Повышено ли сопротивление при полете при боковом ветре?

Верно ли, что при полете с боковым ветром лобовое сопротивление увеличивается из-за того, что относительный ветер дует под определенным углом к ​​носу самолета, а не точно в направлении, противоположном траектории его полета, как это было бы без бокового ветра?введите описание изображения здесь

Пожалуйста, дайте слова меткам на диаграмме.
Еще одно предложение: нормально рисовать стрелку впереди вектора, а не посередине. Нарисованное посередине выглядит так, как будто вы складываете два вектора вместе в каждой ноге. Точно так же избегайте множественных стрелок на некоторых векторах. Но главное, нарисовать стрелку "относительного ветра", равную по длине и противоположную по направлению стрелке воздушной скорости. Нос самолета должен быть в точке А, а самолет должен быть направлен точно по направлению стрелки воздушной скорости. . Стрелка с левой стороны. Имеет ли это смысл?
В вашем примере путевая скорость ниже, потому что вектор скорости полета не указывает прямо на пункт назначения. Может показаться, что лобовое сопротивление выше, но все, что выше, — это фактическое время полета до пункта назначения.
Если бы вы летели на нем с боковым скольжением, как показано на вашем рисунке, да, это был бы штраф за лобовое сопротивление. Вы также все время будете держать угол крена.

Ответы (2)

Нет, это неправда, вы когда-нибудь видели, как птичье перо развевается набок?

Мы летим ВНУТРИ ветра, а не ПРОТИВ ветра.

Вы должны нарисовать символ самолета на левой стороне треугольника, указывающий в том же направлении, что и левая сторона, и вы должны нарисовать стрелку «относительного ветра», равную по величине и противоположную по направлению вектору воздушной скорости, т.е. левая сторона треугольника.

Примите во внимание тот факт, что у многих из нас был опыт фактического отката назад в полете относительно земли. Теперь, вы думаете, воздух течет назад над крыльями?

Верно ли, что при полете с боковым ветром лобовое сопротивление увеличивается из-за того, что относительный ветер дует под определенным углом к ​​носу самолета, а не точно в направлении, противоположном траектории его полета, как это было бы без бокового ветра?

Неа. Обычно пилоты поддерживают скоординированный полет . Это означает, что они всегда направляют нос самолета прямо на относительный ветер, независимо от того, в какую сторону дует ветер.

(Во время прямого и горизонтального полета легко держать нос по направлению относительного ветра. По большей части вертикальный стабилизатор делает это за вас.)

Фактическая траектория полета самолета совершенно не имеет отношения к аэродинамике. Другими словами, самолет не знает и не заботится о траектории полета. Траектория полета влияет на одну и только одну вещь: движение земли под самолетом.

Повышено ли сопротивление при полете при боковом ветре?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v