Насколько легко поддерживать механическую (негидравлическую) дисковую тормозную систему в рабочем состоянии дома с помощью набора «обычных» (не специфичных для велосипеда) инструментов, особенно по сравнению с ободными тормозами?
Диски, кажется, в настоящее время в моде в приключенческом велоспорте (например , Salsa Vaya ) и даже в велосипедах для велокросса (например , Merida Cyclo Cross 300 ). Несмотря на их всепогодную останавливающую способность, я слышал, как несколько человек (даже люди, работающие в LBS) говорят, что для их настройки требуется много работы. Насколько верны эти утверждения?
Может ли неспециалист разумно ожидать, что они будут работать оптимально без помощи LBS, или они требуют регулярного профессионального «обслуживания»?
Тут две разные ситуации.
Первая настройка дисков после установки может потребовать много работы. Суппорты необходимо зафиксировать в правильном положении, для чего может потребоваться специальный инструмент, чтобы немного срезать опоры, чтобы они были прямыми и параллельными друг другу, а затем точная установка монтажных адаптеров и позиционирование суппорта на них. И то, и другое может быть утомительным, потому что вам нужно затянуть болты довольно туго, не позволяя тому, что вы прикрепляете, двигаться. Если вам не повезло, вам может даже понадобиться прокачать гидравлические тормоза.
Но как только это сделано, его почти никогда не нужно менять. Таким образом, «настройка тормозов» означает замену тормозных колодок и каждый год или около того либо замену тормозного троса и внешней оболочки, либо прокачку тормозов. Ни то, ни другое не займет больше получаса, но я, вероятно, все же попрошу прокачать тормоза в магазине, потому что это грязно и токсично.
Простая замена колодок обычно выполняется быстро, даже если вам нужно перевернуть велосипед, чтобы вытащить колесо. Обычно это ~2 минуты плюс снятие колеса. Очистка ротора занимает столько же времени, сколько и замена колодок. В основном это просто грязная работа. Я ношу одноразовые нитриловые перчатки и просто использую туалетную бумагу для очистки ротора, но каким-то образом все равно умудряюсь каждый раз стирать на себе дорожную грязь с суппорта.
IMO, разница в мощности торможения компенсирует любую разницу в хлопотах, но я также обнаружил, что для правильной работы тормозов V требуется больше работы, чем для поддержания работы дисков. Установка тормозных колодок V немного утомительна, и они быстрее изнашиваются по сравнению с дисковыми колодками. Но вам придется переделывать настройку V-образного тормоза каждый раз, когда вы меняете колодки, когда диски просто выталкивают колодки (гидродинамические) или выкручивают регулировочные винты (трос). Это быстро и без хлопот.
Дисковые тормоза, на мой взгляд, легче обслуживать, чем ободные. Ободные тормоза требуют много регулировок, когда вы носите колодки. Колодки на ободных тормозах должны все больше и больше регулировать схождение по мере того, как вы носите колодки, чтобы поддерживать их оптимальную работу. Дисковые тормоза менее утомительны. Я не куплю велосипед, на котором собираюсь много ездить с ободными тормозами. Шесть из моих семи велосипедов полностью дисковые, единственный, который не является велосипедом для дерт-джампинга/bmx.
Механические дисковые тормоза требуют лишь незначительной регулировки, когда колодки изнашиваются, потому что в механическом дисковом тормозе фактически движется только одна из колодок, внешняя колодка перемещается и давит на ротор и противоположную колодку. Так как внутренняя колодка изнашивается, вы должны отрегулировать ее ближе к ротору, как правило, с помощью гаечного ключа на 5 мм. У Hydro этого нет, так как обе колодки двигаются.
Если учесть всепогодные характеристики, долговечность дисковых колодок, отсутствие износа обода и более чистое содержание (отсутствие черной пыли с колодок). Дисковые тормоза — не проблема.
Мой последний велосипед, Jake the Snake Cyclocross, имеет механические диски, но в конечном итоге я поставлю на него гидравлику позже в качестве обновления.
Если вы собираетесь обслуживать их на ходу, вам нужно научиться. Когда вы получите новый комплект тормозов, разберите их и соберите несколько раз. Это может занять час или три, но тогда вы будете знать, как их исправить.
Что лучше, зависит от вашего варианта использования. Оба остановят ваш велосипед, когда это необходимо.
Мой список вопросов для рассмотрения:
Каждый набор механических дисковых и ободных тормозов, который я знаю, можно обслуживать с помощью обычного многофункционального инструмента с головками Torx.
Я постараюсь придерживаться ваших конкретных вопросов. Приспособить любой тип дома можно, ни один из них не сложнее, но есть разные методы. Исходя из этого, я бы посоветовал выбирать свободно и научиться поддерживать тот, который у вас есть, с помощью хороших практических книг или онлайн-видео и т. Д.
Дисковые тормоза не останавливают вас быстрее на сухой дороге, но потенциально помогают быстрее остановиться на мокрой дороге, поскольку тормозная поверхность не проходит через лужи и грязь.
Лично я считаю, что дисковые тормоза с тросом легко обслуживать, если знать, как это сделать. Вам нужно, чтобы диск был прямым и правильным, затем установите суппорт так, чтобы колодки находились в центре диска. Вы можете отрегулировать «фиксированную» колодку с помощью шестигранного ключа на 5 мм, а «плавающую» — с помощью натяжения троса. Плавающая площадка — это та, которая перемещается с помощью троса. В механических дисковых тормозах трос приводит в движение только одну колодку. По мере износа колодок вы можете отрегулировать обе стороны, чтобы снова приблизить колодки к диску. Колодки могут быть дороже, но вы можете решить, что они того стоят. Если вы беспокоитесь о том, что нуждаетесь в прокладках далеко от дома, возьмите с собой запасные.
Ободные тормоза также можно обслуживать дома с помощью тех же инструментов, колодки необходимо устанавливать осторожно, чтобы они совпадали с ободом и не касались шин. Кроме того, чтобы заставить их молчать, их следует согнуть. Затем вы устанавливаете натяжение троса с помощью шестигранного ключа, чтобы расстояние между колодками было правильным с каждой стороны обода. Небольшие винты на каждом тормозном рычаге позволяют вам индивидуально настроить пружинение каждого рычага. Тогда тормоз снова откроется правильно. Точная регулировка колодок обода может быть сложной, но вы можете учиться в тепле и практиковаться.
Теперь ни один из типов не требует специальных инструментов, за исключением дальнейшего обслуживания, такого как поддержание прямолинейности обода (правда) или прямолинейность дискового ротора.
Так что да, непрофессионал может поддерживать любой тип механических (тросовых) тормозов.
маттнз