У моего Hyundai Accent 2008 года пропуски зажигания в двух цилиндрах, плохой бензин?

Обновление: Итак, сегодня я пошел полным ходом. Получил новую прокладку клапанной крышки (20,99 долларов в AutoZone), открутил все 10-миллиметровые болты, снял крышку, эй! Никаких явных разрывов пломбы! Ну, это хорошо, я думаю?

Итак, по моему совету, я собираюсь заменить уплотнения трубок свечей зажигания. Может быть, так как они пришли с ним. Явных разрывов нет, но ощущается довольно жестко. Взял отвертку. Такой хрупкий, что сразу начал распадаться на мелкие кусочки. Тогда нужна замена! Не смог заставить это выйти, сделал еще немного YouTubing, затем о...

Оказалось, что мои пломбы не подлежат замене. И я только что попытался удалить один. Упс! Через три магазина автозапчастей клапанная крышка в наличии. 60 долларов. Поставил на него новый сальник, почистил свечные трубки, в которых было масло (не слишком много, так как чистил их неделю назад), и он все еще спотыкается.

С тех пор, как в прошлый раз я переключил блок катушек с 1 на 2, мои ошибки теперь показывают, что 1 и 2 имеют пропуски зажигания. А не больше 3? В прошлый раз было 1 и 3, а теперь один нормально? Поскольку это не имело смысла, следуя совету парня из AutoZone на данный момент: заправить его топливом (в случае плохого газа, наконец, заправить), а затем подождать, пока я не проеду на нем не менее 60 миль.

Есть новые идеи? Я предполагаю, что это все еще могут быть пакеты катушек, но мне трудно поверить, что они просто решают, когда выходить из строя, а когда нет. И сегодня машина поехала лучше , но не совсем лучше. А лампочка чек энджин все так же моргает при запуске, выкидывая 3000, 3001 и 3002. :/

Исходное сообщение

Я прочитал несколько других форумов и ответы здесь.

Мой Акцент 2008 года только что проехал 180 000 миль. Некоторое время из него текло масло (очень незначительно), но это никогда не вызывало серьезных проблем, поэтому я не занимался этим - честно говоря, я боюсь, что «нуждается» в ремонте, который стоит больше, чем машина.

Время от времени у него были пропуски зажигания на шоссе, но после того, как он остынет, он обычно снова работает нормально.

На днях он сделал это правильно, когда я провернул его. Я только что залил его газом до этого. Он не сильно трясется, но OBD сообщает о пропусках зажигания в 1 и 3 цилиндрах. Провел исследование, протестировал катушки. Все дают примерно одинаковое сопротивление (~ 2,5 Ом), при условии отсутствия проблем. Сбросил коды, поменял местами катушки на 1 и 2 цилиндрах. Код по-прежнему появляется на 1 и 3. Не пакеты катушек.

Заменил свечи зажигания. Выглядело так, будто их никогда не меняли (купили подержанную машину за 120 тыс., вы могли бы подумать, что им это нужно было до этого?). Ура! Должна быть решена проблема.

На пакетах катушек было немного масла, и свеча на 4-м цилиндре была покрыта маслом. Может быть, я нашел утечку! Исследования показывают, что это может быть прокладка клапанной крышки. У меня не было времени заменить его, пока я занимался заглушками, но до сих пор все было в порядке, я решил исправить это, а затем попытаться заменить прокладку на этих выходных.

Свечи новые, а он все равно гудит. Пробовали обрабатывать газом, на случай, если это был газ, но и это не сработало.

Может быть это просто плохой бензин? Или может быть один из пакетов катушек все еще неисправен? Или из-за прохудившейся прокладки могут быть пропуски зажигания?

Если это имеет значение, температура опустилась ниже нуля за ночь до возникновения проблемы. На самом деле пытаюсь понять это, я не хочу больше причинять ему боль, пока не исправлю.

Спасибо!