Saturn V и STS держат механизм стартовой площадки

Прижимные рычаги Сатурна освобождались пневматически с пиротехническим резервом.

Источник и Источник

Пожалуйста, обратитесь к разделу Что удерживает сам орбитальный аппарат космического корабля "Шаттл" на стартовой площадке? для получения подробной информации о прижимном механизме.

Что касается надежности взрывных болтов, см. Надежность взрывных болтов и резервных инициаторов.

1) «А также была ли какая-либо функция безопасности, которая не воспламенит SRB, если разрывные болты не сработают?» Нет, воспламенители SRB и прижимной затвор срабатывали одновременно.

При T минус ноль зажигаются два SRB под управлением четырех бортовых GPC; инициируются четыре разрывных болта на каждом SRB (каждый болт имеет длину 28 дюймов и диаметр 3,5 дюйма); два шлангокабеля Т-0 (по одному с каждой стороны космического корабля) убраны; запускаются бортовой главный блок времени, таймер событий и таймеры событий миссии; три главных двигателя работают на 100 процентов; и последовательность наземного запуска завершается, инициируя бортовые GPC.

Источник

2) «Или SRB были достаточно мощными, чтобы просто сломать удерживающую силу болта, если они не взорвутся?»

Как ни странно, SRB мог протянуть болты через гайки, если бы они не разорвались на части, но с сильным ударом по траектории. Но у меня нет ссылки на это. Как и в любой системе, которая имеет негативные последствия в случае сбоя, в ней была предусмотрена избыточность. Ответ на вопрос: может ли шаттл переждать полное сжигание SRB на стартовой площадке в случае возникновения проблемы при запуске? согласен с тем, что болты не могли удерживать SRB после зажигания, но это также не упоминается.

Дополнительная информация, реальные проблемы с системой:

1. В конце программы «Спейс шаттл» была решена проблема, называемая «зависание шпильки». Это относится к инциденту, когда болт не выбрасывается через нижнюю часть стойки, и SRB застревает в нем. Динамика освобождения SRB от болта была видна по данным бортового акселерометра. Большинство зависаний шпилек были связаны с одним болтом, но дважды произошло зависание с двумя болтами. Высказывались опасения, что четырехкратное зависание (которого никогда не было) может вызвать структурные проблемы со стеком. Чтобы еще больше повысить надежность системы, избыточные пироинициаторы были скреплены крест-накрест, так что если бы только один выстрелил, он бы взорвал другой.

   Источник

2. При запуске миссии STS-112 одна из резервных систем (система А) на прижимных стойках и вентиляционном рукаве ET не зарядилась, поэтому половина резервных пиротехники не сработала. Проблема была связана с коррозией разъема. Корректирующее действие заключалось в проверке разъемов для оставшихся запусков в программе. Перекрестная перевязка, упомянутая в предыдущем пункте, также смягчит эту проблему.

   Источник

Вот кадр из инженерного видео STS-112, показывающий зависание шпильки (зеленый). При обычном пуске к этому моменту предварительная нагрузка болта заставила бы его втянуться в подставку.

Видео STS, указанное в вопросе, показывает нормальный вид этого поста при запуске примерно на 1:21.