Стальные колеса часто используются зимой из-за их низкой стоимости, однако они очень подвержены ржавчине. Почему колеса из нержавеющей стали, а точнее из нержавеющей стали 316, не пользуются большей популярностью в качестве материала, который они используют в морской среде, где зимой коррозия даже выше, чем соль?
Второй комментарий Габриэля: Наверное, стоит. Никель-молибденовая хромированная нержавеющая сталь (316) очень дорогая, эта случайная кухонная раковина представляет собой просто лист нержавеющей стали, отштампованный в виде куба, и стоит она более 500 долларов в розницу. Учитывая цену, я должен предположить, что это 316, иначе было бы еще больше .
Я могу только представить, во что обойдется производителю одно колесо. Даже использование порошкового металла для литья по-прежнему дорого, с этого места 45 микрон 316 обойдется вам в 350 долларов за 2 кг, что составляет всего около 4,5 фунтов. Не уверен, сколько вам нужно, чтобы сделать колесо, но вы можете видеть, куда я иду. Даже оптовая покупка стали в безумных количествах, вероятно, (!) не нарушила бы соотношение затрат и выгод (соотношение прибыли и проблем?).
Однако вы можете взять страницу из книги производителя выхлопных газов и каким-то образом покрыть свои колеса алюминием, может быть, гальваническим покрытием или чем-то еще. Возможно, это не самое стильное решение (опять же, может быть, и так), но, безусловно, было бы экономически выгодно пойти по пути «сделай сам» .
Раскрытие информации : я не металлург, но в этом семестре у меня будет вводное занятие по металлургии, и мы только что говорили о нержавеющей стали на днях, так что этот вопрос и тот факт, что я увлекаюсь автомобилями, вызвали у меня пик интереса к этому вопросу :-)
Во многом потому, что это не нужно. Стальные колеса настолько невероятно дешевы по сравнению с нержавеющими, что в них нет никакой выгоды. Стальные колеса достаточно тяжелы, и они тоже ржавеют за пределами нормального срока службы автомобиля (у меня есть 22-летняя машина, на которой я езжу зимой на оригинальных стальных колесах, и колеса в лучшем состоянии, чем автомобиль. тело). Также нормально использовать колесные колпаки на стальных колесах, чтобы скрыть неприглядную поверхностную ржавчину, которая иногда появляется с годами.
Стальные колеса неизбежно заржавеют, если не принять существенных мер, особенно если вы живете в «Канадском поясе ржавчины» — Приморье, как и я. Я только что закончил восстановление комплекта стальных колес с 6 болтами, которые я подобрал для своего минивэна. , У меня есть пара комплектов стальных колес послепродажного обслуживания, которым 5-6 лет без пятен ржавчины.Однако они требуют хорошего ежегодного или двухгодичного обезжиривания, так как я несколько раз в течение зимы опрыскиваю их антикоррозионным спреем. например, Rust Check или Fluid Film. Иногда я распыляю на старое масло, так как у меня в магазине есть галлоны этого масла. На колесах довольно много «смазки». Некоторые утверждают, что маслянистое вещество притягивает грязь И влажность и ускорение ржавчины. Это не было моим опытом. Я считаю, что ключевым моментом является регулярное повторное нанесение продукта.
Чтобы отполировать мои 6-болтовые диски, я грубой проволокой удалил всю отслаивающуюся краску и как можно больше ржавчины, обезжирил, наносил гель фосфорной кислоты несколько раз на пару часов каждый раз с проволочной щеткой между слоями, промывал, отшлифован, снова обезжирен, 3 слоя толстослойной грунтовки, шкурка скотчбрайт, дважды спиртовая протирка и 3 слоя эмалевой краски. Я надеюсь, что никогда не увижу ржавчины на этих колесах, потому что всю зиму я буду обрызгивать их антикоррозийным спреем. Довольно сложное техническое обслуживание, но оно того стоит для меня, поскольку я ненавижу даже малейший намек на ржавчину на своих автомобилях. Мой режим антикоррозионной защиты кузова автомобиля — это отдельная история.
Габриэль Монжон