Сколько секунд почти нулевой гравитации можно использовать на самолете с пониженной гравитацией?

Для НАСА KC-135 это траектория, по которой они летели, в течение 25 секунд 0 G:

Корпорация Zero-G использует аналогичный план полета:

Перед запуском параболы G-FORCE ONE пролетает над горизонтом на высоте 24 000 футов. Затем пилоты начинают подтягиваться, постепенно увеличивая угол наклона самолета примерно до 45° к горизонту, достигая высоты 32 000 футов. Во время этой подтяжки пассажиры почувствуют тягу в 1,8 g. Затем самолет «толкают», чтобы создать сегмент невесомости параболы. Следующие 20-30 секунд все в самолете невесомо. Затем начинается мягкое вытягивание, которое позволяет летунам стабилизироваться на полу самолета. Этот маневр повторяется 15 раз, каждый из которых занимает около десяти миль воздушного пространства.

ESA использует тот же подход.

50 секунд, вероятно, ошибка, вам понадобится Concorde или вы захотите подняться на гораздо более низкую высоту, чтобы получить столько.

Цитата «10 пилотов» тоже вызывает большие сомнения. В кабине не хватит места для 10 пилотов. Возможно, вы могли бы использовать одно место наблюдателя. Оператор ни в коем случае не позволит кому-либо стоять в кабине во время маневров 0G, кто-то будет крутиться вокруг, это будет слишком большой риск для приборов кабины.

50 секунд на самом деле возможны, но AFIAK нет коммерческого самолета с характеристиками, чтобы сделать это.

Каждая секунда невесомости создает нисходящую скорость 9,8 метра в секунду. Таким образом, 50 секунд — это 490 метров в секунду. Если бы вы двигались вверх со скоростью 245 м/с, когда начали маневр в невесомости, вы бы двигались вниз со скоростью 245 м/с, когда будете выполнять отвод. Так как это всего около 70% скорости звука, вы можете делать это, оставаясь дозвуковым. Однако в начале параболы вам придется двигаться довольно близко к вертикали, чтобы ваш самолет оставался дозвуковым, а это значит, что вам нужен самолет, который может совершать почти вертикальный набор высоты.

Глядя на характеристики самолета Zero G , я обнаружил, что это 727-200. Хотя я не знаю, какие двигатели у него лучшие для класса, это тяговооруженность 0,26 при максимальном взлетном весе, до 0,46 абсолютно пустой (если бы можно было как-то поднять его в небо без топлива. ) Это далеко не то, что нужно для подъема.

Единственные самолеты, которые, по моему мнению, могут это сделать, — это истребители, и они в любом случае не ограничены необходимостью оставаться на дозвуковой скорости. Вы также будете использовать 10 000 футов высоты на петле - и если вы сделаете отрыв на 2 g, вы будете использовать еще 10 000 футов.

Дополнительное время ответа. Ладно поехали! только что выпустил Gravity — это просто привычка , «снятие» документального фильма об оригинальном видео OK Go — Upside Down & Inside Out . Неудивительно, что это практически то же число, что и в принятом ответе .

Новое видео включает в себя другие подробности о подготовке к серии периодов невесомости, когда четырехмоторный турбовентиляторный стратегический авиалайнер Ильюшин Ил-76МДК в Центре подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина в Звездном городке выполняет серию параболических траекторий на высоте от 6000 до 9000 метров. Оба видны под скриншотом траектории.

внизу: Ильюшин Ил-76 отсюда

ниже: документальный фильм — сначала посмотрите настоящее видео (последнее) , если вы его еще не видели.

ниже: OK Go - вверх ногами и наизнанку (за кулисами) - сначала посмотрите настоящее видео (последнее) , если вы его еще не видели.

ниже: само видео — сначала посмотрите его, если вы его еще не видели.

внизу: Ильюшин Ил-76 отсюда