При распылении части автомобиля, как вы избегаете «линий обрезки»?

Просто для дальнейшего уточнения, вы имеете в виду линию между вашим новым слоем краски и предыдущим слоем краски? Можно пожалуйста картинку?

Со временем оригинальная краска автомобиля тускнеет и окисляется. За исключением крайних случаев, этот процесс обычно не заметен, если нет нового слоя краски для сравнения.

Линии отсечки, которые вы описываете, возможно, связаны с контрастом между свежей шерстью и выцветшей оригинальной шерстью. Этот эффект может усилиться, если ваш первоначальный слой краски был покрыт прозрачным верхним слоем, а вы не наносили новый верхний слой на рабочую зону. Если ваш автомобиль более ранней марки и модели, возможно, на вашем автомобиле вообще нет прозрачного верхнего слоя, а есть только очень толстый базовый слой.

Чтобы уменьшить (или полностью убрать) контрастный эффект, вам потребуется вырезать и отполировать рабочую область и область вокруг нее.

В этом случае я рекомендую использовать отдельные пасты для резки и полировки, а не их смесь, которую часто можно увидеть в автомагазинах как «режь и полируй». Новые слои краски и прозрачного верхнего слоя, как правило, довольно толстые, и поэтому требуется более абразивный состав, чтобы сгладить различия между ним и исходным окружающим слоем.

Режущий состав оставляет после себя эффект матовости или матовости на слое краски, который восстанавливает чистый полировальный состав (НЕ глазурь), попутно придавая ему блеск.

Полировать можно как вручную, так и машинкой. Ручная полировка может занять много времени и часто может привести к таким дефектам, как голограммы на рабочей поверхности. Полиры DA (Dual Action) вполне безопасны для краски и не несут риска повреждения рабочей поверхности или ее прожога.

В вашем случае рекомендую ручную полировку. Возможно, нецелесообразно покупать машинную полировальную машину только для точечной фиксации, поскольку они стоят более 100 долларов.

Вы уже получили несколько хороших советов по полировке и полировке. Вот несколько советов, как скрыть линии краски и минимизировать их заметность:

• Всегда указывайте код краски и VIN при смешивании краски. Почти всегда в партиях есть вариации, и производители вносят небольшие изменения в формулы цвета на протяжении многих лет, поэтому код краски не всегда достаточен сам по себе. Это может иметь ОГРОМНОЕ значение.
• Совместить панели в одной плоскости; не заканчиваются на промежутках в теле. Любое изменение цвета более заметно, когда оно находится в одной плоскости - например, крыло и дверь находятся в одной плоскости (в то время как капот, багажник или бампер обычно находятся в перпендикулярных плоскостях от крыла). Когда вы красите крыло, часто необходимо слиться с дверью, чтобы зазор между панелями не контрастировал и не раздражал небольшое изменение цвета. Нанесите немного цвета (базовый слой) на 6-12 дюймов за зазор между панелями, а затем очистите еще 12 дюймов или около того от него (в этом примере прозрачное покрытие будет проникать в дверь на 18-24 дюйма).
• Нарисуйте линии/черты тела и используйте технику «мягкой» линии. Используйте естественные линии автомобиля в своих интересах, чтобы скрыть линию окраски; естественные сдвиги в свете сделают линию краски менее заметной. Хороший способ смягчить линии краски состоит в том, чтобы взять ленту и положить ее так, чтобы она покрывала (покрывая) характерную линию, а затем свернуть ленту, чтобы получилась трубка (наподобие закручивающейся волны, внутри которой катается серфер), которая нижняя часть трубки (клейкая часть ленты) касается характерной линии. Это смягчит край линии краски и сделает ее менее заметной.
• Используйте «мягкие» линии ленты и технику «расширяющейся области перекрытия» для точечной окраски. Хотя лучше нанести краску до характерной линии, если это возможно, иногда это просто нецелесообразно. Наилучший способ, который я нашел, чтобы свести к минимуму линию скотча, — это сочетать мягкую ленту с техникой ограничения и расширения области на каждом этапе (грунтовка, цвет, прозрачная пленка). Начиная с грунтовки, вы хотите заклеить мягкой лентой область, которая на 1-2 дюйма больше, чем площадь вашего кузова (это может быть квадрат, не обязательно повторять форму кузова - просто должна быть больше, чем наибольшая площадь кузова). После того, как грунтовка высохнет, заблокируйте грунтовку лентой на месте, затем удалите эту ленту и мягкую ленту с немного большей площади (сместите линию, чтобы она была на 3-6 дюймов больше по всему периметру). Нанесите свой цвет (базовый слой) в этой области, а затем удалите ленту. Теперь еще раз нанесите мягкую ленту на расширенную область, на 6-12 дюймов больше, чем область цвета, и именно здесь вы нанесете прозрачную пленку. Наконец, когда она высохнет, снимите ленту, а затем промокните и отшлифуйте, чтобы растушевать. Этот метод помогает ограничить избыточное распыление и наносить смесь на меньшую площадь.Техника перекрытия областей помогает маскировать цветовые различия между базой поверх грунтовки и базы поверх цвета, а также помогает смешивать старые и новые лаки, чтобы сделать все переходы менее заметными. также поможет вам избежать слишком толстого наслоения краски и жесткого приподнятого края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). Я буду распылять ясно. Наконец, когда поверхность высохнет, снимите ленту, а затем отшлифуйте и отполируйте, чтобы смешать. Этот метод помогает ограничить избыточное распыление и удерживать смесь на меньшей площади. Техника перекрывающихся областей помогает замаскировать цветовые различия между базой поверх грунтовки и базы поверх цвета, а также помогает смешивать старые и новые лаки, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого слоя краски и жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). Я буду распылять ясно. Наконец, когда поверхность высохнет, снимите ленту, а затем отшлифуйте и отполируйте, чтобы смешать. Этот метод помогает ограничить избыточное распыление и удерживать смесь на меньшей площади. Техника перекрывающихся областей помогает замаскировать цветовые различия между базой поверх грунтовки и базы поверх цвета, а также помогает смешивать старые и новые лаки, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого слоя краски и жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). и помогает смешивать старые и новые цвета, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого слоя краски и жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). и помогает смешивать старые и новые цвета, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого слоя краски и жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос).
• Постарайтесь максимально соответствовать фабричной апельсиновой корке! Избегайте мокрой шлифовки и полировки, стреляя краской, которая соответствует заводскому покрытию :) Совет, который, кажется, очень помогает здесь, это добавить совсем немного базового средства в ваш клир. Это помогает разбавить лак ровно настолько, чтобы он провисал и немного растекался, поэтому вы получаете ту большую апельсиновую корку, типичную для заводской отделки, в отличие от той действительно плотной апельсиновой корки, характерной для большинства повторно окрашенных панелей. Если вы получите плохое совпадение текстур отделки, вам, возможно, придется много шлифовать и полировать, чтобы ремонтные работы гармонировали с остальной частью автомобиля. Если вы можете соответствовать заводской отделке, все готово. Может быть, вы могли бы пройтись по области полировальной машиной для хорошей меры, но это все. Не нужно шлифовать или резать.

Я не эксперт в этой области, но когда я занимаюсь подобными небольшими проектами DIY, я склонен наносить малярную ленту на панель дальше, чем мне нужно. Затем я приклеиваю газету к ленте и складываю ее, чтобы она соответствовала размеру ремонта. До тех пор, пока вы не сойдете с ума с краской, край останется более мягким, как перья, так как краска будет распыляться немного под сложенным краем бумаги, оставляя градиент, а не жесткий край. Затем его можно намочить, высушить и отполировать до гладкости намного легче.

Здорово, что вы попытались самостоятельно отремонтировать бампер, и звучит так, будто вы действительно хорошо справились с первой попыткой… но причина губ в плохой технике маскировки, так что просто шлифовка и перекраска победили. вы не добьетесь многого, если снова замаскируетесь таким же образом... вы получите еще одну строчку. Когда вы маскируете, сверните ленту по всей ее длине вверх и поверх себя, чтобы не оставлять прямого края ... это нечеткая линия, которая остается, и ее намного легче стереть. Кроме того, другие предложили использовать буфер... НЕ ДЕЛАЙТЕ! Нет, если вы действительно не знаете, что делаете, и у вас есть хорошие знания об этих машинах с большим опытом, и вы знаете, что нанесли достаточно краски, чтобы позволить машинную резку. Поверьте мне, гибкий блок действительно подходит, как и влажная/сухая бумага с зернистостью 1000, используемая во влажном состоянии ... делайте это вручную без особого давления, пусть бумага сделает свое дело. Когда губа исчезнет, ​​нанесите состав и полируйте вручную, разделите состав и полируйте. Краткое примечание:. С помощью машины, если вы правильно режете, вы получите великолепный блеск, а не дымку, как было предложено, но, поскольку отделка будет оголена до элементов, требуется полировка, чтобы запечатать этот мокрый зеркальный блеск, затем машинный воск, чтобы запечатать партию....затем ручной воск! если у вас есть тусклая дымка после того, как вы думаете, что закончили резку ... это не так ... после полировки это будет выглядеть нормально, но это далеко от кристальной отделки правильно вырезанной работы. Есть причина, по которой художники-распылители тратят 4 года на то, чтобы завершить работу, а затем еще 4 года, чтобы стать профессионалом, но все же приятно услышать, что они попробовали, вот почему я Мы потратили время, чтобы направить вас на правильный курс, чтобы однажды вы могли сложить эту трюковую индивидуальную покраску, которая сводит людей с ума. Поговорите с художниками за 40, послушайте их, вы многому научитесь