Ездить зимой на велосипеде сложнее?

Я езжу на велосипеде всю зиму, до -30 ° C, при более низких температурах есть определенные потери для вашего велосипеда. В отличие от автомобиля, который прогревается после того, как двигатель поработал какое-то время, велосипеды остаются холодными, когда вы едете на них в холодном состоянии. Есть две вещи, которые я замечаю больше всего, атмосферное давление, безусловно, одна из них; холодный воздух сжимается, а низкие шины тянут, поэтому, если вы едете по сухим дорогам, я обязательно проверю ваше давление. Обычно я не накачиваю шины дополнительным воздухом, потому что здесь холод обычно сопровождается снегом, а низкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Еще одна вещь, которую я замечаю, когда становится очень холодно, это то, что смазка в моих подшипниках становится гуще, и в результате мои ступицы вращаются не так быстро. Поднимите свой велосипед и покрутите колеса, вы можете обнаружить, что они замедляются до остановки намного быстрее. Я тоже это замечаю в наушниках, но это не так.

Одна вещь, которую я сделал, чтобы избежать торможения из-за густой смазки подшипников, - это фактически заменил смазку в моих колесах маслом Phil Wood Tenacious Oil . Я пробовал его в качестве эксперимента один год, и с тех пор у меня никогда не было проблем с ним (некоторое время я продолжал проверять ступицы внутри, ожидая найти их сухими и ржавыми, но масло Фила соответствует своему названию; оно стойкое ) .

Конечно, лучше всего не заставлять себя, компенсировать условия, уйти немного раньше, найти новый диапазон передач, в котором вы можете поддерживать комфортный каденс, не доводя себя до сердечного приступа, и просто пахать. Если условия уже ужасны, нет смысла делать себя еще несчастнее.

Краткая версия: мотоцикл был в порядке (может быть, низкое давление в шинах), но вы не были, при условии, что у вас не было чего-то вроде пробуксовки тормозов (что вы бы заметили).

Я сомневаюсь, что велосипед мог бы удерживать воздух в шинах в течение нескольких месяцев, так что вы должны были накачать их [это могло добавить некоторое сопротивление качению, но само по себе это не должно было убить вас]. Зимняя езда на велосипеде сложнее, чем весенняя (и я бы сказал, что летняя).

Чем холоднее воздух, тем труднее дышать (и, следовательно, тяжелее нести груз). Ваш мозг также немного мешает вам из-за риска льда/снега (хотя вы сказали, что их не было). Ваше лицо кажется холодным, ваши руки холодными и так далее. В зависимости от того, как вы одеты, ваша одежда может иметь дополнительные ограничения по воздуху. Кроме того, многие люди склонны слишком кутаться — ваше тело нагревается за короткое время езды, поэтому не надевайте слишком много.

При этом при 10 F сам мотоцикл в порядке - он такой же, как летом (*) [масло тоже]. Это ты не такой. Но то, что вы испытываете, является нормальным , и как человек, который ездит на работу зимой, лучший способ преодолеть это — просто продолжать ездить (начинать без прицепа [70 фунтов тяжелее для вас как для двигателя, так как вы слабее, а не сам байк] и езжу на несколько поездок и наращиваю его - я регулярно езжу на велосипеде зимой, но первые 2 недели у меня намного меньше дыхания [и я езжу почти каждый день]). Ваша выносливость должна подняться (хотя и не до летнего уровня). Добавьте к этому внезапную поездку на 6 миль, и это еще хуже.

(*) Когда температура опускается ниже нуля, вода может попасть в тормозные магистрали/линии переключения передач и т. д., что может привести к поломке велосипеда.

(**) Когда наступает снег и лед, вам не только становится трудно дышать и становится холодно, но вам приходится начинать движение на более высоких передачах. И сопротивление резко возрастает, поэтому ваши усилия также возрастают.

Есть много вещей, которые затрудняют езду на велосипеде в холодную погоду.

Безусловно, самым большим фактором является сопротивление воздуха. При нормальных температурах аэродинамическое сопротивление растет пропорционально квадрату скорости и становится больше, чем сумма всех остальных потерь при скоростях более 12 км/ч . Падение температуры на 30°C делает воздух примерно на 10% более плотным, а сопротивление пропорционально плотности воздуха.

Второй фактор, работающий против вас, — это одежда. Если вы носите более громоздкую одежду, это увеличивает сопротивление воздуха, потому что ваша площадь спереди увеличивается. Зимняя одежда также несколько сковывает ваши движения в коленях, бедрах и плечах. Наконец, у вас есть тепловая проблема с зимней одеждой, когда вы начинаете с холода, затем вам становится жарко при подъеме в гору, а затем быстро становится холодно на светофорах. Дискомфорт работает против вашего восприятия эффективности.

Даже с правильно накачанными шинами сопротивление шины увеличивается, так как холодная резина теряет вязкость. Этот эффект увеличивает сопротивление качению примерно на 40%.

Температура также приводит к загущению смазки в ступицах и цепи. Поскольку вы теряете лишь несколько процентов своей эффективности из-за потерь концентратора, это будет небольшой частью общей картины, но это никому не поможет.

Я бы внимательно посмотрел на разминку как на главный фактор. Это занимает больше времени, а затем усилия, необходимые для выработки достаточного количества тепла, чтобы ваши системы оставались в оптимальном диапазоне нагрева, становятся больше.

Затем зима вызывает у некоторых из нас общее отношение «всех лохов» к слабому освещению, холодному воздуху, мороси, снегу и всему этому проклятому дополнительному снаряжению. Самой идеи заменить плоскую трубу в моросящий дождь, пока ваши руки замерзают, достаточно, чтобы удержать внутри всех, кроме самых преданных делу.

Я думаю, то, что ты делаешь, прекрасно, но тебе нужно продолжать в том же духе. Раньше я делал именно так, каждый день, независимо от погоды, хотел я того или нет, и я придерживался этого порядка двух лет. Мои поездки составляли около 6 км в день.

Однако я предполагаю, что это была какая-то ситуация, когда это обычно не соответствует вашему графику, поэтому вы просто недостаточно подготовлены, чтобы пытаться делать это на регулярной основе. Раньше я катался на велосипеде при гораздо более низких температурах, но заметьте, это тоже было без детей. Единственные отличия, которые я заметил, заключались в том, что зимой мне приходилось ехать медленнее, потому что снег влиял на баланс и сопротивление. Езда на велосипеде на головокружительной скорости, как я делаю все лето, самоубийственна или, по крайней мере, может привести к нескольким авариям. А еще есть снег, с которым нужно бороться, и дополнительное сопротивление, которое оказывает байк, хотя вы никогда не упоминаете об этом в своем посте, я бы сразу предположил, что оно есть.

Но холодный велосипед не так уж и помеха, если вы все время находитесь на сухом, отшлифованном асфальте. Меня больше беспокоят дополнительные усилия, необходимые для преодоления снега, и уровень вашей физической подготовки. Отсутствие велосипеда в течение целых двух месяцев будет иметь значительный эффект.