Существуют ли какие-либо самолеты с реактивными двигателями в лопасти винта?

В 1950-х годах было проведено исследование использования реактивных самолетов в гражданских самолетах, и если я смогу найти источник, я отредактирую его в этом ответе. В любом случае, выводы из этого исследования были следующими:

Из-за фундаментальной неэффективности дозвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя пропеллерный «двигатель» с реактивным двигателем мощностью от 100 до 150 лошадиных сил был совершенно неконкурентоспособен с поршневой мощностью. Расход топлива, необходимый для запуска реактивного винта, был чрезмерным.

Самолет с реактивным винтом имел чрезвычайно ограниченную дальность полета, если имел то же количество топлива, что и поршневой самолет, и не имел полезной нагрузки, если он нес достаточно топлива, чтобы соответствовать дальности полета поршневого самолета.

Только экспериментально, например, в экспериментах с ПВРД CL400 . На самом деле это не работает, потому что, если один из них выйдет из строя, ваш самолет превратится в вертушку из-за длинного плеча источника тяги от оси рыскания, если только крылья не очень короткие. Не буквально вертушка, но она очень хочет перевернуться и разбиться. Если бы они были на концах крыльев с таким размахом, который необходим для эффективного крейсерского полета на большой высоте (в отличие от короткокрылого истребителя), вам понадобился бы руль размером с Висконсин, чтобы иметь возможность управлять им с одним двигателем. при низкоскоростном наборе высоты при вылете.

Людвиг Витгенштейн исследовал эту технологию в Манчестерском университете в Великобритании и даже получил патент. Но его эксперименты в лаборатории и на местной железной дороге ни к чему не привели, и он так и не построил самолет. Позже он прославился как философ.

С тех пор к этой идее время от времени возвращались, но я никогда не слышал о самолете, который летал бы с пропеллером с реактивным двигателем.