Сильный шум при ускорении с места или на малой скорости

РЕДАКТИРОВАТЬ 9 марта 2016 г.

Так что я отдал машину парню, который специализируется на шестернях ATX, и он решил, что проблема не в трансмиссии. Получил второе мнение от техника Chevy, который согласился. Так что из-за этого и отрицательной корректировки подачи топлива на более высоких оборотах я склоняюсь либо к плохой свече, либо, возможно, к заклинившей форсунке. Это видео от EricTheCarGuy очень хорошо описывает то, что я слышу при резком ускорении. Однако, поскольку нет проблем с безопасностью и нерешенных проблем с катастрофическим сбоем, похоже, что мой сосед, вероятно, пока не будет заниматься этим, хотя, если проблема усугубится, она может возникнуть снова.

Исходное сообщение

Я взглянул на машину соседа (Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX 2000 года выпуска) и среди других проблем, она издает этот ужасный вибрационный шум при резком ускорении с остановки или медленной скорости. Это нормально при медленном устойчивом ускорении, и когда автомобиль уже движется выше, может быть, 30 км / ч, независимо от того, насколько сильно вы ускоряетесь. Я также могу вызвать шум, слегка ускоряясь на круговом перекрестке.

Первое, что приходит на ум, это гидротрансформатор:

введите описание изображения здесь

Это из моего руководства по ATSG для другого трансивера, но я думаю, что это уместно.

Другие проблемы, которые я обнаружил, - это небольшое колебание при движении на WOT в парке, а затем быстрый сброс газа (все опоры двигателя были заменены недавно, и не раз), термостат либо застрял в открытом положении, либо был снят, так как машина никогда не достигает примерно 60 ° C, масло, вытекающее из прокладки крышки клапана, заполнило свечные отверстия, а долгосрочная корректировка подачи топлива составляет около -11% при оборотах двигателя около 2500 об / мин. Существует также странный PID, показанный OBDWiz SEA 0x15 Short Term Fuel Trim, застрявший на 99,22%, который является дополнением к обычному STFT PID 0x06, который выглядит нормально, оставаясь лишь слегка отрицательным. Я видел множество сообщений в сети, в которых тот же PID 0x15 застрял на одном и том же значении, что действительно странно, но это другой вопрос .

Короче говоря, я в правильном направлении для этого шума?

Пока вы можете быть на правильном пути, я бы убрал маленькие вещи, которые, как вы знаете , неверны, прежде чем вы займетесь «большим делом». Две причины для этого: 1) вы знаете мелочи, и их нужно исправить; 2) «Большое» может стать самоочевидным, пока вы работаете над устранением мелочей. Это действительно не ответ, поэтому оставлю его здесь.
@ ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Есть идеи, что это за странный PID 0x15? Может это датчик после кота? После него написано Банк 1 Датчик 2. Или я должен задать это как отдельный вопрос?
Это то, что я предположил, но у меня сложилось впечатление, что датчик после кота не влиял на топливную коррекцию, а был просто там, чтобы следить за котом, когда он превышал определенный порог.
@ paulster2 это зависит от автомобиля, некоторые производители используют его для корректировки топливоподачи.
@Ben См. этот ответ на этот другой вопрос: mechanics.stackexchange.com/questions/26931/…
Чувак, ты придумал несколько хороших вопросов, респект.
Я только что изменил формат в своем редактировании, чтобы вернуть его в активное состояние.

Ответы (1)

Итак, я разговаривал с женщиной с этой машиной некоторое время назад, и она сказала, что отдала ее тому, кто заменил ей свечи (так как я подозревал, что масло, просачивающееся в свечные колодцы из-за изношенной прокладки крышки клапана, сожгло одну или несколько свечей. ) и поменяли одну из опор двигателя. После этого проблема вроде ушла. Судя по всему, тот, кто ранее заменил опору двигателя, использовал неправильную (по крайней мере, по мнению этих парней), у которой была или отсутствовала какая-то ручка, которая теоретически выводила двигатель из равновесия на крутых поворотах и ​​вызывала его вибрацию.

Сильный шум при ускорении с места или на малой скорости
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v