Проверьте свет двигателя, ошибку p0420 и напряжение датчика o2

Добрый вечер,

Некоторое время назад я купил подержанный KIA ceed 2009 года. Я проверил его у механика, который нашел его чистым. Машина долгое время стояла на стоянке и с небольшим количеством бензина в баке.

Я поменял ему масла, фильтры (не бензиновые) и поставил ему 15 литровый 9 RON. Внезапно загорелась контрольная лампа двигателя и ошибка p0420. Инженер сказал мне залить бензин с октановым числом 100 и немного подвигать его, потому что тишина могла быть ускорена. Я залил еще 10 литров 100 RON (плюс 95RON уже в баке), выключил CEL и перевез его в Афины на несколько дней, и вдруг вчера CEL загорелся. Я беру диагностику мобильным телефоном (Torque pro) и измеряю напряжения кислородного датчика (спереди и сзади катализатора). Я обнаружил, что напряжения двух датчиков одинаковы, что, как я читал, определенно является катализатором. Автомобиль не проявлял признаков застревания, запаха или странного поведения. При этом расход топлива увеличился (около 10,5 л/100 км, 1400 кубических сантиметров) и падает только при остановке.

Значения контроля выхлопа (я не знаю, насколько горячей была машина, когда ее измеряли)

Холостой ход: CO 0,12%, HC: 64 ppm, RPM: 0,15%, HC: 71 ppm, λ: 0,991

Я измерил напряжения O2. На холостом ходу заднее напряжение (вниз по потоку) представляет собой плоскую линию, тогда как переднее напряжение (вверх по потоку) колеблется медленно. Через некоторое время (2 минуты, машина по-прежнему не движется) нисходящий и восходящий потоки колеблются точно так же. Температура 90oC, двигатель работает в замкнутом цикле. Датчик температуры каталитического нейтрализатора показывает около 400oC. (Это показания крутящего момента и OBD fusion). Ожидается p0420, вчера стер последнюю.

Я планирую заменить газовый фильтр, чтобы посмотреть, выйдет ли он снова, в противном случае я подозреваю, что что-то не так с кислородными датчиками (и исходя из того, что я читал). Как вы думаете, может ли неподвижность вызвать такие проблемы? Должен ли я двигаться дальше, чтобы все депозиты были очищены? Может быть дело в плохой охлаждающей жидкости?

Добро пожаловать на сайт! На самом деле это может быть плохой каталитический нейтрализатор, сколько миль или километров на одометре?
120к км. Прежде чем менять кота, хочу заметить, что кроме этого CEL, других проблем не наблюдается. Даже механик ничего не может найти.
Если датчики O2 работают, напряжение на входе должно колебаться, а на выходе должно быть ровным. Если нижний поток колеблется, катушка не работает или в катушку поступает слишком богатая смесь. Код находится на рассмотрении, так что я просто прогоню пару баков бензина и посмотрю, что произойдет. Если после этого вы получите жесткий код, то ищите плохую кошку или топливную коррекцию.
Что вы имеете в виду под топливной коррекцией?
Это ответ @Юпитер
Измерьте температуру (цифровым термометром) у кошки спереди и сзади. Если они почти одинаковы, кошка не работает.

Ответы (1)

В 90% случаев ошибка P0420 связана с неисправным конвертером. Если вы хотите добавить новый датчик O2 выше по течению, хорошо. Но вы, вероятно, все равно замените преобразователь кота. См. этот пост на P0420

https://ricksfreeautorepairadvice.com/p0420-is-it-the-catalytic-converter-or-the-oxygen-sensor/

Я думаю, что это должен быть нижний датчик O2, я проверю его с моим механиком.
ЕСЛИ датчик ниже по течению движется синхронно с датчиком выше по течению, датчик ниже по течению исправен. Довольно сложно обмануть компьютер, когда дело доходит до P0420. Тот факт, что они оба двигаются вверх и вниз, является признаком плохой кошки. Он не выполняет свою работу по удалению лишнего топлива.
Поменял кота и проблема ушла.
Проверьте свет двигателя, ошибку p0420 и напряжение датчика o2
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v