С какой максимальной скоростью ветра может справиться Боинг 737-800 при взлете и посадке?

Как показывает ваш источник, максимальный попутный ветер фиксирован и довольно прост.

Немного усложняя ситуацию, я знаю, что технически не существует максимального встречного ветра, хотя большинство аэропортов закрываются, когда скорость ветра превышает 50 узлов, и даже когда ветер дует почти прямо по взлетно-посадочной полосе, вы все равно получаете некоторую боковую составляющую ветра, что влияет на это. Ожидайте увидеть, как многие пилоты отклоняются при ветре намного выше 40 узлов, даже если аэропорт открыт, особенно если порывы выше 50.

Боковой ветер немного отличается, так как он зависит от действия торможения - в основном от того, насколько цепкая взлетно-посадочная полоса. Упрощенно, вы можете думать о ней как о шкале от сухой погоды через слегка и очень влажную, затем слякоть и лед. Чем более цепкая взлетно-посадочная полоса, тем большее сцепление будут иметь шины и тем сильнее будет справляться с боковым ветром самолет. Более высокие числа на приведенной вами диаграмме относятся к сухой взлетно-посадочной полосе (хорошо на вашей диаграмме), меньшие числа — к мокрой или обледенелой (плохо на вашей диаграмме) взлетно-посадочной полосе.

Хотя это написано в терминах «тормозного действия», на самом деле это мера сцепления, и это важно как при торможении, так и для способности шин предотвращать боковое скольжение самолета с взлетно-посадочной полосы. Эта работа сводится не только к шинам, они являются ее частью. Это также является большой частью причины, по которой при посадке и взлете на некоторых самолетах максимальные боковые ветры различаются.

Если речь о 737 то тут максимальный встречный ветер. Посадочная скорость для 737 составляет Vref + 1/2 встречного ветра и не может превышать Vref + 20. Это означает, что максимальная составляющая встречного ветра не может быть более 40 узлов.