Сжигание большого количества масла. Нужны советы по уменьшению!

Сможете ли вы сделать это самостоятельно, зависит от причины проблемы. Если принять во внимание тот факт, что вы говорите, что не можете найти никаких утечек масла и что масло выгорает, наиболее вероятная проблема заключается в том, что у вас сломаны поршневые кольца и/или кольца. Это позволит маслу просачиваться в камеру сгорания из картера. Затем он сгорает вместе с воздушно-топливной смесью.

Если это так, то потребуется снять двигатель и разобрать его, чтобы добраться до поршней. Это не то, что вы хотели бы сделать сами, если вы можете помочь.

Что-то, что вы можете сделать самостоятельно, чтобы проверить, сгорает ли масло, - это проверить состояние каталитического нейтрализатора. Несмотря на то, что машине 13 лет, каталитический нейтрализатор будет довольно черным и закопченным даже в машине, которая не сжигает масло.

Это похоже на то, что у тебя прогорела прокладка ГБЦ. Количество потребляемого масла чрезвычайно велико. Есть гораздо более старые автомобили, которые потребляют меньше, поэтому я сомневаюсь, что это поршневые кольца, если только они не были повреждены какой-либо травмой.

Похоже , что масло сгорает, так как вы его не находите, но проверьте свой выхлоп. Количество сожженного масла может вызвать голубоватый оттенок выхлопа. Это также вызовет характерный маслянистый запах (например, выхлопные газы). Оба указывают на то, что масло сгорает в двигателе.

Также проверьте охлаждающую жидкость, так как масло может попасть в систему охлаждающей жидкости, если уплотнения (например, прокладка головки блока цилиндров) сломаны. Скорее всего, это пойдет двумя путями. Я сомневаюсь, что это вероятно, так как в конечном итоге система охлаждения будет залита маслом. В любом случае, если вы видите масло в охлаждающей жидкости, скорее всего, проблема с внутренними уплотнениями и может быть признаком более серьезной проблемы.

Никто не упомянул советы, относящиеся к этой машине. У некоторых Тойот, выпущенных в начале 2000-х, были проблемы с поршневыми кольцами, что приводило к повышенному расходу масла. Скорее всего, у вас та же проблема. Так что, вероятно, нужно разобрать двигатель, чтобы решить эту проблему. Есть ли смысл для такой старой машины — хороший вопрос. Для такой старой машины мало шансов получить оплату по гарантии. Я бы просто продолжал лить масло в двигатель, одновременно принимая решение, какую машину купить следующей. У новых Тойот нет этой проблемы с расходом масла, поэтому я бы не стал использовать это как причину для выбора другой марки автомобиля.

Это довольно далеко, но я видел это (на старых Шевроле 6), и это намного проще, чем работа с кольцом.

В головках есть дренажи, чтобы масло могло вернуться к основанию. Эти стоки могут забиваться илом. Это может «затопить» верхнюю часть головки, что приведет к утечке через не очень хорошую прокладку клапанной крышки или через уже не очень плотное уплотнение клапана.

Для проверки достаточно снять клапанную крышку и оценить. Если нагара много, можно попробовать его вычерпать.

Я унаследовал свой хайлендер от папы 2002 года с 3.0 v6. Он потреблял около литра масла каждые 500 тысяч, на одометре было 260000 тысяч, после небольшого исследования кто-то упомянул об использовании масляной присадки Seafoam. Я думал, что это может повредить?? Я добавил рекомендованное количество масла в масло и продолжал ездить, добавляя масло по мере необходимости. Ну расход уменьшился, поэтому масло поменял на 15w40. С тех пор я проехал более 6000 тысяч, из них 3500 тысяч на буксировке небольшого туристического трейлера на западное побережье через горы и обратно. Я сегодня проверяю щуп... вниз, может быть, на 1/2 литра. Я считаю, что проблема заключалась в склеивании поршневых колец, и присадка Seafoam смогла их ослабить. Подводя итог, можно сказать, что банка добавки за 12 долларов исправила эту машину.

Все сначала проверили его показания компрессии. Если это ненормально. Проведите капитальный ремонт двигателя.