Означают ли эти сигналы катушки на свече, что у меня плохой контроллер двигателя?

У меня пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Я поменял местами катушки с 6-го и 3-го цилиндров, но пропуски зажигания остались на 3-м цилиндре.

Так же сделал следующее: - заменил все свечи. - проверил сопротивление жгута проводов до контроллера.

У меня есть доступ к хорошему прицелу и току.

Это форма тока на холостом ходу исправного цилиндра. Трассировка имеет 15-секундное постоянство, чтобы показать согласованность формы сигнала.Хорошая форма тока цилиндра на холостом ходу

Это форма кривой тока и напряжения неисправного цилиндра. Трассировка также имеет 15-секундное постоянство.Плохой ток и напряжение цилиндра на холостом ходу

Форма волны напряжения на приведенном выше снимке затухает, но показывает вовлеченный шум.

Примечания: - код неисправности не устанавливается при пропусках зажигания - пропуски зажигания не ощущаются на холостом ходу (выше выстрелы сделаны на холостом ходу). Хуже всего около 1600 об/мин на 6-й передаче. - Это mazda CX9 2010 года, у него двухискровое зажигание ниже 1500 об/мин. - Топливная форсунка этого цилиндра вышла из строя и заменена. - Заменена прокладка впускного коллектора. - впуск обезуглерожен.

Я смотрю на плохой контроллер двигателя?

Это может быть неисправная схема драйвера. Они обычно управляются простой настройкой относительности. Обычной неисправностью является пробой полевого МОП-транзистора или аналогичного транзистора. Может быть полезно увидеть сигнал напряжения, когда сбой транзистора, тянущего полностью на землю с перерывами, является наиболее распространенным сбоем.
Сколько проводов идет к катушкам?
Вы можете также захватить сигнал запуска катушки?
@vini_i IIRC это двухпроводная сделка
Что на канале 1?
Предположим, что это двухпроводная катушка. Судя по показанным формам волны, трудно сказать, что PCM умер. Текущая форма волны предполагает, что PCM включает и выключает катушку. Если бы это было не так, то форма волны была бы плоской линией.
как проложена проводка на этом двигателе? жгут вообще подходит к генератору? он экранированный?
@vini_i Да, это двухпроводная катушка. Проблема, с которой я столкнулся с формой сигнала тока, заключается в том, что для того, чтобы любой ток отображался на пробнике, в линии должен быть ток. Если в линии есть ток, он может попасть только в одно из трех мест: 1. В емкость линии, но ток слишком велик, чтобы это было правдоподобно 2. Короткое замыкание в какой-то неизвестной проводке. Это правдоподобно, может быть обрыв провода с некоторым путем к массе шасси. Я проверил как можно лучше и пошевелил всю подвеску, наблюдая за прицелом 3. Вернуться в PCM. Как и в случае с водителем, поэтому слабый или плохой водитель
@AliChen, Ch1 - это основное напряжение. На этих снимках экрана он затухает. Обычно он пульсирует примерно до 300 В, но имеет ту же форму.
Вы решили это? Если да, то не могли бы вы сказать, в чем была проблема? Если нет, (1) проблема связана со слабой (пунктирной) линией на трассе «b» на 2-м изображении? (2) Трасса «а» на 1-м изображении выглядит плоской; это просто не было подключено? (3) След 'b' является вторичным током?

Ответы (1)

Системы Waste Spark будут иметь 2 цилиндра, что создаст проблемы, если что-то будет выше по потоку от катушки, поскольку одна катушка работает с обоими цилиндрами. Вы поменяли местами трубки капельницы и перевели тоже? Звучит как мертвая капельница для меня.

Некоторые катушки, обычно 3-проводные, имеют в себе драйверы, а не в ЭБУ. Это может быть так же просто, как поменять местами катушки и посмотреть, что происходит на прицеле.

Означают ли эти сигналы катушки на свече, что у меня плохой контроллер двигателя?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v