Цепь повредила карбоновую раму. Как исправить?

Во время недавнего падения моя цепь соскочила с передней звезды и поцарапала раму. Мне кажется, что повреждена только краска, но хотелось бы услышать второе мнение. Велосипед - Trek Domane SL5 2021 года.

  1. Это действительно просто краска или более серьезное повреждение?
  2. В любом случае, что я должен сделать, чтобы предотвратить его дальнейшую деградацию?

Следующие фотографии, к сожалению, лучшее, что я мог сделать, не разбирая велосипед.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Отвечает ли это на ваш вопрос? Что мне делать, если я не уверен, что компонент из углеродного волокна безопасен в использовании или нуждается в замене или ремонте? - На 99% уверен, что это косметика, лично я, вероятно, поплакал бы об этом за хорошим односолодовым виски на ночь (я всегда ищу хорошее оправдание), а затем проигнорировал бы это.
@mattnz имеет смысл, я примерно так и думал. Если бы была повреждена не только краска, я полагаю, вы бы увидели, по крайней мере, черное углеродное волокно?
Есть идеи, что это за нечеткие штуки? В целом не выглядит большой проблемой. Я бы порекомендовал в какой-то момент снять шатуны — это 5-минутная работа для шатунов Shimano, и мы потенциально говорим здесь о проблеме в несколько сотен долларов.
@MaplePanda, к сожалению, понятия не имею. Я подумал, что это, наверное, какие-то пластиковые нити от покрытия? У меня действительно нет инструментов (или опыта в этом отношении), чтобы снять шатуны ... Могу просто отнести его в свой веломагазин и попросить их взглянуть на него.
Хорошо, они не могут быть нитями CF. Они слишком прочно держатся в эпоксидной смоле. Я бы порекомендовал немного белого лака для ногтей или модельной краски, чтобы покрыть повреждение, а затем наклейку (в основном то же, что и ответ Натана).

Ответы (1)

Скорее всего, это всего лишь косметический дефект, но мелкие царапины (надеюсь, только царапины) — не самая распространенная вещь, которую можно увидеть при повреждении, вызванном падением цепи.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что в большинстве случаев повреждение от падения цепи влияет на нижние перья и каретку. Вот он и попал в нижнюю трубу. Стенка этой области будет намного тоньше, чем нижние перья. В этом случае разумно быть осторожным, особенно если цепь не только терла эту область, но и насильно застревала и терлась об нее.

Что вам обязательно нужно сделать, так это снять рукоятки и провести тест на постукивание. Поднявшись выше по нижней трубе, осторожно постучите по ней чем-то вроде пластиковой шины и наблюдайте за звуком. Продолжайте нажимать, пока не доберетесь до поврежденного участка. То, что вы ищете, — это внезапно более глухой, менее резонансный звук в этой области. Этот тест хорош тем, что не дает ложных срабатываний; если он становится тусклым и менее резонансным прямо в этом месте, да, вам, вероятно, есть о чем беспокоиться.

То, что я лично сделал бы, даже в обнадеживающем случае, если звук не изменится, и вы решите не беспокоиться об этом, это использовать наждачную бумагу очень мелкой зернистости и сгладить царапины на окрашенной поверхности, пока вы не увидите, что это просто в краске. Затем я бы наклеил тонкую наклейку для защиты рамы по всей площади, мотивируя это тем, что в течение срока службы велосипеда есть приличные шансы, что это будет не в последний раз.

Наконец, у велосипеда есть уловитель цепи. Убедитесь, что он отрегулирован правильно, т. е. как можно ближе к цепи, но без трения. Обычно они должны быть в состоянии предотвратить то, что здесь произошло.

Цените свое отношение к этому! Учитывая, что у меня нет инструментов или опыта, чтобы снять шатуны, я, вероятно, принесу его в местный магазин велосипедов и попрошу их посмотреть. Береженого Бог бережет.
@TimoStaudinger Единственный специальный инструмент, который вам нужен, - это инструмент для предварительной загрузки Hollowtech 2, который очень прост и дешев. Тогда это всего лишь 5 мм для связующих болтов. В любом случае, хорошо иметь возможность делать это самостоятельно, потому что для обычной регулировки каретки нужны те же инструменты.
Я бы также порекомендовал динамометрический ключ, чтобы стяжные болты были затянуты правильно и одинаково. Вот процедура в мельчайших подробностях youtube.com/watch?v=QqBtB8Kyl2U ИМХО, любой, у кого есть карбоновая рама, должен иметь динамометрический ключ. Даже для таких вещей, как вынос или подседельный штырь на алюминиевом велосипеде, он предпочтительнее. Canyon поставляет простой велосипед со своими велосипедами.
Пункт информации: как обсуждалось по ссылке на канонический вопрос о повреждении CF в комментариях, тест постукивания вряд ли будет информативным для велосипедов. Наиболее информативна на длинных плоских поверхностях. У велосипедов, как правило, таких нет, и зона удара не входит в их число. В любом случае, у кого-нибудь действительно работал этот тип уловителя цепи? Раньше у меня был такой на моем велосипеде CX, и он действительно не остановил падений, и цепь действительно попала под него один или два раза.
@NathanKnutson Я пошел в магазин велосипедов и попросил их подтвердить, что это всего лишь поверхностное повреждение, и с углеродным волокном все в порядке. Я проведу с ним некоторое время в течение следующих нескольких дней, чтобы убедиться, что уловитель цепи настроен правильно. Еще раз спасибо!
@VladimirF Я колебался, покупать ли динамометрический ключ, так как они не совсем дешевые, но опять же, велосипед тоже. Я, наконец, заказал один, так что я могу правильно обслуживать себя. Я вижу вашу точку зрения!
@WeiwenNg Факторами, которые делают испытание постукиванием недействительным, могут быть секции с быстро меняющейся толщиной или кривизной стенки. Эта нижняя труба имеет квадратную форму, и повреждение находится довольно далеко от стыка, поэтому любое изменение толщины стенки, вероятно, будет более постепенным в этой области. В своем посте я пытался указать, что ложноотрицательные результаты при тестировании на велосипедах встречаются редко. Я буду стоять за этим. В этом случае очень маловероятно, что другая сторона велосипеда будет иметь значимую асимметрию, поэтому, если в поврежденном месте был глухой звук, а не с другой стороны, это, вероятно, что-то значит.
@WeiwenNg Возможно, вам нужен более жесткий (алюминий или CF). Я не понимаю, как физически возможно, чтобы цепь все еще падала, если уловитель цепи установлен правильно.
Я ничего не смыслю в велосипедах, но судя по тому, что вы написали: «Этот тест хорош тем, что не дает ложных срабатываний; если он действительно становится глухим и менее резонансным в этом месте, да, вам, вероятно, есть о чем беспокоиться. ." Возможно, вы имели в виду «не предоставлять ложные ОТРИЦАНИЯ»? Потому что, если я правильно понял ваше объяснение, поврежденная трубка всегда будет звучать глухо, но не все глухие звуки вызваны повреждением?
@Opifex Я вижу, что то, что я написал, можно воспринимать в обоих направлениях. Я имею в виду, что если звук действительно меняется в подозрительной области, обычно это вызывает беспокойство, особенно потому, что велосипеды в основном довольно близки к двусторонней симметрии по центральной плоскости рамы, и поэтому даже в случае любой области, где толщина стенки и изменение кривизны можно заподозрить в том, что оно отбрасывает вещи, обычно есть неповрежденная другая сторона кадра, с которой можно сравнить для сравнения. Но чего я бы не стал делать, так это считать, что все в порядке, если тон не меняется.
@NathanKnutson В таком случае я неправильно истолковал то, что вы сказали. Предлагаю переписать это предложение. Я не согласен с тем, что это может быть воспринято в обоих направлениях. То, что вы написали, не передает того, что вы имели в виду.
Цепь повредила карбоновую раму. Как исправить?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v