Сохранение ободных тормозов по центру

Приятно снова поговорить со всеми вами. Я ремонтировал классический женский городской велосипед для своей девушки (винтажный френч - велосипед, а не девушка ;) он выглядит отлично. Основная проблема, с которой я столкнулся, это тормозные суппорты. Они отказываются оставаться в центре. Я регулирую их так, чтобы колодки располагались по центру и были равноудалены от обода, и при первом нажатии на тормозной рычаг все вроде бы в порядке. Через два-три рывка одна накладка (в частности, та, что напротив места крепления троса) остается на ободе, а другая продолжает свободно двигаться. Часть проблемы заключается в том, что внешний корпус кабеля имеет некоторый люфт, то есть не остается статичным. Однако при визуальном осмотре я замечаю, что один суппорт (тот, который застревает в ободе) просто не двигается так свободно / на одинаковое расстояние и другой. Я' Я пытался отрегулировать как шестигранную гайку позади тормозной стойки, так и внешние гайки, но без особого успеха. Если не считать простой замены всего механизма, есть ли что-то, что мне здесь не хватает, чтобы решить эту проблему?

PS попытался загрузить фотографию, которую я сделал на свой телефон, но она была слишком большой для текстового поля. У кого-нибудь есть быстрое решение для этого?

Кстати, это Peugeot конца 70-х.

Еще раз большое спасибо за любой вклад и счастливых дорог :)

Вы пробовали смазывать шарниры суппорта?
Обрежьте фотографию и сохраните обрезанную версию. Попытка загрузить обрезанную версию. Иногда уменьшает размер файла.

Ответы (2)

Не помешало бы показать фото тормозных суппортов, но по вашему описанию я бы проверил такие вещи:

Убедитесь, что тормозной трос свободно проходит в корпусе боудена. Вы можете попробовать смазать его, но если есть какое-либо трение, неважно, из-за изношенной внутренней втулки или изношенного троса, весь комплект следует заменить.

Во-вторых, проверить пружины на суппортах и ​​их креплениях. Иногда пластиковый корпус ломается и плохо держит пружину. В таком случае необходима замена. Но сначала проверьте регулировку этих пружин. В нижней части суппортов есть маленькие винты для увеличения «силы открытия» суппорта.

Из вашего описания: это тормоза Mafac, которые были распространены на велосипедах Peugeot 70-х годов? Их, как известно, сложно настроить и синхронизировать с натяжением. Разборка, очистка и повторная смазка тонким слоем смазки могут помочь. Особенно шарниры рычагов, скользящие поверхности пружин и треугольник, по которому скользит короткий соединительный кабель. Пластиковые диски (в основном красного или белого цвета) могли испортиться, осмотрите их. Они могут привести к тому, что руки будут прилипать.введите описание изображения здесь

Если у OP они есть, может быть проще заменить весь суппорт современным двойным шарниром. Они будут короткими нет?
@Criggie: то, как они крепятся к раме и вилке, для некоторых нестандартно. У некоторых есть крепление в виде подковы, которое крепится одним центральным болтом. Их можно заменить моделями с большим вылетом. Другие крепятся прямым креплением к вилке и раме. Тяги и точки крепления в те дни были запатентованы, поскольку Mafac была единственной, кто их производил. (У меня был Peugeot в конце 60-х, начале 70-х, который был оснащен ими.)
Покопался. Это Peugeot Carbolite 103 начала 80-х годов. В нем используются стандартные боковые тормоза, установленные на поперечной распорке перьев сиденья. По ссылке есть фото похожего мотоцикла. Особенно обратите внимание на задний тормоз, который является источником моей проблемы, и на то, как трос идет снизу вверх, в отличие от современной установки сверху вниз.