Сколько времени потребовалось, чтобы получить известие о появлении испанской армады от Лендс-Энда до Лондона?

Мне кажется, что в этом есть ряд переменных, многие из которых будут варьироваться от маяка к маяку, поэтому получить «точное» время передачи информации будет практически невозможно.

Мы знаем, что испанский флот был замечен капитаном Томасом Флемингом возле Ящерицы 19 июля 1588 года ( Государственные документы, касающиеся поражения испанской армады , NRS, Том 1), но нет четких записей о том, откуда эта информация попала на берег.

При передаче информации следующие переменные будут определять общее время передачи (при условии, что используются только маяки и что само «сообщение» перемещается между маяками со скоростью света).

1. Расстояние, на которое должно пройти сообщение.

2. Время от получения сообщения до включения собственного маяка.

3. Время от включения маяка до его установления, достаточного для того, чтобы его можно было увидеть на следующем маяке.

4. Время, когда люди у следующего маяка заметят, что ваш маяк зажжен.

В случае переменной один расстояние определяет количество маяков, которые должны быть переданы. Чем больше маяков между источником и получателем, тем больше времени занимает процесс.

Для второй переменной: как только наблюдатель (то есть человек, наблюдающий за предыдущим маяком в цепочке) увидел сигнал, ему нужно зажечь свой собственный маяк. Если идет пилотный огонь, это должно занять несколько минут. Если им придется использовать другой метод (например, кремень и сталь), чтобы разжечь огонь, это может занять несколько минут в зависимости от условий и компетентности человека. [В статье отмечается, что для маяков вместо дерева использовалась пропитанная смолой веревка, поскольку ее было легче зажечь в любых условиях и производилось больше дыма].

Третья переменная будет зависеть от нескольких факторов. Большую роль будет играть время суток. Ночью будет виден сам огонь. В середине дня огонь маяка не будет так сильно выделяться, поэтому, скорее всего, это будет любой замеченный дым. Маяк должен гореть достаточно сильно и ярко, чтобы его можно было увидеть на расстоянии нескольких миль, а в течение дня создавать сплошной дымовой след, чтобы делать то же самое. Погода также является фактором. Дождь или туман затрудняют установление огня и снижают контрастность и видимость, что затрудняет обнаружение маяка.

Это четвертая переменная, которая вносит наибольший разброс во времени. Внимательный наблюдатель в хорошую погоду ночью может заметить маяк через несколько мгновений после того, как он станет достаточно установленным. Однако, если люди, обслуживающие маяк, находятся в конце долгой смены на дежурстве и заснули или отвлеклись, а погода идет дождь или туман, то может пройти несколько минут (или больше), прежде чем горящий маяк будет замечен.

Таким образом, в идеальных условиях для передачи сообщения по цепочке может потребоваться менее минуты на каждый маяк. В худшем случае он может вообще никогда не прийти.

Расстояние от Лендс-Энда в Корнуолле до Лондона составляет 263 мили (по прямой). Предполагая, что путь маяков вряд ли будет точной прямой линией, давайте возьмем оценку в 300 миль для «путешествия». С маяками на холмах в 5 милях друг от друга, поскольку Южная Англия не одарена горными вершинами, которые видны за десятки миль. Также информация будет передаваться по побережью для информирования ожидающих английских кораблей в своих портах. Это дает около 60 радиомаяков для передачи сообщения из Корнуолла в Лондон.

Если мы предположим, что в лучшем случае, когда сообщение может занимать одну минуту на маяк, это даст время передачи около часа. В качестве альтернативы, если вы допустите несколько сонных парней по пути и остановитесь в среднем на 5 минут на маяк, то у вас будет время передачи около 5 часов.

FWIW: После многих лет приготовления пищи на открытом огне в лесу переход от свечи к пожарищу занимает не одно мгновение. В исключительно темные ночи вы можете увидеть блики спички с большого расстояния. Ночью может оказаться достаточным иметь темный фонарь и открыть его затвор. Обычно я думаю о том, чтобы разжечь пробный огонь (свечи или лампы) в легко видимый на расстоянии 15 миль огонь, что заняло бы несколько минут.

Днем это несколько проще, так как горящий костер можно очень быстро превратить в столб дыма, если насыпать на него зеленую растительность, мокрую траву или солому.

Армаду гораздо чаще можно увидеть при дневном свете. Ни один здравомыслящий капитан не захочет быть близко к малоизвестному берегу в темноте, поэтому, если это вообще возможно, они были бы далеко в море - вы бы предпочли быть дальше от берега, чем ваша максимально вероятная ошибка при расчете. Я бы рискнул предположить, что в 10-15 милях от берега. На таком расстоянии с палубы смутно видна земля, а с мачты — более отчетливо.

Таким образом, проблема ночной передачи может возникнуть только в том случае, если флот был замечен поздно днем, незадолго до или после захода солнца. (Сразу после захода солнца такелаж корабля вырисовывался на фоне яркого неба, если где-то смутно в сторону заката от наблюдателя.)

Использование высоты было бы необходимо. На расстоянии 15 миль горизонт опускается примерно на 200 футов. Вам нужно было бы около 100 футов над уровнем моря, чтобы даже увидеть вершины такелажа. Траектория обзора, проходящая вблизи поверхности океана, сильно искажается из-за перепадов температуры и плотности воздуха.

(Когда я плыл на каноэ на севере Канады, с высоты 3 фута над уровнем воды я мог различать деревья как отдельные деревья примерно до 3 миль. На 6-8 милях мысы становились силуэтами. А примерно на 10-12 милях появлялся мираж. эффекты, и выделялись бы только самые высокие формы суши. Так вот, почти весь мой визуальный путь был в нарушенном слое, но это иллюстрирует проблему.)

Как при ночном, так и при дневном вещании вам нужен явно большой контрастный сигнал, чтобы он был абсолютно четким и однозначным.

Когда Канадская геологическая служба разрабатывала первичный набор треугольников или наносила на карту Канаду, их максимальное расстояние составляло около 20 миль. У них были переносные башни, которые они возводили на вершинах холмов, а ночью использовали на них фонарь. Это позволяло очень точно определять угловой пеленг на соседнюю башню.

Предположим, что средний прыжок составляет 10 миль. Цикл сообщений работает примерно так.

• «Джон, это маяк Баттерпота?» "Хм. Мои глаза не так хороши, как твои. Да, я думаю, что да. Хорошо. Давай сделаем это!

• Они разводят огонь, добавляя к нему 3 охапки сухих веток. На кучу еловых веток выливают ведро воды, потом подливают в огонь. Через 3 минуты они производят густой столб дыма.

Добавьте к этому: какую-то часть времени наблюдатель уделяет больше внимания рассказам Сесила о новой девице в местном пабе, чем смотрит или писает. Итак, давайте предположим, что в среднем станции требуется 5 минут, чтобы повторить сигнал.

Это 12 станций в час. При среднем расстоянии 10 миль это будет чистая скорость 120 миль в час.

Вопрос не основан на реальности.

В 16 веке маяки зажигались в определенной последовательности, чтобы определить, где вдоль побережья произошла предполагаемая высадка противника. Маяки в прибрежных долинах имели три корзины, на прибрежных вершинах - две, а на внутренних вершинах - одну. Когда зажигались две долинные корзины, передние холмы зажигали одну; когда загорались три, загорались два предгорья и загорались внутренние холмы.

Речь шла о вызове войск в места угроз.

Не было никакого смысла посылать сигнал в Лондон, Йорк или куда-то еще, если только не было возможности подкрепить это подробными инструкциями верхом. Иначе что люди в пятидесяти, ста, трехстах милях отсюда могут решить, просто увидев свет?

Во время угрозы наполеоновского вторжения 1803–1806 годов они зажигали последовательности костров для передачи информации вглубь страны, например, в Лондон, но снова при поддержке всадников.

Это основано на исследовании, которое я провел для книги «Костры на вершине холма: празднование королевских событий», но вы также можете найти работы Уайта по этому вопросу в 1930-х годах.

Маяки Армады были спроектированы так, чтобы их можно было увидеть с более коротких расстояний, чтобы отметить зону непосредственной угрозы. Лондон уже знал об ожидании кораблей Армады, и наши моряки последовали за ними вверх по Ла-Маншу и вступили с ними в бой. Рядом с землей были зажжены маяки там, где опасались приземления.

Но нет вопроса, на который нужно ответить, потому что в 16 веке описанное упражнение было бы бессмысленным.