Как пересечь металлическое море?

Когда днем ​​температура поднимается, образуется океан жидкого металла, так как же они пересекают его?

Им нужно обратить внимание

Жидкий галлий плотнее твердого галлия ,

• Плотность (около rt) 5,91$g/cm^3$
• в жидком состоянии (при т.пл.) 6,095$g/cm^3$

поэтому жидкий галлий будет тонуть под коркой твердого галлия. Это означает, что пока весь галлий не станет жидким, он будет более или менее похож на нахождение в полярных водах в окружении металлических айсбергов (галлсбергов?).

Как только все тело станет жидким, высокая плотность облегчит плавание чего-либо на нем, но также увеличит сопротивление.

Вероятно, наиболее подходящим решением является наличие нескольких небольших подводных крылышек, которые придают вес и поднимают корабль над поверхностью жидкости, чтобы резко уменьшить сопротивление. Еще лучше было бы судно на воздушной подушке.

Из-за высокой плотности эксплуатация подводного аппарата будет довольно сложной задачей. Чтобы он погрузился под поверхность, его средняя плотность должна быть выше, чем у галлия: ожидайте очень тесного пространства.

Добавьте к этому, что

Галлий атакует большинство других металлов, диффундируя в металлическую решетку. Например, он диффундирует в границы зерен алюминиево-цинковых сплавов и стали, делая их очень хрупкими.

и вы видите, что это будет сложно: вам, вероятно, понадобится хотя бы какой-нибудь сосуд с полимерным покрытием, чтобы предотвратить воздействие галлия, или использовать металл, на который не влияет диффузия галлия.

Температура может меняться достаточно сильно между днем ​​и ночью, чтобы расплавить поверхность галлиевого «моря», но, в отличие от воды, жидкий галлий непрозрачен, поэтому звездное излучение не может проникнуть и даже немного нагреть жидкость под поверхностью.

Следовательно, если море вообще должно стать жидким, необходимо, чтобы поток тепла снизу (то есть изнутри планеты) был достаточным, чтобы большая часть моря оставалась таявшей, поэтому замерзание происходит только на поверхности (в основном из-за радиационное охлаждение ночью). В результате, учитывая, что твердый галлий плавает в жидкости так же, как лед в воде, вы получите слой «льда», который медленно утолщается, чем дольше поверхность остается холодной.

Во время местной зимы эта «шуба» может стать достаточно толстой, чтобы выдерживать значительные нагрузки, как это происходит со льдом на озерах или морях в субарктическом и арктическом климате на Земле. Местным летом галлий может оставаться жидким днем ​​и ночью или едва утекать.

Как отмечалось выше, большинство металлов — плохой выбор для плавания галлия, однако на композиты это не влияет. Деревянные, композитные или надувные корпуса могут быть очень жизнеспособным выбором с парусной мощью (кажется, что двигатели всегда хотят опустить металлические детали в «воду»). Корпус(а) может быть очень маленьким относительно нагрузки по сравнению с тем, к чему привыкли водные моряки, что приводит к вероятности компоновки трехколесного велосипеда с небольшими поплавками, поддерживающими несущую конструкцию – больше похоже на ледяные лодки, чем на земные корабли. .

Блестящая часть этого заключается в том, что для «человека за бортом» было бы почти невозможно утонуть - со временем переохлаждение может стать проблемой; несмотря на то, что галлий такой же умеренный, как тропическое земное море, просто чтобы оставаться жидким, галлий будет отводить тепло тела гораздо быстрее, чем даже морская вода, но человек будет плавать намного выше, чем в случае, даже в гиперсоленой воде, такой как Мертвое море (хотя и не вроде как на старых картинках огромные ртутные лужи). Стандартное упражнение по выживанию за бортом заключается в том, чтобы лечь неподвижно на спину, раскинув руки и ноги для устойчивости, и ждать спасения. Плавание было бы больше похоже на ползание в очень густой грязи, чем на то, к чему мы привыкли.

Подойдет любая плоская лодка. Привести его в движение может оказаться непросто, но люди успешно решили эту проблему тысячи лет назад, используя паруса. Вы также можете использовать пропеллеры, как это делает судно на воздушной подушке, но я бы не стал парить корабль на самом деле. Это было бы просто пустой тратой энергии.

Если вы беспокоитесь о сопротивлении, это не проблема, когда ваше судно станет достаточно быстрым. Он просто поднимется из галлия и будет скользить по его поверхности. Так же, как скоростные катера на воде. Но на гораздо меньших скоростях. Держу пари, что даже гребные лодки будут строить, чтобы подниматься из галлия. Вы также получите гораздо меньше волн, чем на воде, поэтому скользить еще веселее.

О чем вам абсолютно необходимо беспокоиться, так это о том, что этот галлий атакует другие металлы. Вы должны построить свой корабль таким образом, чтобы ни один галлий никогда не попал в контакт с уязвимым металлом. Даже в случае аварий. Было бы слишком грустно, если бы ваша лодка царапнула камень и впоследствии развалилась в открытом море! Как такового покрытия недостаточно. Я бы настоятельно рекомендовал строить всю несущую конструкцию лодки из инертных материалов. Если вам нужно прибегнуть к дереву, так тому и быть. Но 100% пластиковая лодка была бы более вероятной, имхо.

Как было указано в ответе выше, жидкий галлий тонет под твердым галлием, образуя корку. Потенциально машина танкового типа с резино-полимерными гусеницами могла бы так рассредоточить свою массу, что при движении по твердому галлию, даже тонкому слою, не расколола бы его. Даже если галлий жидкий, его все равно можно было бы пройти с помощью гусениц (используя высокое поверхностное натяжение) и выдвижных «салазок» (чтобы еще больше снизить давление на грунт).

Я нарисовал дизайн того, как может выглядеть этот автомобиль:

Корабль такой большой, потому что он автономный: он содержит все средства жизнеобеспечения и оборудование, которые могут понадобиться ученым для автономной работы в течение длительного времени. Из-за огромных размеров морей (и их чрезвычайной вязкости) то, что скользит по ним с высокой скоростью, может выдерживать только короткие путешествия, поскольку требуется довольно большое количество энергии, чтобы привести такой корабль в движение с такой скоростью по жидкому галлию ( и этому транспортному средству также может потребоваться остановка ночью). Если ученым нужно добраться куда-то далеко, они могут также создать медленную базу «гусениц» и медленно перемещаться туда, куда им нужно, так как это потребует гораздо меньше энергии.

Маглев корабли

Магнитная левитация возможна над любым хорошо проводящим электричество материалом. Точное управление требуемыми переменными магнитными полями — это просто техническая проблема, но технология уже существует. Это не проблема для межзвездной цивилизации, пусть даже осложненной морскими волнами.