У меня есть грузовик, оснащенный некоторым аварийным оборудованием, которое я хотел бы использовать, не запуская двигатель все время и не разряжая основные пусковые батареи.
В кабине есть переключатель 1/2/оба/выключения, а также две 12-вольтовые батареи, подключенные параллельно к контакту №1 в переключателе. Я подумываю приобрести пару морских/глубоких аккумуляторов и подключить их к стойке №2, чтобы я мог переключаться на нее при парковке.
Я кое-что читал и в целом знаю, что мне нужно делать, но не смог найти хороший ответ на две вещи:
Примечание. Вопрос 1 предполагает, что переключатель не отключает питание при переключении между батареями.
Использование переключателя возможно, но имеет некоторые недостатки.
это ручная операция, и если вы забудете установить переключатель в правильное положение, вы можете оказаться в ситуации, которой хотите избежать.
Когда батарея № 2 находится в состоянии низкого заряда, зарядный ток может стать довольно большим.
Есть еще один способ добиться того, чего вы хотите: Диодный изолятор батареи . Это позволяет вам постоянно подключать 2 батареи, диод пропускает ток только в одном направлении, поэтому батарея № 2 заряжается во время движения, но № 2 не может разрядить батарею № 1 при парковке. Таким образом, у вас нет ручного управления и нет переключателя, который может быть поврежден дуговым разрядом.
В зависимости от того, насколько они разряжены, и размера вашего генератора, это может быть тяжело для генератора.
Если это батареи из стекломата, в кабине все будет в порядке, да вентиляция коробки для охлаждения. Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют много газов при зарядке или разрядке, поэтому размещение в кабине — плохая идея.
Солнечный Майк