед сборкой и проблема ушла. Я повторно использовал восемь-десять раз, чтобы вращать цепи на 9 скоростях. Начал по тому же методу на 10 скорости, пока все хорошо.

Можете ли вы исправить орфографию и грамматику?
Добро пожаловать в Велосипеды SE. Как указал @Batman, мы просим вас писать на этом сайте как можно лучше. Пост, подобный этому, без пунктуации и структуры предложения, скорее всего, будет заминусован и, возможно, удален.
Повторное использование SRAM 10 Speed ​​​​PowerLock?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v