Установка штифта(ов) обратно в цепь

Безопаснее и проще просто купить еще один MissingLink (название KMC для их основного звена) того же типа (длина штифта), с которым шла цепь, оставив вам внутреннее звено, которое имеет по одному на каждом конце. Они стоят около 2 долларов США.

В дополнение к избавлению от проблем с возвратом штифта, существует также вопрос целостности современных внешних цепных звеньев после того, как в них вставлен штифт, даже в более обычных обстоятельствах, когда звено выталкивается наполовину для снятие цепи. Каждый нынешний крупный производитель цепей переключателя, кроме KMC, говорит не делать этого из-за риска того, что после повторной установки посадка будет не такой плотной, как предполагалось. Я давно задавался вопросом, есть ли на самом деле что-то другое в KMC в этом отношении, но я знаю, что современные цепи в целом склонны к разрыву, обычно во время жестких или неуклюжих передних переключений, когда они были пересоединены «традиционным» способом. Я бы не рискнул предположить, каковы шансы, что это произойдет, вероятно, довольно низкие, но установка еще одного MissingLink устраняет риск. Они очень безотказны. Наличие пары рядом может показаться глупым, но на практике не вызывает никаких проблем.

В этой статье под названием « Как вставить штифт обратно в велосипедную цепь» вы найдете пошаговое руководство по тому, как вставить штифт обратно в велосипедную цепь.

Редактировать: я копирую статью на случай, если ссылка когда-либо станет неработающей (без каламбура). Информация ниже взята с сайта felixarizona.com.

Редактировать 2: я удалил контент, который можно найти здесь, за возможные нарушения авторских прав и правил. Я рекомендую перейти к этой статье, хотя для изображений различных шагов.

Чтобы облегчить себе жизнь, вам понадобится инструмент для велосипедной цепи.

Сначала вы хотите выровнять отверстия в цепочке, готовясь к штифту. Поместите штифт в отверстие в цепочке и нажмите пальцем или слегка постучите пальцем. Вы не хотите проталкивать штифт до конца, пока у вас не будет готово отверстие на другой стороне звена. С помощью цепного инструмента пробейте штифт до конца звена. Если для проталкивания штифта требуется очень небольшое усилие, вы можете подумать о новой цепи или, по крайней мере, о новом звене.

Затем повторите тот же процесс, чтобы завершить цепочку. Как только вы начнете это делать, вы обнаружите, что это довольно просто.

Опять же, в зависимости от того, сколько лет цепи и хотите ли вы рискнуть, вы можете просто купить новую цепь.

С цепями старого типа, которые были разработаны для разделения и соединения с помощью цепного инструмента, простое решение здесь состояло бы в том, чтобы использовать часть лишней цепи, которую вы отрезали от новой цепи (они всегда слишком длинны) и (используя цепочку инструмент) соедините расширение с частью, которую вы собираетесь использовать.

Однако с новыми более узкими цепями этот подход менее надежен.

(Подсказка: прочтите инструкции к цепному инструменту! Когда «разрываете» цепь, вы никогда не выдвигаете штифт до конца, а останавливаетесь на один-два оборота до этой точки. Если вы все сделаете правильно, штифт должен едва выступать за пределы внутренней поверхности пластины. Если в инструкциях не указано количество оборотов, используйте инструмент на последнем звене слишком длинной цепи и посчитайте, сколько оборотов требуется, чтобы полностью вытолкнуть штифт. Запишите это, минус два оборота.)

Сегодня я открыл для себя быстрый способ вставить болт в цепь без каких-либо специальных инструментов. Не рекомендуется, кроме как в крайнем случае!

1. Вставьте отвертку/гаечный ключ между открытыми концами внешней части цепи и поверните так, чтобы отверстия были смещены (и, вероятно, также слегка выгнуты наружу). Открытые концы внешней части звена должны быть смещены примерно на 45°, как ножницы.

2. Поместите штифт во внутреннюю часть цепи, должно быть легко, потому что внутренняя часть имеет больший диаметр.

3. Поместите внутреннюю часть снаружи одного из открытых концов, чтобы внутренняя часть цепи теперь действовала как направляющая, чтобы удерживать штифт на месте относительно внешней части.

4. Положите его на землю и стучите по нему молотком, пока конец штифта не войдет во внешнюю часть. Снимите внутренний конец цепи со штифта.

5. Положите внешний конец цепи так, чтобы штифт теперь располагался горизонтально по отношению к земле. Снова нанесите молоток на внешнюю часть (биту без штифта), пока отверстия внешних частей не совпадут.

6. Теперь используйте цепной инструмент, чтобы вкрутить штифт обратно во все части, как обычно.

В целом, сборка заняла около 2 минут, после часа моей неудачи с цепным инструментом. Однако очевидно, что это очень плохо для вашей цепи. Использование молотка, вероятно, оставит некоторую деформацию на внешнем звене цепи, и посадка штифта может быть не такой плотной, как раньше. Может, в крайнем случае, отвезти тебя в веломагазин...

Я бы также рекомендовал избегать дешевых цепных инструментов, потому что тот, который я купил по самой низкой цене, сломался после одного использования - штифт на инструменте погнулся наружу. Плохие инструменты делают хлопотную работу еще хуже. Думаю, я усвоил урок о том, как протолкнуть штифт слишком далеко!

Без специального оборудования единственный практичный/надежный способ заменить штифт цепи — это купить новый, специально предназначенный для этой цели.

http://kmcchain.us/connector/bullet-pin/

но по цене штифта + необходимости в цепном инструменте покупка другого быстрого звена (недостающего звена) или даже другой полной цепи может быть лучшим вариантом.

Предполагая, что от укорочения осталась цепочка, я бы сделал следующее:

1. Полностью удалите внешнее звено в конце цепи (т. е. то, у которого отсутствует один штифт из-за вашей ошибки). При этом потренируйтесь удалять звено, не выталкивая штифт полностью, например, выталкивайте его понемногу (возможно, считая обороты для дальнейшего использования) или установите ограничительный винт, если он есть в вашем инструменте для разрыва цепи.

2. От оставшейся части цепи отломите отрезок, состоящий из двух внешних звеньев и двух внутренних звеньев (т. е. внешний-внутренний-внешний-внутренний), так, чтобы полностью не вытолкнуть штифт внешнего звена в конец сегмента. (На этот раз у вас должно получиться, тот, что на шаге 1, был для практики. =)

3. Присоедините сегмент к внутренней ссылке сейчас в конце вашей цепочки. Вставляя штифт, выступающий из внешнего сегмента, обратно, убедитесь, что вы не протолкнули его до конца. Попробуйте согнуть цепь в этом звене — если она кажется тугой, немного сдвиньте штифт в другую сторону и повторите попытку. С помощью инструмента для разрыва цепи снова и снова толкайте тот же штифт вперед и назад с очень маленькими шагами и продолжайте сгибать цепь, пока она не перестанет быть жесткой.

(Для справки: я использую похожие на вид цепи KMC и всегда использую оставшиеся части для соединения в новую цепь, по моему опыту, повторно соединенная цепь работает точно так же, как и цепь, соединенная на заводе.)

К сожалению, вы не можете вставить обычный штифт обратно в современные цепи, но если цепь относится к типу, в котором используются усиленные штифты, вы можете вставить НОВЫЙ НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ усиленный штифт. Это стоит немного дороже, но меньше, чем выбрасывание цепи.

Я помню, когда-то давно мне не нравилось, как Shimano заставляет людей использовать одноразовые усиленные штифты, и я хотел цепь с многоразовыми штифтами. Затем я заметил несколько старых спецификаций PDF цепочек SRAM, в которых перечислялось несколько моделей и прямо говорилось, что вы можете не только использовать дурацкую быструю ссылку (вместо этого ее следует называть «медленной ссылкой»), но также можете использовать обычные контакты для подключения цепь. Я хочу использовать эту цепь, купил несколько и установил одну на свой велосипед без «медленного звена», но с повторной вставкой штифта. Во время езды не получилось. Я переустанавливал его несколько раз, используя портативный цепной инструмент из своего аварийного набора инструментов, но он все время терпел неудачу.

Потом я посмотрел на шпильки. Я обнаружил, что у них были «пробитые» грибовидные головки. Таким образом, очевидно, штифт цепи не является достаточно хорошим натягом, как это было несколько десятилетий назад. Вместо этого вмешательство практически отсутствует, чтобы штифты можно было быстро установить во время производства, а затем обе стороны каждого штифта «перфорируются», чтобы получились грибовидные головки, которые заставляют штифт встать на место. Это, вероятно, отчасти для экономии производственных затрат, но также и отчасти потому, что, по-видимому, сегодня велосипедисты не могут облегчить вращение педалей во время переключения передач, а скорее переключаются при полной нагрузке, и такие переключения могут повредить стандартный штифт, поэтому, по-видимому, сегодняшним велосипедистам нужны штифты с грибовидной головкой (и прежде чем вы спросите, переключал ли я передачу при полной нагрузке, когда цепь порвалась, нет, не переключал).

Такие штифты с грибовидной головкой повреждаются, если их вытолкнуть или переустановить, и поэтому вы не можете использовать их повторно, даже если вы не вытолкнете их полностью, а оставите на боковой пластине, чтобы упростить повторную установку.

Таким образом, в каталоге SRAM либо содержалась устаревшая информация (технология изготовления моделей цепей была изменена на «пробивание» штифтов), либо, наоборот, содержалась неверная информация.

Не используйте булавки повторно сегодня. Не на усиленных цепях с соединительными штифтами, таких как Shimano. Не в цепочках с «медленным звеном», таких как SRAM. Вам будет больно. Несколько раз, пока не научитесь так не делать.

Сегодня я использую исключительно цепи Shimano. Я плачу некоторую сумму денег, чтобы иметь несколько запасных усиленных штифтов в моем наборе аварийных инструментов. Я никогда не чистил и не смазывал цепь с велосипеда. Это работает, но я бы предпочел цепи с многоразовыми штифтами.

По крайней мере, на цепях Shimano, если я снимаю цепь самым простым способом, с помощью цепного инструмента (вы не можете отсоединить «медленное звено» без плоскогубцев, если оно грязное, потому что частицы песка мешают вам открыть его только силой пальца), я могу переустановите его с помощью того же инструмента.

Чтобы сбросить ослабленный штифт с помощью цепного инструмента, я использовал бамбуковую шпажку с противоположной стороны, чтобы стабилизировать звено и ввести штифт в отверстие.