Цепь переднего переключателя Shimano 105 FD-R7000-F протирается

Я не знаю конкретно о R7000, но ваш FD, скорее всего, имеет функцию «обрезки», которая помогает в этом. Обычно это активируется легким/полущелчком, как если бы вы шли к маленькому кольцу, но на самом деле этого не делали.

Я бы сказал, что если вы испытываете трение на самых низких 5 передачах в большом кольце, но не трение на маленьком кольце, ваше положение FD немного смещено. Обычно возникают трения на 2-3 передачах на крайних концах (маленькое кольцо высоких передач, большое кольцо низких передач) диапазона передач.

Здесь немного другой подход. Вопрос связан с перекрестной цепочкой, то есть большим кольцом и несколькими самыми большими шестернями или маленьким кольцом и несколькими маленькими шестернями. Общепринятая мудрость заключается в том, что это плохо, и что гонщики должны избегать этого, если это возможно. Это один из тех навыков, которым вы можете научиться — в качестве альтернативы, вы можете потратиться на электронное переключение и настроить свою группу так, чтобы она управляла переключением переднего переключателя вместо вас, или вы можете получить систему 1x (т. е. одинарную переднюю звезду, произносится как «один -к"). Когда road.cc задал вопрос крупным производителям велосипедных компонентов, Shimano и Campagnolo сказали, что по возможности не пересекайте цепь. Хотя, что интересно, SRAM и FSA не были так категоричны в этом вопросе!

Относительно перекрестной цепи к исходному вопросу: я считаю, что в большинстве двойных передач будет невозможно избежать трения цепи в некоторых экстремальных комбинациях передач. У меня есть 2 велосипеда с механической трансмиссией Shimano. На обоих из них большое кольцо и 3 самые большие шестерни имеют трение цепи, но подрезка переднего переключателя (FD) устраняет трение. Маленькая передняя звезда и две самые маленькие шестеренки имеют трение цепи, и обрезка FD не устраняет это. У меня есть один велосипед с Shimano Di2, и этот велосипед даже не позволяет мне переключиться на маленькую цепочку и наименьшие две шестерни (хотя можно настроить прошивку, чтобы это разрешить). Мне не удалось найти объективный источник утверждения в первом предложении этого абзаца, но, судя по ответам Кампаньоло и Шимано в первом абзаце, они, вероятно, не

Возможно, вы захотите прочитать это исследование Velonews о трении в трансмиссии в системе 2x по сравнению с системой 1x. Для наших целей здесь сосредоточьтесь на их фигуре, где ось абсцисс — это передаточное число. Ось Y представляет измеренное трение трансмиссии на каждой передаче.

Зеленые кружки - это передаточные числа маленькой звезды 39 т с кассетой 11-34. Красные круги - от большой 53-тонной звезды. По сути, когда вы находитесь в своем 53-34, вы можете просто переключиться на 39-тонную звездочку и переключиться на 25-тонную звездочку. Вы получите эквивалентное передаточное число. Вы можете не заботиться о 1 ватте, который вы сэкономите, но здравый смысл состоит в том, что перекрестная цепь также изнашивает вашу цепь быстрее. (Примечание: я не знаю, проверял ли кто-нибудь это конкретное утверждение эмпирически.) То же самое для 39-тонной звезды и 11-зубчатой ​​шестерни: шестерня 53-15 имеет такое же передаточное число, примерно на 4 Вт меньше трения и, вероятно, намного меньше износ цепи. .

Также учтите, что если вы были на большом ринге и вам пришлось переключиться на 53-34, то, скорее всего, вы лазите. Если дорога становится круче, значит, вы потеряли передачу в своей большой шестерне. И наоборот, если вам нужно задействовать маленькое кольцо и маленькую шестеренку, то, по-видимому, ваш темп набирает обороты, и теперь вы теряете скорость в малом кольце. В обоих случаях, даже если не учитывать износ и трение трансмиссии, с тактической точки зрения лучше сделать это переключение передач.

Я не думаю, что двойные трансмиссии Shimano и Campagnolo спроектированы таким образом, чтобы у вас никогда не было трения цепи в любой экстремальной комбинации. Я считаю, что вы можете настроить трансмиссию Shimano так, чтобы не было трения цепи в большом кольце, если вы используете функцию триммера. Вероятно, поэтому @AndyP сказал, что ваша позиция FD немного отличается. Я не верю, что вы можете настроить трансмиссию Shimano или Campagnolo так, чтобы достичь вышеуказанного плюса.отсутствие трения цепи в малом кольце, даже с функцией триммера. Даже если бы вы могли достичь этого, и возможно, что SRAM удалось спроектировать свои FD таким образом, чтобы вы могли (у меня нет прямого опыта работы с SRAM), не рекомендуется делать это регулярно, и я думаю, что лучше, если вы не научитесь этому. к. Воспринимайте трение цепи как сигнал либо к подрезке переключателя, либо к переключению FD и обратному переключению сзади.

Есть ли другие варианты, кроме попытки установки SRAM? Вы можете попробовать систему 1x, в которой нет трения цепи, потому что нет переднего переключателя. Тем не менее, вы либо поменяете диапазон передач на высоких и низких частотах, либо у вас будут большие шаги между передачами. Кроме того, в статье Velonews указывается, что общее трение в трансмиссии будет несколько выше в системе 1x. В качестве альтернативы вы можете научиться переключаться, чтобы избежать перекрёстной цепи и трения цепи.