Проблема с индикатором дальнего света

Я расширю один из комментариев Чинелли — почему бы не устранить причину, а не симптом? Если у вас есть 6 В на подаче дальнего света, когда переключатель установлен в положение ближнего света, это говорит мне о том, что есть проблема с переключателем, и я бы беспокоился, что это может вызывать другие скрытые проблемы.

Например, если лампы не переключаются (как в случае со многими старыми автомобилями), у вас будет 6 В, проходящих через нити накала дальнего света все время, пока свет горит. Этого будет недостаточно, чтобы зажечь их, но сократит срок службы лампочек...

Вы пробовали другой коммутатор?

Попробуйте поставить стабилитрон 6v2 (400 мВт) последовательно со светодиодом индикатора. Светодиод потребляет около 1,5 В, поэтому ничто ниже 7,7 В не сможет его включить. Ток светодиода должен быть достаточно мал, чтобы можно было использовать маломощный стабилитрон. Убедитесь, что вы правильно установили диод.

Если это простая логическая микросхема, которая ее обнаруживает, то вам не потребуется большой ток для срабатывания. В этом случае просто подключите что-то вроде двух резисторов 1K последовательно к земле и разделите напряжение пополам (старый выход теперь будет между двумя резисторами).

Контрольная лампа на некоторых автомобилях также загорается, если сопротивление в проводке не равно определенной величине. Обычно это происходит из-за использования неправильной лампочки (даже если лампочка все еще будет подключена и будет работать), если один из разъемов проржавел и т. д. Было бы полезно немного больше подробностей о годе выпуска и модели автомобиля. Поиск и исправление того, что не так, звучит намного проще, чем припаивание диода в линию к исправлению «Микки Мауса».

Мне нужно было выяснить, откуда берутся 6 В, поэтому я нарисовал 2 лампы рядом и соединил каждую с землей. Я дал им обоим 12V, чтобы установить 2 лампы параллельно. Затем я неправильно подключил одно из заземлений к 12 В и реализовал 6 В на стороне питания ламп. Бедный мальчик перепутал провода.