Протонный ток? и его потенциальные эффекты в автомобилях и схемах

Верно ли это утверждение:
«Внутри (свинцово-кислотной) батареи электрический ток в основном возникает из-за протонного (водородно-ионного) тока, который имеет то же направление, что и электрический ток».
Каковы последствия этого заявления?

Существует ли вообще протонный ток в остальной части автомобильной схемы, кроме аккумулятора? И какое влияние он оказывает на проводку, компоненты, предохранители, разъемы, схемы и т. д. в автомобилях?

Ссылки:
Как течет ток в автомобиле?
ответ с указанием различных типов потока: https://electronics.stackexchange.com/a/95049/66759

Важным моментом, возможно, является « внутри (свинцово-кислотной) батареи» ... вне батареи это то же самое, что и любой другой источник питания.
Я ПОНИМАЮ! так тогда... есть ли протонный ток вне аккумулятора в остальной цепи автомобиля?
Конечно, нет! Это все электроны.
какая-то причина для отрицательного голоса?
Военно-морской флот обучал своих электронщиков «теории дырочного потока». Таким образом, все чертовы стрелки для PN-переходов указывают не в ту сторону. Я, вероятно, узнал фактический ответ на этот вопрос в Физике 3, работая над своим BSEE. Лучше всего придерживаться того, что электроны движутся.

Ответы (3)

Подвижные носители заряда (поток которых мы обычно рассматриваем как электричество) — это всего лишь электроны. Есть «дырки», но это просто абстракции электронов. Что касается химии батареи, то это относится к ионам, то есть к атомам, имеющим больше или меньше электронов, чем обычно, что делает их ненейтральными, и поэтому поток ионов может вызывать напряжение и, следовательно, ток. Утверждение относится к потоку протонов, опять же, в данном случае это просто ион (я не поклонник термина «протонный ток»), но ион не течет по проводам, он течет только внутри батареи. химия. Ток — это поток электронов, а электроны не будут течь без напряжения. Напряжение – это разность потенциалов между двумя областями. Так, если все положительно заряженные ионы (поскольку у них нет электрона) перемещаются к положительной стороне батареи, а все отрицательно заряженные ионы (поскольку у них есть дополнительный электрон) перемещаются к отрицательной стороне батареи, вы получите разницу, где одна сторона более отрицательно заряжен, чем другой, и, таким образом, у вас есть напряжение. Подключите провод между ними, и у вас есть ток. Насколько всем известно, за исключением химии аккумуляторов, все электричество связано с электронами. Хотя, на самом деле, даже внутри батареи, если подумать, все равно это происходит из-за электронов. Насколько всем известно, за исключением химии аккумуляторов, все электричество связано с электронами. Хотя, на самом деле, даже внутри батареи, если подумать, все равно это происходит из-за электронов. Насколько всем известно, за исключением химии аккумуляторов, все электричество связано с электронами. Хотя, на самом деле, даже внутри батареи, если подумать, все равно это происходит из-за электронов.

Ваш ответ больше всего помог мне понять мой вопрос. Пожалуйста, добавьте немного о том, что утверждение, которое я опубликовал, верно, но только в пределах его собственного объема, для полноты картины =)
@Zero, я расширил его, включив в него больше понимания химии батареи ... Однако обратите внимание, что это очень простое объяснение, просто чтобы передать принцип. Дайте знать, если у вас появятся вопросы.
Незначительное отступление, но в биологических системах (таких как нервная система) электрический ток использует ионы в качестве носителей заряда. Есть еще измеримое напряжение (которое может дать ток в металлических проводниках, если их прощупать в разных местах в растворе), но в наших нервах нет металлического проводника, передающего ток по аксонам.
@DanBryant, спасибо, Дэн, хороший интересный факт, который поможет разобраться с нашим собственным телом и связать с другими темами =)

Утверждение, насколько мне известно, верно, но имеет значение только в том случае, если вас беспокоит химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов; это не оказывает никакого влияния на остальную часть системы. Электричество есть электричество, независимо от того, поступает ли оно от аккумулятора, генератора переменного тока или электросети.

вы нигде в своем ответе прямо не указываете, что вне батареи нет протонного тока. «Это не влияет на остальную часть системы» полезно, но я до сих пор не понимаю, существует ли вообще протонный ток или нет в остальной части системы из вашего ответа. так что это совсем неконструктивно, когда вы говорите что-то вроде «я не уверен, сколько способов мы можем сказать это». когда для меня ты еще не сказал этого...
было бы полезно, если бы вы также упомянули слово «протон» где-нибудь в своем ответе. ответ немного неясен, когда вы просто начинаете называть его «это»
@Zero Мне жаль, что это было недостаточно ясно, но я действительно пытался быть, сформулировав это несколькими способами. Нет, протоны не имеют никакого отношения к протеканию тока, кроме как в батарее, которая использует их в качестве носителей заряда.
Теперь, если бы это ^ было в вашем ответе, мне бы ЭТО ПОНРАВИЛОСЬ!

Пункт В пределах (свинцово-кислотной) батареи имеет важное значение. Вне батареи ток переносится электронами в металле обычным образом. Это не имеет никакого значения вне батареи.

Людей легко ввести в заблуждение словами «ток течет от А к В», хотя на самом деле мы должны говорить «ток течет по петле через А и В». Это очень похоже на приводной ремень.

так нет ли протонного тока вне аккумулятора в остальной части автомобильной цепи?
@ Zero Нет. Я не уверен, сколько способов мы можем сказать это.
@ pjc50, может быть, вы можете отредактировать ответ Джаррода и добавить свой бит для полноты? Спасибо за ваш ответ!
Протонный ток? и его потенциальные эффекты в автомобилях и схемах
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v