Существовало ли когда-нибудь это транспортное средство, оснащенное «санями, как шлюп», или это изобретение Жюля Верна?

В романе Жюля Верна « Вокруг света за восемьдесят дней » главный герой Филеас Фогг опаздывает на свой поезд на севере Америки и в конце концов отправляется в путешествие на любопытном изобретении, как описано здесь:

Там мистер Фогг осмотрел любопытную повозку, нечто вроде рамы на двух длинных балках, немного приподнятых вперед, как полозья саней, и на которой помещалось пять или шесть человек. На раме крепилась высокая мачта, прочно удерживаемая металлическими найтовами, к которой крепился большой бригантинный парус. На этой мачте была железная стойка, на которую можно было поднять парус. Сзади для управления транспортным средством служил своего рода руль направления. Короче говоря, это были сани, снаряженные как шлюп. Зимой, когда поезда застревают в снегу, эти сани совершают чрезвычайно быстрые путешествия по замерзшим равнинам от одной станции к другой. Имея больше парусов, чем катер, и дующий за ними ветер, они скользят по поверхности прерий со скоростью, равной, если не превышающей скорость экспрессов.

(Из книги Жюля Верна « Вокруг света за восемьдесят дней » издательства Sterling Publishing, Нью-Йорк.)введите описание изображения здесь

Изображение из издания Golden Picture Classic, иллюстратор Том Гилл.

Существовало ли это изобретение на самом деле, или это транспортное средство придумал Жюль Верн? Я читал, что авторы той эпохи часто придумывали странные приспособления, чтобы сделать историю более интересной, особенно если действие происходило в Америке.

@KeithMcClary - это та же книга, но не то издание, о котором я упоминал. Это тот, который я цитировал.
«Песчаные яхты» с колесами, а не салазками, также использовались при жизни Верна. См. britishlandsailing.co.uk/land-sailing-is-not-a-recent-discovery , где утверждается, что они были впервые изобретены китайцами, c. 600 г. н.э. и использовался в Европе и Америке с 18 века.
В заливе Берлингтон (также известном как гавань Гамильтона) большую часть зимы действует действующий клуб катания на лодках по льду.

Ответы (4)

Да, и эта статья в Википедии и эта другая описывают это. В первой статье рассказывается о ледовых лодках в Америке (изобретенных в Покипси и т. д.), но во второй становится ясно, что голландцы очень давно отказались от этой технологии. Кто-то подозревает, что Верн читал эквиваленты Википедии 19-го века в поисках элементов сюжета; может быть, он прочитал эквивалент первой статьи, которую я цитирую, и зацепился за связь с Америкой и поэтому поместил ее в своем романе.

Добавлено: Конечно, версия Верна путешествовала по суше, а настоящие ледяные лодки — по замерзшей воде. Как отмечает Питер Гиркенс, ледяные лодки очень быстрые, поскольку (я полагаю) сопротивление полозьев на льду намного меньше, чем сопротивление корпуса в воде.

Возможно, вы захотите отметить скорость ледяных лодок, намного превышающую скорость ветра для большинства пунктов паруса.
Китайцы победили голландцев на суше, кажется. Сухопутное плавание — это вещь: en.wikipedia.org/wiki/Land_sailing «Самый ранний текст, описывающий китайское использование мачт и парусов на больших транспортных средствах, — это Книга Мастера Золотого Зала, написанная даосским ученым и наследным принцем Сяо И, который позже стал императором Юаня Ляна (годы правления 552–554 гг. Н.э.).
В этой статье также цитируется веб- сайт web.archive.org/web/20170706114210/https://www.kshs.org/… , в котором описывается использование летательных аппаратов в Канзасе в 19 веке, о чем Верн, возможно, действительно слышал.
Отмечу, что в настоящее время ледоход не является чем-то совершенно неслыханным - в Польше требуют отдельную лицензию от обычных лодок [технически лицензия не нужна, по крайней мере, для обычной лодки, но никто не сдаст вам яхту без один].
А я думал, что Покипси просто выдумка авторов Элли МакБил ...
"...отказался от этой технологии..." - буоооо. :-)
Плохой каламбур заставил меня вздрогнуть....
Поучительно рассмотреть, откуда берется сила «торможения»; Дело не только в том, что вода обеспечивает большее трение, чем воздух и лед. Объект, движущийся через жидкость, должен отодвигать эту жидкость в сторону! Лодка, вытесняющая, скажем, 50 тонн воды, которая проходит всю свою длину за одну секунду, — это устройство, которое каждую секунду перемещает 50 тонн воды в секунду; это большая работа по сравнению с перемещением 50 кубометров воздуха в секунду.
Хороший момент: это (если позволите...) круто!
Вы, ребята, можете в любой момент прекратить эти ужасные каламбуры.

Вот ссылка на попытку Фритьофа Нансена использовать «лыжные сани» во время его пересечения Гренландии в 1887 году. Это произошло через четырнадцать лет после публикации книги, так что это явно не источник вдохновения для сюжета. Но, по крайней мере, кто-то попробовал это, хотя и в более специальной форме, чем описано в книге.

Спасибо за ответ, Стивен. Не совсем то, что я искал, но тем не менее хороший ресурс!

Чтобы добавить контекст к другим ответам, есть также книга Артура Рэнсома «Зимние каникулы», в которой упоминаются «ледяные яхты», плывущие по замерзшему озеру в Англии. Хотя книга была опубликована в 1933 году, ее вдохновением послужили Великие морозы 1895 года, когда на Уиндермире даже проводились соревнования ледовых яхт на серебряный кубок. (См. Артур Рэнсом викия )

Я рад, что вы упомянули об этом: моя жена хотела, чтобы я включил это в свой ответ, но я колебался. Это история, в которой Флинт говорит: «Я буду голландцем!» не так ли?

На самом деле, я бы сказал, что сомнительно, что ветряные сани могут быть практичными на снегу . Другие ответы связаны с ледовыми и наземными ветряными судами. Однако у обоих из них есть практические способы противодействия боковым силам. Там, где у обычной лодки есть киль, у ледяной лодки есть конькообразные «полозья», которые сопротивляются поперечному движению, а «наземные лодки» могут использовать тягу колес для противодействия боковым силам. Однако «снежный киль» будет иметь на порядки большее сопротивление. Таким образом, можно сделать вывод, что сани с ветровой тягой могут эффективно двигаться только по ветру и не могут двигаться под углом к ​​ветру, как настоящая лодка.

Хотя боковые силы являются важным фактором, а) я не думаю, что ваше беспокойство уместно, поскольку, например, слаломные лыжи демонстрируют, что снег действительно может очень хорошо сопротивляться таким боковым силам, не вызывая большого трения, б) в тексте прямо сказано «с ветром позади них», так что даже если бы это работало должным образом только по ветру, это не означало бы, что эти сани не были бы практичными (например, в регионе с преимущественно постоянным направлением ветра — проехать пару односторонних транспортных средств зимой, привезти сани обратно пусто – тянут собаки или ждут лета, в разобранном виде, поездом).
@leftaroundabout Что касается (а), хотя это правда, что слаломные лыжи требуют значительных боковых усилий, они также требуют очень умелых маневров, которые вонзают эти лыжи в снег под правильным углом. Лед по-прежнему обеспечивает на порядки большую тягу, просто посмотрите, какие трюки фигуристы умеют делать на льду, повороты там намного круче, чем в слаломе. Что касается (b), ну, в то время как ограниченное судно только с подветренной стороны может работать , неясно, может ли оно быть экономичным; т. е. платить за его строительство и перевозку против ветра при продаже билетов. Если он не может этого сделать, зачем кому-то его строить?
Скейтеры @EnTaroAdun вне конкуренции. Но более интересным является сравнение поворотов лыжников с килевидными водными судами (сопоставимого веса). Не думаю, что будет большая разница. Поскольку кажется, что последние довольно легко плывут при боковом ветре, первые могут делать то же самое.
@kubanczyk Ну, наверное, невозможно сказать, не построив ее - и это моя главная мысль, вы не можете использовать пример ледяных лодок, чтобы оправдать, что снежные лодки обязательно будут работать. Интуитивно я чувствую, что снежный киль может не сработать, потому что снег пушистый и скорее слипнется, чем окажет сопротивление. По снегу толкать лопату легче, чем по воде, например (ну, смотря под углом).
Существовало ли когда-нибудь это транспортное средство, оснащенное «санями, как шлюп», или это изобретение Жюля Верна?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v