Следует ли использовать герметик при замене резиновой прокладки клапанной крышки?

Я искал это, и есть некоторые косвенные ссылки на герметик, но появился полный ответ, который я могу найти.

Автомобиль представляет собой Toyota Camry-XLE 1998 года выпуска с 6-цилиндровым двигателем (1MZ-FE) с пробегом около 178 000 миль. Прокладки клапанной крышки подтекают настолько, что пришло время их заменить. Прокладки представляют собой литые резиновые прокладки, которые сидят в канале в головке и крышке клапана. Хотя в этой обложке много поворотов. Я прочитал в Интернете все, от того, что вы всегда должны использовать герметик, до того, что вы никогда не должны использовать герметик, и почти все, что между ними. Но что 99% из них никогда не включают в себя, так это причины.

Итак, должен ли я использовать герметик для этой замены прокладки? Если так:

  • Какой герметик правильный, чтобы не ел резину?
  • Где на прокладке следует наносить герметик, только на углы или по всей длине прокладки?
  • Сколько герметика нужно использовать?
  • А как насчет свечных колодцев, на резиновых кольцах должен быть герметик? Тот самый герметик?
  • Какой температурный диапазон лучше всего подходит для герметика для прокладки крышки в данном случае?
  • Учитывая канал (не плоская поверхность), как лучше всего очистить старый герметик, не поцарапав и не повредив крышку или головку?

Заранее спасибо за любую помощь в этом!

Я не эксперт по автомобилям, но... Прокладки, для которых не требуется герметик, предназначены для создания надлежащего уплотнения без дополнительной помощи, поэтому, если герметик необходим, он часто может маскировать основную проблему. Если одна из герметизируемых деталей покоробилась, возможно, лучше исправить перекос, чем использовать герметик. Конечно, иногда приходится идти на компромиссы; мой автомобиль недавно не смог пройти проверку на смог, потому что впускной коллектор деформировался от жары, и вместо того, чтобы тратить тысячу долларов на покупку нового коллектора, который может просто снова деформироваться, я вместо этого закрепил его высокотемпературным силиконовым герметиком.
Во всяком случае, я бы рассмотрел только незатвердевающий герметик, такой как «Hylomar» или аналогичный. Такой гуп потенциально может скрыть несовершенства. В конце концов прокладки на 178к надо менять, а свежие прокладки скорее всего решат проблему полностью. Надлежащая чистота и тщательное наблюдение за крутящим моментом и конечными значениями имеют решающее значение.

Ответы (3)

Как правило, вам не нужно использовать какой-либо герметик для этого типа прокладок, в основном потому, что прокладка достаточно податлива и герметизируется сама по себе. Если бы я собирался использовать на нем какой- либо герметик, он был бы там, где закругленная часть (на задней части этого фото) имеет острый угол:

введите описание изображения здесь

Причина в том, что угол прокладки трудно герметизировать. Нанесение капельки герметика на это место может уменьшить угрозу утечки. Это не всегда необходимо для любой прокладки с такой же конфигурацией, но это просто простая страховка от утечек, если вы не собираетесь снимать прокладку клапанной крышки в ближайшее время.

Что касается того, какой тип герметика использовать, любой, который является RTV (вулканизирующийся при комнатной температуре) и может выдерживать масло, должен работать очень хорошо. Тип, о котором я говорю, похож на Permatex Ultra Black . Он обладает высокой маслостойкостью и запечатает просто персик.

В качестве примечания убедитесь, что вы действительно хорошо очистили поверхность прокладки и крышку клапана. Я обнаружил лак на головке клапанной крышки, которую только что сделал, что могло вызвать утечку. Чистота рядом с благочестием... так сказать. :о)

Я размышлял над этим, есть ли проблема просто сказать: «Больной квадроцикл, все уместно, и покончим с этим»? Если да, то должны быть какие-то условия, когда прокладка должна быть чистой, каковы будут эти условия?

На этой прокладке герметик не нужен. Новая прокладка будет стоять намного лучше, чем сплющенная прокладка, которую вы будете снимать, и WSM нигде не указывает герметик. Затягивание крышки до нужной спецификации создаст хорошее уплотнение.

Любой существующий герметик, вероятно, является результатом более старого ремонта, когда механик пытался устранить утечку, не снимая крышку. Удалите его нецарапающим скребком (пластиковым или подобным, но не отверткой).

У меня есть пластиковые инструменты для внутренних работ с плоской скребковой кромкой, которые я люблю использовать для этого, но поскольку крышка и головка представляют собой полусферические каналы, они совсем не работают. выкинуть из канала?

Нет ничего плохого в использовании герметика для прокладок на старых автомобилях. Да, прокладка от производителя в порядке. Но двигатель не новый, он старый и, возможно, немного покороблен или имеет дефекты. Использование герметика для прокладок просто закрывает эти дефекты.

Вы просто хотите нанести достаточно, чтобы вы могли размазать его по всей длине прокладки и по металлу, чтобы он покрывал обе стороны. Температура на самом деле не имеет значения, большинство герметиков застывают в течение 24 часов.

Когда я спросил о температуре, я имел в виду скорее рабочую температуру, чем температуру отверждения.
Следует ли использовать герметик при замене резиновой прокладки клапанной крышки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v