У меня есть вопрос относительно структурной целостности моей алюминиевой рамы после того, как она... получила повреждения;

К сожалению, рама сейчас в металлоломе. я бы на нем не ездил. Зазубренные края отверстия не помогут, это вызовет концентратор напряжения, и рама треснет. Вопрос когда, а не если.

Вы почти наверняка потерпите неудачу с претензией по гарантии на раму (хотя вам нечего терять при попытке), причина того, что пайка не удалась, заключается в том, что они подверглись вращательному напряжению из-за проставки и сверхширокого кронштейна. Стойка должна крепиться к раме без проставок. Прокладка создавала вращательные силы, на которые припой не рассчитан.

У вас может быть претензия к производителю стойки, если она была установлена ​​в соответствии с инструкциями по монтажу.

Что касается «единственного веса». 9 фунтов были установлены на проставке, которая выглядит как минимум 1 дюйм, крутящий момент в точке крепления был бы в 20 раз больше, чем если бы прокладка не была установлена, а стойка была прикручена болтами непосредственно к припою. Примерно эквивалентно размещению на раме 90 фунтов без учета динамических нагрузок.

Вы купили его в этом году! В этом случае на него, безусловно, распространяется гарантия, даже если вы купили его у третьего лица. Свяжитесь с дилером и дайте ему посмотреть, прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта.

Его можно сваривать, но, вероятно, это будет дорого, потому что не так много компаний имеют опыт сварки алюминия. Другой вариант — наложить на поврежденную часть что-нибудь прочное, например, гипс для сломанной конечности. Я бы просто продолжал ездить на нем, если бы не мог его починить.

Проблема почти наверняка вызвана вибрациями. Стойка была сертифицирована для большего веса, но сломалась не стойка. Две вещи, которые значительно усугубляют ситуацию в вашем случае, это то, что там есть небольшой консольный рычаг, который увеличивает нагрузку, и ударные нагрузки от аккумуляторной батареи. Похоже вы уже купили новую стойку, я бы тоже попробовал закрепить аккумуляторы на амортизаторах. Подойдет простое резиновое кольцо высотой 1-2 см.

Причины, по которым я считаю это не очень опасным:

1. Повреждение находится на заднем колесе. Неудача, вероятно, не заставит вас упасть.
2. Уровень напряжения в этой части не должен быть очень высоким, прогиб небольшой.
3. Отверстие находится в удобном месте на трубе, напряжения максимальны вверху и внизу.
4. Эта часть имеет сжимающее напряжение, маленькие трещинки на рваном краю не раскроются и не разрастутся.
5. Усталостные трещины в алюминии растут очень медленно. Внезапная поломка маловероятна, если вы беспокоитесь, вы можете проверять его еженедельно или ежемесячно.

Это может быть поправимо, если техника, используемая в самолетах, работает на велосипедах.

Для начала просто хочу подчеркнуть, что особого опыта в ремонте велосипедов у меня нет, поэтому могу ошибаться. Тем не менее, у меня есть некоторая подготовка по техническому обслуживанию и ремонту самолетов, и в самолетах, если есть значительная вмятина, трещина или дыра в алюминиевой обшивке самолета, для ее ремонта часто использовалась процедура, которая включала вырезание отверстия вокруг трещина или вмятина, а затем приваривание или клепка заплаты поверх отверстия и расширение на определенное расстояние за его края во всех направлениях. Например (составляя числа), если у вас есть отверстие диаметром 1 см, вы можете приварить заплату шириной 5 см, чтобы заплата выступала на 2 см за края отверстия.

Вот статья Wikihow, демонстрирующая эту процедуру ремонта, хотя очевидно, что любое реальное техническое обслуживание самолета должно проводиться в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию самолетов для этого типа самолетов, а не случайной страницей вики: https://www.wikihow.com/Repair-Minor . -Самолет-Скин-Повреждение

Мне кажется правдоподобным, что подобный ремонт возможен и на велосипеде.