Я новичок в электронике, хотя я работал над ними в течение нескольких лет в основном в качестве любителя. Пишу сюда впервые, так что будьте нежны.
Проблема, с которой я сталкиваюсь на своей старой машине, заключается в том, что контакты переключателя фар отъедаются (видимо, это распространенная проблема с моей моделью). Я не уверен, используется ли реле в цепи или нет, мне нужно проверить, но я предполагаю, что свет управляется напрямую.
У меня есть источник питания от 12 В до 15 В (автомобильное напряжение), управляющий 2 фарами (65 Вт * 2). Так что, если я проверю нагрузку, я должен получить около 9 ампер (еще нужно проверить). Если это правда, это создаст большую искру, которая разъедает контакты.
Я прочитал в Интернете, что возможное решение состоит в том, чтобы подключить снабберную сеть через коммутатор, чтобы уменьшить искрение.
Итак, мои вопросы:
Вот изображение, которое я сделал с некоторыми значениями, которые я ожидаю иметь под рукой.
Я хотел бы знать, как рассчитать значения, даже если вы предложите другие варианты, просто чтобы иметь возможность защитить простые переключатели и реле в будущем от дуги в цепях постоянного тока.
Я вижу, что демпферная сеть может использоваться в цепях переменного тока, а также в полевых МОП-транзисторах и катушках индуктивности. Если вы хотите, вы также можете объяснить расчеты для них, потому что я читал, что они больше связаны с частотами цепей, которые они могут создавать, и эта информация может быть полезна мне и другим, кто ее ищет.
Демпферы используются только для поглощения индуктивной и обратной ЭДС двигателя, которая теперь действует как генератор при выключении.
В этом случае вольфрамовые лампы имеют эффект PTC примерно 1:10 в Омах и 10:1 по мощности в выключенном состоянии, поэтому всплеск может начаться при 90 А, а затем уменьшиться до 9 А при нагреве добела. По этой причине номинальный контактный ток реле должен быть уменьшен, чтобы справиться с выбросом напряжения при включении. В зависимости от качества контакта со сплавами серебра, возможно, с вольфрамом или титаном, добавленным к покрытию из сплава, чтобы выдерживать высокие температуры дуги из-за дребезга контактов, если таковой существует.
Возможно, он должен быть рассчитан как минимум на 25 А или более. Среднее время безотказной работы сильно зависит от количества циклов и импульсного тока. У Omron есть примечания к приложениям и спецификации MTBF для этого приложения. (Не удобно)
Типичное использование - включение ближнего света и, следовательно, гораздо меньший ток, а переход от ближнего к дальнему свету вызывает меньший скачок напряжения, поскольку нить накала уже будет теплой, поэтому, возможно, изменение дальнего света R 1: 5.
Контакты могут выдерживать перенапряжения, превышающие номинальные, но частота переключений и коэффициент перегрузки по току являются факторами, на которые производители автомобилей решают, какое реле использовать, и кто имеет право соответствовать этим условиям.
Выбирайте более надежное автомобильное реле для ламповых перенапряжений. Гораздо более высокий номинальный ток и лучший контактный сплав.
Поиск контактных материалов таблицы данных.
Omron и TE рекомендуют: AgSnO2, в особых случаях: AgNi20 или вольфрамовый предварительный контакт
Винни
Тони Стюарт EE75
Винни
Тони Стюарт EE75