Сколько печатных материалов (руководств, инструкций и т.д.) было выделено для использования экипажем на космических челноках?

Просматривая на YouTube видео случайного запуска космического корабля «Союз» (в данном случае «Союз ТМА-19М»), я заметил (в 8:07) эту большую пачку книг.

введите описание изображения здесь

На другом видео полета ТМА-16М в 39:40 видны два бумажных чек-листа и один планшет, активно используемые экипажем во время полета, и, в дополнение к этому, большая пачка книг, хранящаяся в чем-то вроде специального отсека. справа.введите описание изображения здесь

Могу только предположить, что это руководства и инструкции для экипажа (а не часть полезной нагрузки миссии, которая должна быть доставлена ​​на МКС), иначе зачем бы они располагались в таком месте, в легкодоступном для экипажа месте.

На первом скриншоте вроде бы 9 томов "книг". Я могу ошибаться, но кажется, что печатных инструкций слишком много, чтобы их можно было использовать во время короткой 6-часовой миссии (которая в основном предназначена для доставки экипажа на МКС, а затем для возвращения экипажа обратно на Землю).

Я не знаю точно, но для сравнения, гораздо более сложные миссии Аполлона, вероятно, имели не намного больше (если не меньше) печатных инструкций на борту (т.е. план полета, книга временной шкалы LM, контрольный список выхода в открытый космос и т. д.).

Я не знаю, что это за "книги" в "Союзах" (т.е. это действительно инструкции для экипажа в различных нештатных ситуациях и/или инструкции по сборке космического корабля или нет), но если это правда, мне интересно, почему их так много.

Одной из причин может быть то, что их на самом деле мало и они просто дублируются, например, на двух или более языках.

Но мой главный вопрос : Будучи несколько более сложной системой, по сравнению с "Союзом", сколько печатных материалов ( пособий и инструкций для экипажа ) было в полетах шаттлов для миссий, связанных с МКС (причина, по которой я ограничить вопрос для этого типа миссий, потому что они будут иметь более или менее схожие задачи и иметь одинаковую (т.е. короткую) продолжительность)?

Почему именно миссии, связанные с МКС?
@GdD Я хотел поставить оба космических корабля в теоретически равные условия для этого сравнения. То есть для более ранних миссий до МКС время, которое Шаттл мог бы провести на орбите для данной миссии, например, могло быть больше, следовательно, в этих инструкциях могли быть охвачены более сложные сценарии и т. д. По сравнению с Союзом, где очень ограничены источники кислорода и возможности очистки от CO2, я не знаю, что является фактором, который ограничивает продолжительность миссии для Шаттла, поэтому, чтобы не вводить еще больше потенциально неверных предположений, я сформулировал вопрос таким образом.
Я не понимаю вопроса. Вы спрашиваете, доставляются ли некоторые из них на МКС?
@RoryAlsop Нет. Я предположил (правильно или неправильно), что то, что мы видим на скриншоте в «Союзе», - это документация, которая постоянно выделена для этого конкретного космического корабля (а не полезная нагрузка, которую нужно доставить на станцию). В основном из-за удобного расположения в пределах досягаемости космонавта/космонавта. Итак, я спросил для миссии шаттла с одинаковыми задачами (то есть доставки людей и прочего на МКС и обратно), сколько печатных руководств и инструкций было выделено для использования экипажем во время миссии (чтобы сравнить это количество с количеством того, что мы видим на скриншоте Союз)
Интересно и не просто ответить. Я не смогу смотреть на это несколько дней.
@OrganicMarble Я думаю, мы всегда можем подождать несколько дней, чтобы получить хороший ответ. Мы уже имеем одно закрытое голосование, надеюсь, вопрос тем временем не будет закрыт.
@LeoS - голосование было моим. Я отказался от вашего редактирования.
Имейте в виду, что в 2000-х и 2010-х годах многие подробные инструкции были только в электронном виде и читались с ноутбуков.
@CourageousPotato На МКС, возможно, да, в этом есть смысл. Но было ли это в реальных космических кораблях («Союз» и «Шаттл») во время запуска/спуска? Об этом мой вопрос. Кроме того, предоставленный скриншот с запуска «Союза» даже более поздний, это конец 2015 года, всего 4 года назад, а внутри до сих пор (по моему предположению) много бумажных инструкций.
@CourageousPotato Я обновил вопрос, чтобы показать скриншот, показывающий электронное устройство и бумажные контрольные списки, активно используемые экипажем ТМА-16М во время полета, а также большую пачку печатных материалов, хранящихся в отсеке справа.
Вы спрашиваете о файле полетных данных космического челнока: «Огромный файл процедур для космического корабля или миссии космической станции. Он содержит контрольные списки для обычных, резервных и аварийных процедур, а также планы действий для экипажа. карты Земли, карты звездного неба и др. Экипаж просматривает файл во время периода изоляции в последние дни перед запуском, и он остается доступным сразу во время миссии, будучи уложенным в контейнеры на кабине экипажа рядом с места пилота и командира».
Файл полетных данных также содержал небумажные элементы, такие как серая лента (также известная как утиная лента), поэтому общая масса файла полетных данных была бы немного больше, чем масса бумаги, которая составляла большую часть FDF. К сожалению, мое гугловское фу немного ослабло; Мне не удалось найти ссылку, в которой указана допустимая масса для Shuttle FDF для любого полета (FDF был для конкретного полета). Однако он был «массовым», как указано в справочной ссылке Оксфорда, которую я цитировал выше.

Ответы (2)

Вот список файла полетных данных (FDF), который выполнялся в рамках миссии шаттла STS-102 , полета по логистике / ротации экипажа на прото-МКС. Если в скобках указано количество переданных копий, это нормальное количество проданных книг. Фактическое количество книг, доставленных в ходе этой миссии, указано далее. В нем перечислены только «переплетенные» копии книг, а не книжки-раскладушки, карточки-подсказки и т. д., которые были прикреплены к стенам.

Я не смог найти документ для более поздней миссии шаттла, когда МКС была более полной, но список был бы таким же, за исключением добавления книг Контрольного списка совместных операций.

введите описание изображения здесь

Командир Джим Уэтерби окружен некоторыми книгами, включая контрольный список выхода в открытый космос.

введите описание изображения здесь

Другие члены экипажа сверяются с карточкой-подсказкой, держа в руках «переплетенную» книгу и другую карточку-подсказку.

введите описание изображения здесь

Акронимы

AOA - Прервать один раз

C4A/F — код расположения вещевого ящика справа от места командира

DPS — система обработки данных

Выход в открытый космос — выход в открытый космос

IFM - Техническое обслуживание в полете

MS2 - Специалист миссии 2

PDRS - система развертывания и извлечения полезной нагрузки

R3A/F- код расположения ящика для хранения справа от кресла пилота

Источники:

PDF-копии многих из перечисленных книг можно найти на странице АО «ФДФ» .

Спасибо за исчерпывающий ответ. Оказывается, документации было прилично, так что более-менее сопоставимо с тем, что было у корабля "Союз" на скриншотах в вопросе.

В середине 1990-х я был частью команды, которая развернула Hyperman на всех FCR, POC и на ноутбуках шаттлов. Мод назвал проект EDP. Цель заключалась в том, чтобы максимально сократить количество бумаги, перевозимой на каждом рейсе шаттла, весом от 400 до 800 фунтов, за счет использования более быстрого ридера, чем Adobe Acrobat. Acrobat Reader был медленным и в то время не имел возможности поиска по книгам, поэтому мы реализовали это в EDP.

Человеческий фактор затруднял сохранение EDP для многих нужд полетных диспетчеров на земле. Им требовалась бумага, поэтому их стикеры и общие знания команды по каждой системе были внутри бумажных книг. Мы реализовали аннотации, которые поддерживали все, что вы делаете с бумажным документом, а также запускали внешние задачи, но это было не то же самое. Мы реализовали публикацию/подписку для всех аннотаций, чтобы люди также могли получать копии аннотаций друг друга. Человеческий фактор посчитал, что этого недостаточно. Они скорее предпочтут тратить более 30 минут каждый месяц на ручную замену обновлений страниц, чем просто заменять документ в электронном виде, все их аннотации правильно размещены и работают. Что бы ни. Я не горький. ;)

EDP ​​совершил несколько полетов на шаттлах.

После того, как проект развертывания был завершен и срок действия моего контракта на разработку истек, я ушел из АО в совершенно другую отрасль, но слышал, что EDP все еще поддерживалась, по крайней мере, до 1998 года. Возможно, она все еще работает на МКС сегодня, но я не знаю. .

Adobe добилась больших успехов в управлении своей библиотекой, аннотациях и возможностях поиска за последние 20 лет. Как налогоплательщик сегодня, я бы хотел, чтобы для этой цели использовались COTS. Хороший библиотекарь может сделать доступ к сложной инженерной документации очень хорошим.

Но бывают моменты, когда хочется бумаги в руках, на критических режимах полета, для системных проблем, которые могут закончить мою жизнь в ближайшие 5 минут. OTOH, если мне нужно починить туалет или другую менее неотложную системную документацию, предпочтительнее иметь 2 ТБ файлов PDF на 3 ноутбуках. Кроме того, на всех этих транспортных средствах есть липучки, поэтому прикрепить ноутбук к стене во время работы не так сложно, как на Земле.

Подробнее о гипермене и адаптивном гипермене:

Шаттл в 1000 раз сложнее, чем Союз. Будет еще много мануалов. Много.

Отличная информация! Навевает воспоминания о EDP. Работая инструктором в ЦУПе, могу подтвердить, что на самом деле никогда не было никакой тяги. По иронии судьбы, люди из FDF начали конвертировать все документы в PDF, и это то, что мы всегда использовали на консоли во время обучения.
Все документы, загружаемые в EDP, были в формате PDF, так что это не повлияло на поток обработки вверх/вниз. При динамическом монтировании, основанном на входе в систему и полете, правильные документы будут доступны для каждой рабочей станции, при условии, что библиотекарь выполняет свою работу. В то время Acrobat очень плохо связывал записи TOC и Index с документами. Библиотекарь EDP ​​сделал все это, используя огромные шаблоны регулярных выражений для источника и целей. Скажем так, я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошо знаю регулярное выражение благодаря EDP, но после этого проекта мне редко требовалось что-то настолько сложное.
Вам будет грустно это слышать, но только что был разослан документ Word, содержащий ссылки на соответствующие файлы FDF .pdf для каждого учебного мероприятия.
MS-WORD!? Если нам нужен макет страницы, используйте PDF. Если нет, используйте HTML, markdown или ODF. На дворе 2020 год. На данный момент мы должны использовать открытые форматы данных, чтобы избежать привязки к поставщику.
Я разместил пример здесь, если вы хотите прочитать его и поплакать :) imgur.com/a/9nbxmDu Я понятия не имею, что они делают сейчас, я покинул мир операций, когда закончился шаттл.
Сколько печатных материалов (руководств, инструкций и т.д.) было выделено для использования экипажем на космических челноках?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v