Странная стартовая проблема

У нас странная проблема с запуском нашего Nissan Micra SE K12 2006 года.

Первый раз это случилось в марте, когда были морозы - заводился, аккумулятор был сильный и крутил, стартер пытался изо всех сил, но машина не заводилась.

Пригласил механика, и он завел машину (в конце концов), но на самом деле он не знал, почему она завелась и что он сделал, чтобы она заработала.

Снова поехал нормально в течение 3 месяцев, и в июне это повторилось. Отнесли в гараж, не смогли завести, отвезли в другой на прошлой неделе, завел с первого раза и с тех пор каждый день! Так что они тоже не знают почему.

Прежде чем полностью сдаться, в течение недели или двух он медленно ухудшается, когда он не заводится, но затем мы вынимаем ключ, поворачиваем его и пытаемся повернуть в другую сторону, и он заводится. Иногда это не сработает, и мы пробуем второй ключ, и он работает. Потом совсем отказывается.

У кого-нибудь вообще есть идеи, что это может быть?

Мы до сих пор не учитывали: Цепь ГРМ - последний гараж исключил это как проблему. Верхний датчик коленвала - заменил в июне, ничего не изменилось. Свечи - новые в апреле, разницы нет. Датчик температуры охлаждающей жидкости - заменен после того, как в апреле загорелась сигнальная лампа двигателя. Аккумулятор - переворачивается снова и снова, так что кажется, что все в порядке, и теперь он снова запускается. Стартер - крутит снова и снова, вроде нормально, теперь опять заводится.

Nissan заменил реле ECU в качестве отзыва в мае, но это было после того, как машина вышла из строя в первый раз.

Обновление: забрал из гаража. Как только он снялся с планшета, они сказали, что он запустился и запускался каждый день в течение той недели, что он там стоял. Мы забрали его домой, и через неделю он снова отказался заводиться...

Сегодня я прыгнул на своей машине, и она сразу же завелась. Может аккумулятор как-то неисправен? Машина загорается, все загорается, переворачивается (ездит и едет), лампочка иммобилайзера гаснет, когда вставляю ключ, а когда заводится, работает отлично.

И последнее... если я спущу его с нашего холма и попытаюсь запустить его, это не сработает. Просто останавливается.

У тебя есть запасной ключ? Если да, то пробовали?
Да, когда начинаются проблемы, мы пробуем запаску, и это часто срабатывает. Часто достаточно просто повернуть первый ключ и попробовать второй раз. Но затем он просто внезапно говорит «больше нет» и отказывается запускаться со всеми клавишами, в какую бы сторону они ни смотрели.
У вас загорается индикатор безопасности при запуске? Он должен выглядеть как символ ключа внутри автомобиля.
Почти уверен, что он показывался с самого начала, а затем гас, когда ключ был вставлен на пару секунд.
Он все еще отображается, когда у вас возникают проблемы с запуском @user3379824?
Нет. У меня сейчас нет машины, чтобы проверить, но я на 99% уверен, что лампочка ключа погасла.
Если да, то вряд ли дело в иммобилайзере.
У вас есть ICM на этом автомобиле?
Пара вещей: 1. Катушки зажигания слишком старые, 2. Топливный насос, 3. Состояние зарядки генератора. Проверьте эти 3. Обратитесь к авторитетному специалисту Nissan по электрике, они смогут продолжить поиск, дилерские центры не всегда нанимают лучших специалистов, а частные мастерские не охватывают все области.

Ответы (2)

я не знаю, если это система иммобилайзера в целом, но я могу УВЕРЕННО сказать, что поворот ключа не будет иметь никакого эффекта. Возможно, разница только в том, что ключ вынимается и вставляется обратно. Обязательно убедитесь, что ключ не горит. Я знаю людей, у которых есть эта проблема. Если у вас есть системный триггер, вы просто не сможете завести машину, пока не пройдет заданный период времени. Может минут десять? В этой части я не уверен, и это может зависеть от машины.

Если контакты на «чипе» иммобилайзера (ha) в ключе изношены или по какой-то другой причине плохо контактируют внутри цилиндра, переворачивание ключа вполне может иметь эффект.
Мы пришли к выводу, что это должно быть либо: плохой аккумулятор (хотя вроде все в порядке), ключ изношен (хотя оба ключа?), умирающее реле в системе зажигания (предохранители в порядке) или что-то еще. другая электрическая проблема, которую будет трудно найти.
в этом году нет контактов на ключе. В нем есть транспондерный чип. Поэтому переворачивание имеет НУЛЕВОЙ эффект.

Как я уже говорил в других прерывистых вопросах о проблемах с электричеством, современные платы / коробки предохранителей имеют медленно высыхающие предохранители / цепи, чтобы вы могли добраться до гаража, чтобы починить их. Мультиплексная схема также проявляется в виде похожих прерывистых/бессмысленных ответов. Новый аккумулятор - это первое испытание. Если все так же, то дело в блоке предохранителей или в ЭБУ. Или иногда периферийная распределительная коробка, такая как тема.