Мотоцикл не переворачивается сразу после пит-стопа

может у тебя плохой статор

Как сказал @ paulster2, вам следует проверить аккумулятор. У вас может быть свинцовая пластина, которая вырвется внутри теста и заземлит этот цел на другой цел. Однако ваш тест напряжения может быть индикатором того, что это не ваша батарея.

Вот метод, который вы можете использовать для проверки статора.

Проверка статора

От статора идут три желтых провода. Они выходят из левой крышки коленчатого вала и направляются в крышку звездочки и выходят вдоль литой нижней части рамы на пути к выпрямителю. Они подключаются непосредственно к выпрямителю. Вы можете отключить их от выпрямителя и проверить их с помощью мультиметра. Ваш первый тест будет статическим. Двигатель не работает. Обязательно отключите от выпрямителя, а не пытайтесь просто проткнуть провода концом мультиметра. Это специальные провода, немного более изолированные, это одни из немногих проводов на мотоцикле, по которым проходит переменный ток.

• Статический тест Установите мультиметр на сопротивление и проверьте все провода попарно. Показания от 0,1 до 1,0 максимального сопротивления.

• Тест без нагрузки Динамический тест Установите мультиметр на переменное напряжение и запустите велосипед. Должно быть холодно. Попросите друга подержать обороты на уровне 5000. Тест между отведениями. Вы должны увидеть более 70В. Если оно ниже, вам может понадобиться новый статор. Я бы заменил, но об этом позже.

Проверка вашего выпрямителя

В вашем выпрямителе есть диоды. Диоды - это односторонние клапаны для электричества, подумайте о язычковом клапане в двухтактном впуске. Поскольку это трехфазная система зарядки, вам нужны диоды, чтобы объединить переменный ток в один выход и преобразовать его в постоянный. Я мог бы получить более подробную информацию, но я хочу, чтобы это было просто.

• Тест сопротивления выпрямителя Используя мультиметр, настроенный на омы, подключите мультиметр к концам каждого из диодов и проверьте сопротивление в обоих направлениях. Вы должны иметь низкое сопротивление в одном направлении и более высокое в противоположном направлении. Как правило, вы захотите увидеть сопротивление 5–40 Ом в прямом направлении смещения и бесконечное сопротивление в обратном направлении смещения.

• Процедура Подсоедините черный щуп (-) измерителя к заземлению выпрямителя (черные провода), а красный щуп измерителя к каждому из трех контактов статора. Запишите числа. Затем поменяйте местами провода счетчика (красный и черный поменялись местами) и снова снимите показания. Таким образом, вы измерили заземленную сторону выпрямителя.

Если у вас более низкое сопротивление в обоих направлениях (5+ Ом), то это выстрел. Если у вас есть бесконечность в обоих направлениях, то это выстрел.

ЕСЛИ вам нужно заменить статор или выпрямитель, я бы подумал о выходе на рынок запчастей. У вашей эры мотоциклов плохой послужной список по сроку службы статора и выпрямителя.

Ссылка на замену статора

Ссылка на замену выпрямителя

Запасные части статора и выпрямителя, которые я закупил, оказались гораздо более надежными для мотоциклов Suzuki и Honda той эпохи.

Удачи. Надеюсь, это твоя батарея.

Ваша проблема, похоже, связана с аккумулятором. Вероятно, в нем есть относительно мертвая клетка. Старая школа сказала бы, что в нем есть «поверхностный заряд», когда ячейка будет передавать достаточное напряжение, чтобы иногда запускать двигатель . Когда на разряженной ячейке нет заряда, двигатель не запускается. Через короткий промежуток времени поверхностный заряд (волшебным образом) снова появится, и вы сможете запустить двигатель.

Все это означает, что нужно проверить нагрузку на батарею. Держу пари, они скажут вам, что он нуждается в замене.