Насколько серьезной была подготовка специалистов по полезной нагрузке космических шаттлов ? Эти астронавты не были выбраны из обычного набора астронавтов, а вместо этого были людьми с влиянием (политики), возможностями для пиара (учителя и т. д.) или экспертами в конкретных операциях, таких как спутниковые эксперименты.
Любые источники, которые я нашел, не содержат подробностей, но большинство согласны с тем, что они должны были соответствовать некоторым основным требованиям и пройти некоторую подготовку, которая была менее интенсивной, чем обычная подготовка космонавтов. Учитывая, что подготовка космонавтов чрезвычайно требовательна и интенсивна, это оставляет много места между «вот как пристегнуть ремень безопасности» и «вы должны быть в состоянии управлять шаттлом самостоятельно».
Я ищу более подробную информацию о видах подготовки, которую должны были пройти специалисты по полезной нагрузке, и о том, различалась ли эта подготовка у разных специалистов по полезной нагрузке.
Эта информация взята из версии Каталога подготовки экипажа шаттла USA002960 Rev G. 2006 г., которого, к сожалению, нет в сети. Я поставил его в свой список для загрузки. Вы заметите большую гибкость, позволяющую настраивать процесс обучения для каждого человека в зависимости от его роли (первый и последний абзацы текстовой части).
Обучение специалистов по полезной нагрузке
Управление астронавтов отвечает за разработку учебной программы для специалистов по полезной нагрузке (PS). Конкретные требования к обучению для каждого ПС определяются начальником отдела поддержки экипажа и командиром полезной нагрузки экипажа. Эти требования к обучению включены в подробный план обучения экипажа, разработанный менеджером по обучению МО. Подготовка PS состоит из общей и специальной летной подготовки. Обучение PS направлено на достижение следующего:
• Обеспечьте достаточную подготовку по системам шаттла, чтобы действия PS на борту шаттла проводились безопасным образом.
• Обеспечьте достаточное взаимодействие экипажа и обучение эксплуатации, чтобы весь экипаж мог безопасно работать как дисциплинированная, сплоченная команда.
• Обеспечьте достаточную подготовку по чрезвычайным ситуациям и технике безопасности, чтобы можно было быстро и умело справляться с опасными ситуациями.
• Обеспечьте достаточное время для обучения полезной нагрузке, чтобы можно было поддерживать навыки проведения экспериментов.
Уроки, которые рекомендуются для PS, перечислены в Каталоге обучения экипажа (CTC). Каждая таблица требований к обучению экипажа содержит столбцы должностей членов экипажа, которые определяют, какие уроки получит каждый член экипажа. Уроки специалиста по полезной нагрузке будут указаны в столбце «PS». Уроки для резервного PS не планируются. Тем не менее, резервным PS рекомендуется посещать уроки учреждения вместе с основным PS в качестве наблюдателя, если есть свободное место. Изменение основного ПС в течение 4 месяцев после запуска может повлиять на удовлетворительное выполнение требований по обучению.
Список материалов для самостоятельного изучения и блок-схема рекомендуемого обучения PS также можно найти в приложении CTC. Эта блок-схема объединяет уроки из каждого раздела CTC.
Обучение, изложенное в CTC шаттла, будет расширено для конкретной миссии на основе требований Приложения к плану интеграции полезной нагрузки (PIP), а также требований командира миссии, командира полезной нагрузки, руководителя моделирования и руководителя группы обучения.
Вот материал из приложений. Обратите внимание, что блок-схема начинается внизу первой страницы и идет вверх, затем следуйте меткам соединителей.
Я не сделал свою обычную тщательную работу по объяснению аббревиатур, потому что эта диаграмма в основном состоит из аббревиатур. Надеюсь, многие из них очевидны, если вам нужна информация о некоторых конкретных, пожалуйста, спросите в комментарии.
специалист по полезной нагрузке также должен пройти комплексный курс летной подготовки, чтобы ознакомиться с системами Shuttle, вспомогательным оборудованием для полезной нагрузки, действиями экипажа, методами ведения домашнего хозяйства и аварийными процедурами. Это обучение проводится в АО и других местах по мере необходимости. Подготовка специалистов по полезной нагрузке может начаться за 2 года до полета.
Бен