Залипла педаль, все перепробовал

Я думаю, что ваша педаль - потерянное дело . Даже если вы сняли его в текущем состоянии, переустановка и последующее удаление сделают вас ненавистными позже.

Я бы разобрал педаль снаружи - снял крышку оси, контргайку, конус и подшипники, затем сдвинул каркас педали наружу. У вас может быть второй комплект подшипников внутри или втулка. Подшипники, вероятно, отдельные, но могут быть в сепараторе. Это все "запчасти" сейчас.

Теперь у вас должен быть голый металлический стержень, торчащий сбоку из шатуна велосипеда. Это будет закаленный металл, возможно, хромированный и промасленный. Я бы использовал шлифовальную машину или напильник, чтобы создать две плоские точки по обе стороны от самой широкой части вашей оси. Не нужно быть идеальным, нужно обеспечить место для захвата.

Затем я использовал либо пару стилсонов (также известных как трубный ключ или разводной ключ), либо помещал велосипед горизонтально так, чтобы ось была направлена ​​вниз, в закрепленные тиски. В этот момент вы должны быть в состоянии использовать чрезмерный рычаг, чтобы выдвинуть ось.

Трижды подумайте, в какую сторону вам нужно повернуть ось. Это должна быть левая резьба, но она переворачивается, если вы работаете с изнаночной стороны. Легко затягивать, когда хочешь ослабить.

Как только он выйдет, проверьте как внутреннюю, так и внешнюю резьбу. Определите, почему он так заклинил, и есть ли повреждения внутри кривошипа. Если у вас есть левосторонний метчик 9/16 дюйма, 20 точек на дюйм, хорошей идеей будет аккуратное нарезание резьбы. Если резьба перебита, рассмотрите варианты.

Наконец, отправляйтесь за покупками новых педалей. Хотите ли вы остаться на плоской подошве или перейти на кеды/клипсы и т. д.

Когда вы устанавливаете сменные педали, используйте что-нибудь в качестве монтажной смазки. Смазки по минимуму и это лучше, чем ничего.

Я бы попробовал снять рукоятку и зажать педаль в тисках. С педалью, направленной вниз и очень крепко удерживаемой в тисках, вы затем попытаетесь повернуть кривошип по часовой стрелке.

В противном случае конкретная модель левого кривошипа не имеет значения. Вам просто нужно, чтобы это было

1. 175 мм
2. Левый
3. Шатун Hollowtech II. Некоторые шатуны имеют разные коэффициенты добротности, поэтому вам нужно будет сравнить и отрегулировать прокладки соответственно, чтобы ваши педали находились по центру.

Хотя в руководстве дилера для FC-T4060 говорится об установке двух прокладок 2,5 мм между рамой и чашкой каретки со стороны привода и одной проставки 2,5 мм с неприводной стороны, вы можете установить только одну прокладку на привод. сбоку и при этом иметь удобный зазор между звездочками рамы FC-T4060 и 520 - по крайней мере, для моего размера 60 см (тот же модельный год). Перемещение шатунов влево также имеет то преимущество, что звезды приближаются к переднему переключателю, поскольку передний переключатель Sora был разработан вокруг более узкой линии цепи, чем FC-T4060.

Редактировать: все дорожные шатуны Shimano HT2, по-видимому, имеют одинаковую шлицевую часть, но в других линиях есть некоторые различия. Самый простой способ найти замену левой рукоятке — это, вероятно, принести свою старую рукоятку в магазин и посмотреть, что у них есть. Вам понадобится одинаковая толщина и одинаковая длина шлицевой части левого кривошипа (как с точки зрения длины оси кривошипа, выступающей с левой стороны каретки). Он также не должен быть слишком большим с точки зрения добротности, но если он не слишком уже, вы, вероятно, можете решить эту проблему, переместив прокладку каретки (1 проставка 2,5 мм = разница 5 мм в одном рычаге). Когда вы приступите к установке кривошипа, убедитесь, что ось кривошипа проходит мимо центра внешних стяжных болтов и что шлицы не упираются в ось, прежде чем вы добьетесь хорошей предварительной нагрузки на каретку. Если вы каким-то образом обнаружите, что кривошип преждевременно выходит из строя, вы можете использовать прокладку; в этом случае вы можете использовать прокладку с внутренним диаметром 24 мм на оси, а не на чашке, чтобы подшипники оказались на своем обычном месте на оси.

Я сам знаю эту ситуацию. Вал педали изготовлен из закаленной стали. Это победит. Принимая во внимание то, что вы пробовали, ожидайте, что резьба в кривошипе будет потеряна, даже если вы в конце концов выключите педаль. Итак, моя рекомендация: возьмите запасную левую рукоятку в ремонтной мастерской. Это сэкономит вам много времени и головной боли.

Еще одно: при установке педалей нанесите много смазки на резьбу, чтобы ограничить коррозию, и снимите ее в следующий раз.

Я был в этой должности раньше. Это то, что, наконец, сработало для меня:

1. Снимите рукоятку, поместите ее в большие и устойчивые тиски. Как вариант, прикрутите его к чему-нибудь твердому.

2. Просверлите отверстие в валу педали и вставьте в него гвоздь/болт, чтобы придать гаечному ключу дополнительное сцепление.

3. Используйте самый большой ключ, который вы можете найти. Гаечный ключ с длинным рычагом — лучший выбор. Подумайте о рычаге не менее 20 дюймов или около того.

4. Подумайте четыре раза, в каком направлении вам нужно повернуть

5. Помолись и дай ему повернуться.

Главное правильно зафиксировать коленвал. При прикреплении к велосипеду рукоятка дергается, и вы не можете приложить какое-либо реальное усилие.

6. После снятия закопайте педаль, чтобы не было соблазна установить ее снова.

7. осмотрите резьбу кривошипа на наличие повреждений и нанесите обильное количество смазки для тяжелых условий эксплуатации (не wd-40 или аналогичной), чтобы избежать повторения этой ситуации.

Добро пожаловать в гальваническую коррозию + ад резьбы. Я сожалею о вашей потере. Все вышеперечисленное кажется солидным, но я бы поступил немного иначе.

1. Снимите кривошип и закрепите в тисках/прикрепите к столу.
2. Зафиксируйте пару тисков на том месте, где были оригинальные лыски для педального ключа. Наденьте перекладину (любой прочный металлический стержень) на ручки тисков, чтобы повернуть ее.
3. Попробуйте немного поджать педаль
4. Попросите второго человека нагреть рукоятку
5. Приложите крутящий момент к педали растормаживания
6. Будьте супер счастливы, что вы не убиваете педаль измерителя мощности

После снятия педали:

7. Пропустите метчик через шатун, чтобы очистить резьбу при подготовке к новой педали.
8. Покройте резьбу педали противозадирной смазкой. 9) Используя динамометрический ключ, затяните новые педали (чтобы они не были затянуты слишком сильно).

Если педаль все еще не снята:

7. Кричать ненормативной лексикой
8. Попробуйте какое-нибудь перкуссионное обслуживание (удары по нему чем-то), чтобы почувствовать себя лучше.
9. Попробуйте еще раз, подпитываемый гневом и ненавистью

TIG приварите кусок металлического стержня к оси педали. Или используйте крепкие длинные пассатижи, такие как Knipex Cobra 400 или 560 мм, они действительно самоблокирующиеся и вгрызаются в ось.

Используйте трубный ключ с маленькой трубкой, чтобы удлинить рычаг. Как только педаль оторвется, приступайте к осмотру резьбы кривошипа. Попробуйте использовать правильное нажатие и запустите его, чтобы освежить темы. Установите новую педаль. Если вы не можете нарезать резьбу, попробуйте комплект Heli Coil, соответствующий размеру резьбы.

У вас есть доступ к дрели? купите насадку для извлечения винтов (AKA easy out) и просверлите шпиндель педали (с обратной стороны).

Я не уверен, что кривошипом можно будет пользоваться: мне кажется, что педаль была неправильно установлена. Я поддерживаю предложение получить совместимую замену.

Судя по тому, что я вижу, это безнадежное дело. Вы упомянули, что купили бы еще одну рукоятку, но их нет в наличии. Возможно, пришло время поискать б/у запчасти. Ebay — хороший источник, и есть несколько велосипедных магазинов, которые могут помочь. Я помню, как несколько лет назад нашел хороший выбор подержанных запчастей в магазине в Сиэтле. Преимущество шатунов в том, что они не сильно изнашиваются (хотя и ломаются - я знаю парня, который сломал ДВА...). Удачи!

Положите большой молоток под рукоятку и ударьте по рукоятке другим молотком. Кривошип будет иметь некоторые повреждения, но педаль погаснет.