Я только что купил новый велосипед в своем LBS сегодня (Giant Escape 3 Disc 2021) и решил прокатиться на нем. Я проехал, может быть, 4 мили, и он ехал идеально почти все время, пока я не начал подниматься в гору. Я не знаю, было ли это из-за того, что я не переключал передачи, так что, может быть, это из-за дополнительного давления при движении в гору, но я забеспокоился, когда услышал это. Я не верю, что это педали, потому что я перевернул свой велосипед вверх дном и покрутил их, и у меня не было проблем с их вращением, и я не слышал щелчков педалей, поэтому, скорее всего, это исходит сзади. Кронштейн заднего переключателя не кажется согнутым и не трется о раму. Любая помощь/совет будут оценены.
Редактировать: я был на 2-й передаче спереди и сзади и еще не пробовал другие передачи, чтобы увидеть, присутствует ли щелчок.
С новым велосипедом наиболее вероятным объяснением чрезмерного шума цепи является то, что индексация передач немного смещена. Это легко исправить, манипулируя регулятором ствола на шифтере. Это круглая бочкообразная часть переключателя в том месте, где тросик выходит из переключателя. Поворот регулятора по часовой стрелке приводит к меньшему натяжению троса и заставляет клетку переключателя немного смещаться вбок наружу. Это позволяет цепи двигаться более прямолинейно и тише с соответствующей задней звездочкой. Вращение регулятора против часовой стрелки натягивает внутренний трос, что вызывает боковое перемещение каркаса переключателя внутрь. В правильно настроенной системе редко бывает необходимо поворачивать регулятор более чем на 1-1½ оборота.
Первое, что я бы попробовал, это оставить цепь на средней передней звездочке и переключаться между задними передачами, когда вы крутите педали. Я чувствую, что вы будете в порядке, чтобы ездить на велосипеде, но вы, безусловно, можете поставить велосипед на подставку или подвесить заднее колесо над землей, повесив его на что-то прочное, например, на ветку дерева. Просто завяжите подседельный штырь веревкой и немного оторвите задний конец от земли. Размещение велосипеда вверх дном создает слишком много усложняющих проблем, и этого следует избегать.
Итак, пройдитесь по задним шестерням и обратите внимание, перемещает ли переключатель цепь на следующую шестерню. Обратите внимание на звук цепи, бегущей по шестерне. Если переключение не произошло после полного перемещения рычага, снова переключитесь вниз, поверните регулятор ствола против часовой стрелки на полный оборот и повторите попытку переключения. Повторите, если сдвиг снова не увенчался успехом. Если вы повернули регулятор на три или более оборота или у вас закончилась резьба регулятора, тросик придется натянуть на стяжном болте переключателя. Поскольку это новый велосипед из магазина велосипедов, лучше вернуть его им для регулировки, если для достижения идеального переключения требуется больше, чем поворот регулятора ствола.
Если в передаче возникает избыточный шум — например, цепь трется об одну из соседних звездочек — встаньте позади велосипеда и обратите внимание на выравнивание верхнего направляющего колеса шкива переключателя и шестерни, по которой движется цепь. Направляющий шкив должен находиться прямо под звездочкой кассеты. Манипулируйте регулятором ствола, чтобы добиться такого выравнивания. Если вы видите, что после переключения цепь трется о следующую меньшую звездочку, ослабьте регулятор барабана, чтобы направляющий шкив больше перемещался внутрь и чтобы цепь работала чисто на нужной шестерне. Если после переключения цепь трется о следующую большую шестерню, вращение регулятора по часовой стрелке сдвинет ее наружу в соответствии с правильной шестерней, заглушив лишний шум.
Имейте в виду, что в ближайшие недели езды потребуется регулировка натяжения троса с помощью регулятора ствола, так как трос немного растягивается во время использования. Опять же, магазин велосипедов предложит бесплатную настройку после того, как вы покатаетесь на велосипеде в течение короткого времени. Воспользуйтесь этой услугой.
Карел
Майкл