Щелкающий звук, исходящий от педалей/вала педали/кривошипа

Папуасс прав - несите его обратно в магазин, так как он на гарантии, и, возможно, вам все равно предложили бесплатное обслуживание.

Вот полный контрольный список для дальнейшего использования...

Я полагаю, что у вас есть система Shimano Altus - штампованный стальной номер без болтов звездочки, которые можно было бы открутить.

Что касается диагностики, вы не получаете щелчок, когда вы свободно вращаетесь - обычно это простая проверка, которую нужно сделать в первую очередь.

Затем попробуйте другую звездочку - щелчок происходит только на внешнем кольце? Это может быть связано с тем, что передний механизм касается кривошипа. Также убедитесь, что механизм очищает внешнее кольцо, а клетка остается на расстоянии от зубьев.

Теперь попробуйте бабушкино кольцо — оно не будет использовать те же «болты для звездочки» и определит, есть ли проблема — я не подозреваю об этом в вашем случае из-за конструкции звездочки.

А теперь попробуйте вырваться из седла — щелчок все еще слышен? Иногда подседельный штырь может скрипеть при нажатии на педали, и вам нужно проверить, что это не так.

Жесткая связь? Если щелкать при каждом рабочем такте, то маловероятно, что жесткое звено проходит через систему, так как оно каждый раз будет разным.

Теперь о проверке педалей. На педалях и внутри шатунов должно быть немного смазки. С помощью ключа на 15 вы можете снять их, проверить смазку и снова вставить. Педали должны быть очень тугими, вы можете надеть прочную перчатку, когда вставляете/вынимаете педали. Это потому, что при этом вы можете довольно легко покалечить руку о цепь. Помните, что левая педаль имеет левую резьбу, а правая педаль имеет правую резьбу — важно, чтобы вы поворачивали ее правильно.

Теперь о нижнем кронштейне. Возьмите набор головок на 15 мм и убедитесь, что шатуны плотно затянуты.

Проверьте педали на предмет износа/общего состояния и решите, нужно ли подтянуть болты, крепящие каркасы к кузову. С доступными педалями должен быть некоторый люфт — подшипники не обязательно должны быть большими — но если люфт слишком велик, подумайте о том, чтобы затянуть их с помощью набора головок, или, что еще лучше, просто купите новый комплект педалей, возможно, модернизируя себя. для Shimano SPD/Time ATAC.

Если это не помогло, проверьте правильность установки нижнего кронштейна. Скорее всего, для этого вам понадобятся специальные инструменты для конкретных брендов, в том числе инструмент для снятия кривошипа. Снова у вас будет левая резьба с одной стороны и правая с другой стороны. Убедитесь, что вы не делаете это, когда думаете, что пытаетесь снять каретку.

С современными комплектами кареток с «картриджными» подшипниками (у вас есть один из них с Octalink) маловероятно, что он будет пропитан грязью/грязью (что приведет к возникновению шума), но более старые каретки с квадратными штифтами могут иметь проблемы с падением сепараторов шарикоподшипников. штук и делает настоящий рэкет. Обычно их можно переупаковать с новыми шариками и смазкой, однако вы можете захотеть вставить новый b/b — это должна быть правильная длина внешней оболочки и длина оси — номера см. в имеющемся b/b.

Есть вероятность того, что с рамой может быть что-то не так, старые хромо-молибденовые рамы иногда имеют очень простую трубу для каретки, которая со временем может стать овальной. Это можно определить только при полностью вытащенном б/б и при попытке вставить его снова.

С довольно доступными инструментами вы можете затянуть большинство болтов, это может вылечить его и избавить вас от «похода» в веломагазин. Учитывая вашу гарантийную ситуацию, вы можете вернуть его в магазин и позволить им принять решение о том, насколько они хотят разобрать велосипед.

У меня была похожая проблема со звуком, но она была на хорошо используемой каретке. Я думал, что нижний кронштейн был прострелен, но когда я его снял, все было в порядке.

Все, что я сделал, это переустановил его, добавив много смазки внутрь стопорного кольца — я думаю, что щелчок мог быть вызван каким-то движением кронштейна внутри стопорного кольца.

По моему опыту виноваты педали. У меня были совершенно новые, приличного качества (ну, на пару шагов выше самых дешевых) педали, которые начинали щелкать уже через неделю или две, без дождя или чего-то еще. Сводит с ума. И большинство педалей в наши дни не пригодны для обслуживания.

Конечно, всякий раз, когда есть малейший намек на проблему с кривошипом, разумно убедиться, что болты кривошипа затянуты - ослабленный болт кривошипа может очень быстро сломать шатун и шпиндель.

Это может быть так же просто, как затянуть шпиндель педали, а в худшем случае вам может потребоваться заменить деталь (если вы ездили с незакрепленными деталями).

Обычно я устраняю большинство простых проблем на своих велосипедах, но в этом случае я бы доверился сервисным службам LBS.

У меня похожий щелчок на моем шарнире, сводит меня с ума, веломеханик сказал мне, что у них какая-то проблема с трением каретки. Я собираюсь забрать его и исправить.. я просто не буду так ездить.. это чертовски раздражает..