Был ли разгерметизирован грузовой отсек космического корабля "Шаттл" перед запуском?

Мы знаем, что в грузовом отсеке космического корабля "Шаттл" находились спутники, оборудование для ремонта спутников и компоненты Международной космической станции.

Был ли разгерметизирован грузовой отсек космического челнока перед запуском, или они просто открыли дверь на орбите, ни о чем не беспокоясь?

Как им удалось разгерметизировать, закрыв его двери? Были ли двери достаточно прочными, чтобы выдерживать сжимающие нагрузки? Были ли какие-нибудь воздушные клапаны?

Если возможно, подкрепите свой ответ изображением.

Ответы (1)

Не перед запуском, во время запуска.

Конструкция грузового отсека (и других отсеков орбитального корабля, кроме боевого отсека) не была достаточно прочной, чтобы выдерживать либо сдавливающие нагрузки от вакуума в отсеке/атмосферы снаружи, либо разрывные нагрузки от атмосферы внутри/вакуума снаружи. Соответственно отсек и другие объемы вентилировались через систему дверей и воздуховодов. Эта система получила название Active Vent System (AVS).

Двери открывались и закрывались электродвигателями, управляемыми бортовыми компьютерами.

введите описание изображения здесь

Двери были либо закрыты, либо приоткрыты («положение продувки») перед запуском, чтобы предотвратить попадание паров топлива в отсек - некоторые отсеки продувались сухим воздухом, подаваемым с земли. Перед запуском все двери были полностью открыты.

Последовательность действий в полете была следующей:

Последовательность открывания вентиляционной дверцы автоматически инициируется при T - 28 секунд. Вентиляционные дверцы открываются в шахматном порядке с интервалом примерно в 2,5 секунды. В момент T = 7 секунд последовательность запуска резервного набора (RSLS) проверяет, что все вентиляционные дверцы открыты. Если какая-либо дверь не настроена, будет выдано удержание запуска.

По мере того, как транспортное средство поднималось и давление окружающей среды падало, атмосфера в грузовом отсеке вытекала через двери.

Двери оставались открытыми во время подъема и операций на орбите.

Двери были закрыты экипажем с помощью команд, введенных в компьютеры, до спуска с орбиты. Затем некоторые из задних дверей снова открываются, чтобы выпустить пары, попавшие во время ожога. Все двери автоматически закрываются перед интерфейсом входа.

Во время начальной части входа двери оставались закрытыми, чтобы предотвратить проникновение плазмы. Когда транспортное средство достигло скорости 2,4 Маха (на высоте примерно 85 000 футов), двери автоматически открылись, чтобы выровнять давление, позволяя окружающему воздуху поступать в отсек для полезной нагрузки.

Последовательность дверей при прекращении подъема была полностью автоматической.

Вся информация о дверях взята из учебного пособия по механическим системам . Я призываю вас ознакомиться с этим документом для получения дополнительной информации о системе.

На этой фотографии показаны некоторые из открытых дверей.

введите описание изображения здесь

Источник изображения , аннотации мои

Эта рабочая тетрадь по механическим системам потрясающая!
Можете ли вы объяснить цель закрытия дверей? Похоже, что конечной целью было обеспечить постоянное выравнивание давления между заливом и внешней средой, так почему бы им просто не быть постоянно открытыми?
@ Ларс, в моем ответе указывается причина закрытия дверей каждый раз, когда это делается. О каком времени вы спрашиваете?
«Когда транспортное средство достигло скорости 2,4 Маха», означает ли это, что транспортное средство замедлилось до 2,4 Маха?
@ Уве да, я описываю запись. Транспортное средство стартует со скоростью ~ 25 Маха. Но я отредактирую высоту, спасибо.
Если двери были закрыты до спуска с орбиты, как они могли проглотить что-либо во время указанного сжигания, требующего, чтобы их снова открыли для вентиляции после этого?
@Vikki-formerlySean То, как это написано, немного сбивает с толку. Что происходит, так это то, что перед возгоранием экипаж ввел команду закрыть все двери. Все двери закрываются, но тут же снова открываются 4 задние двери. Таким образом, 4 кормовые двери открыты во время горения для выпуска попутных паров. Мне всегда казалось странным, что они закрываются, а затем снова открываются; Я предполагаю, что это была какая-то причуда программного обеспечения.
@zeta-band Попробуйте погуглить "site:www.nasa.gov/centers/johnson type:pdf". Вы можете добавить дополнительные ключевые слова, такие как «Рабочая тетрадь», «Руководство», «Обучение», «Контрольный список» и т. д. Хорошего дня :)
@Organic Marble Немного связан с этим вопросом. Я видел на анимациях, что шлюзовая камера Шаттла размещалась в грузовом отсеке и использовалась как для стыковки с МКС, так и для выхода космонавтов в открытый космос. Все это время орбитальный аппарат был перевернут вверх дном, чтобы защитить экипаж от столкновения с обломками, а грузовой отсек был открыт, чтобы радиаторы могли излучать тепло. Но я также читал, что перед «Челленджером» воздушный шлюз был размещен внутри кабины экипажа (рядом со входом в отсек полезной нагрузки). Это правда ? И как они могли тогда совершать выходы в открытый космос с помощью космической лаборатории, которая должна быть связана с кабиной экипажа?
@DavidCage, это может ответить на то, что на space.stackexchange.com/a/36662/6944 есть картинка, показывающая, как выполнялись выходы в открытый космос с модулями под давлением в отсеке. если нет, пожалуйста, задайте новый вопрос!
Я видел эту картину раньше. Spacelab всегда был соединен с кабиной экипажа какой-то трубой, а между трубой и кабиной также был шлюз для стыковки с МКС и выхода в открытый космос. Но я также видел в анимациях Джареда Оуэна, что в ранних миссиях этот шлюз всегда был спрятан внутри кабины экипажа (прямо рядом с входом в отсек полезной нагрузки), и они совершали выходы в открытый космос через этот вход в отсек полезной нагрузки. Так что, если это правда, как они могли совершать выходы в открытый космос в тех ранних миссиях с космической лабораторией, если космическая лаборатория должна быть соединена какой-то трубой со входом в кабину экипажа с воздушным шлюзом?
@DavidCage это было в основном то же самое, что и в ответе, на который я ссылался. В туннеле был люк для выхода в открытый космос. lh5.ggpht.com/_1wtadqGaaPs/TF6EG3y7VlI/AAAAAAAAPAk/zBp7Hd2AvtU/… lh4.ggpht.com/_1wtadqGaaPs/TF6EbBJtIUI/AAAAAAAAPA0/T4DcDRmYH40/…
@DavidCage Я нашел настоящую картинку imgur.com/Gt4sXqS . Это из Spacelab, Международная история успеха ntrs.nasa.gov/citations/19880009991
@Organic Marble Это означает, что они никогда не использовали внутренний воздушный шлюз (скрытый внутри кабины экипажа) для миссий с космическими лабораториями, даже в первых миссиях. Зачем им это нужно, когда космическая лаборатория должна иметь воздушный шлюз EVA, уже установленный на туннельном адаптере для Orbiter. Внутренние шлюзы, вероятно, использовались только при запуске спутников. или другие грузовые миссии, когда астронавты могли выйти в открытый космос из внутреннего шлюза и войти в отсек для полезной нагрузки.
@DavidCage Если вам нужно много дополнительной информации, задайте новый вопрос, чтобы можно было написать правильный ответ, а не помещать его в комментарии.
Был ли разгерметизирован грузовой отсек космического корабля "Шаттл" перед запуском?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v