Скорость кораблей в древности, средневековье и средневековье

Я думаю, что возможность была упущена, когда этот вопрос был задан, но закрыт.

Это относится к построению мира так же, как этот вопрос и этот вопрос , чтобы определить, как далеко друг от друга должны быть расположены определенные места, такие как массивы суши, острова и т. д., или насколько большим должен быть конкретный большой водоем. должно обеспечить определенный уровень разделения между двумя местами, вовлеченными в историю. Или для принятия решения об уровне технологии судостроения в вымышленном обществе при использовании заданной географии полезно знать время и расстояние в пути для разных типов кораблей и технологий из разных периодов времени.

Какое расстояние могли пройти древние, средневековые и другие досовременные корабли за месяц?

Лучшие ответы будут включать информацию как о гребных (если это применимо к периоду времени), так и о парусных кораблях из респектабельного множества цивилизаций/групп/периодов времени (например, эпохи викингов, Древней Греции, Древнего Рима, средневековья и т. д.). .

Чтобы избежать чрезмерного усложнения, ограничьте типы кораблей самыми большими «стандартными» кораблями, которые обычно использовались в течение любого периода времени для перевозки грузов, пассажиров или войны. И следует использовать приблизительные диапазоны расстояний для учета различий между отдельными образцами кораблей, в отличие от конкретных расстояний одного типа, используемых в определенное время.

Почему это построение мира, а не просто вопрос о реальном историческом факте?
@Bellerophon Как и в вопросе о скорости лошади, на который я ссылался, скорость корабля и время в пути могут определять, насколько далеко друг от друга должны быть расположены участки суши, острова и т. д., или насколько большими должны быть водоемы, чтобы достичь желаемого требования к путешествию для рассказ или сюжетный момент. Особенно в игровых приложениях построения мира это особенно полезно для создания карт.
Этот вопрос наталкивается на ту же проблему. По сути, позвольте мне погуглить это для вас : penelope.uchicago.edu/Thayer/E/Journals/TAPA/82/… *.html
@elemtilas Что-то не так с этой ссылкой. Это приводит меня на домашнюю страницу веб-сайта (очевидно, принадлежащего случайному человеку), и я не могу найти никаких указаний на что-либо важное на этой странице. Можете пояснить или поправить ссылку?
В справочном центре перечислены «география, культура», «Здания и инфраструктура», «Технологии» с «целью сайта — помочь вам построить свой мир». Вопрос по теме, во всех этих классификациях и определениях, не так ли? И в верхнем посте здесь говорится, что цель сайта — «использовать науку, географию и культуру для создания воображаемых миров и настроек». Опять соответствует вопросу
@Dalila, из нашего справочного центра : avoid asking subjective questions where ... there is no actual problem to be solvedи You should only ask ... questions based on actual problems that you face.при наведении указателя мыши на отрицательный голос говорится, This question does not show any research effort....что это было закрыто, потому что это базовый исследовательский вопрос, который не решает реальный вопрос о построении мира, который у вас есть. Цель этого сайта не в том, чтобы просто быть агрегатором информации, расположенной в другом месте.
Кстати, это не мешает вам отредактировать свой вопрос, чтобы его снова открыли... И, да, многие из нас осознают иронию, связанную с переформулировкой вопроса только для того, чтобы следовать правилам.
@elemtilas Спасибо за попытку, но я получаю тот же результат по этой новой ссылке. Я попадаю на домашнюю страницу без реального указания, куда идти оттуда, чтобы получить соответствующую информацию.
Похоже, это и на scribd: scribd.com/document/216360553/…
@elemtilas Этот третий просто переносит меня на пустую белую страницу.
Все ссылки работают нормально для --- не знаю, в чем проблема на вашем конце. Вам придется вручную искать «Скорость под парусами древних кораблей» Кассона.
Никогда не было грузового корабля, приводимого в движение веслами. В первом приближении древние, средневековые или современные грузовые суда ходят со скоростью от 3 до 6 узлов. Современные грузовые корабли примерно в 100 раз больше, чем древние грузовые корабли (и примерно в 1000 раз больше, чем средневековые корабли), намного безопаснее и дешевле в эксплуатации, но они не ходят быстрее. Древние военно-морские корабли не шли быстрее грузовых кораблей на сколько-нибудь значительные расстояния и обладали крайне плохой выносливостью; они эксплуатировались под веслами только в реальном бою.

Ответы (1)

УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ:

Древние корабли: менее 1000 км в месяц, потенциально, при условии хорошей погоды, примыкания к береговой линии, известных водах и острой необходимости сделать это.

Более вероятно, что 250 км в неделю, особенно если предположить, что в конце этой недели будет серьезный отдых, включая время на планирование и время, чтобы дождаться погоды и т. д.

НЕКОТОРЫЕ ДЕТАЛИ:

Вот несколько заметок, которые я сделал несколько лет назад, когда пытался вычислить скорость древних кораблей. Все корабли, которые меня интересовали, были в значительной степени галерами — кораблями, которые обычно были гребными, но имели примитивный квадратный парус, который можно было использовать, когда ветер дул в вашу сторону.

Другим важным фактором было то, что камбуз был предназначен более или менее для однодневных путешествий: он обычно примыкал к береговой линии и имел дневной запас воды, таким образом, у вас было от 6 до 8 часов в пути, прежде чем вы отправились в путь. день и спать на берегу.

Со всеми этими оговорками я нарисовал цифры из книги по древним кораблям, названия которых, хоть убей, не вспомню. Похоже, что ладьи, триаконтеры, либурны, биремы и триремы имели примерно одинаковую скорость. Пентеконтер, возможно, был немного быстрее. А именно:

Средняя скорость гребли 7 км/ч, а для пентеконтеров может быть от 8 до 9 км/ч. В два раза больше, если ветер был попутным, и для очень коротких очередей гребли. Удвойте ЭТО, если бы ветер был идеальным, что, как я полагаю, бывает редко или вообще отсутствует.

Предположим, что это 50 км в день. Таким образом, за неделю галера могла пройти до 350 км. Хотя держу пари, что фактические еженедельные расстояния будут на стандартное отклонение короче (250 км).

Поэтому за месяц я бы сказал не более 1000 км, а может и меньше, так как сомневаюсь, что корабли и гребцы рассчитаны на работу 30 дней подряд без простоев. Но ваш корабль, если держаться береговой линии с известными характеристиками, может пройти несколько сотен километров за месяц, если его прижать.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПРИМЕЧАНИЙ:

Согласно эмпирическому правилу, реальная скорость примерно равна маршевой скорости. 2-5 узлов. Иногда быстрее на полном ходу при ветре в спину, даже до 15 узлов, но не стабильно.

Между прочим, соотношение кораблей является хорошей метрикой для прогнозирования скорости, а также грузоподъемности: большее соотношение = более быстрый корабль, меньшее соотношение = больше полезной нагрузки. Размер корабля, по-видимому, также влияет на скорость. И, конечно же, мастерство также влияет на скорость.

Галерная эпоха: с 3000 г. до н.э. по 1500 г. н.э., приблизительно

  • Галеры: «Суда крупнее лодок, приводимые в движение в основном веслами и лишь иногда парусами».
  • Обнимальщики побережья.
  • Свет. Работает на мелководье, реках, небольших заливах.
  • Можно буксировать на коротких сухопутных маршрутах.
  • Навигация по солнцу, преобладающему ветру и звездам.
  • Хранится в «корабельных сараях» на берегу.
  • Корабли - это транспорт. Деревянные платформы для ближнего боя.
  • Один (или более) гребец на весло.

Рекомендации по дизайну

  • Длина подразумевает => количество весел с каждой стороны (1 на 1,5 м?)
  • До 3-х уровней весел с каждой стороны; больше уровней = больше обслуживания, меньше выносливости (3 уровня = обычно всего дневной запас пресной воды)
  • Может иметь несколько гребцов на корпус
  • Корпус катамарана удваивает размер корпуса, еще больше увеличивает грузоподъемность.
  • Максимальная скорость гребли в 2 раза больше средней скорости гребли?
  • Скорость под парусом в 4 раза больше средней скорости гребли?
  • У некоторых кораблей есть таран...

Корабли Легкие, быстрые, разведывательные/рейдерские/пиратские суда: драккары в целом

  • От 6 до 34 скамеек (сбоку?)

Драккар и Триаконтер

  • 24м х 5м
  • 16 весел на борт, всего 32 гребца.
  • Экипаж 40 человек, максимальная вместимость 70 человек.
  • 28 км/ч под парусом макс.
  • 14 км/ч гребля максимум

Пентеконтер

  • 38м х 4,5м
  • 25 весел с каждой стороны, всего 50 гребцов.
  • ?? км/ч под парусом макс.
  • Максимум 18 км/ч в гребле?

Бирема или Либурна

  • 33 м (или более) х 5 м
  • 18 весел (или больше) с каждой стороны, 2 уровня гребцов, 1 гребец на весло.
  • 28 км/ч под парусом макс.
  • 14 км/ч гребля макс.
  • 7 км/ч гребля в среднем.

Трирема

  • 3 уровня вёсел, по 85 вёсел на борт, 1 человек на весло.
  • 14 км/ч гребля макс. 7 км/ч в среднем
  • Хорошая атакующая мощь. Баран.
  • Несет запасы только на один день (т.е. пресную воду).
  • Много ухода.
  • Тактически уступает Либурне.
  • от 24 м до 37 м и более. шириной от 3м до 5м.
Что такое "Коэффициент корабля"?
Думаю дело в соотношении длины к ширине. Более длинные корабли быстрее, потому что они могут вместить больше гребцов на той же площади поверхности. Но они не могут нести столько вещей, потому что чем больше гребцов, тем меньше свободного места.
Спасибо за оригинальный ответ, он относительно хорошо соответствует исходному формату вопроса. Однако вопрос в первоначальной формулировке, по-видимому, не соответствовал правилам сайта и был значительно изменен с момента публикации вашего ответа. Возможно, вы захотите прочитать обновленный вопрос и соответствующим образом изменить свой ответ и формат.
Скорость кораблей в древности, средневековье и средневековье
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v