У меня седан Hyundai Excel 96 , кондиционер больше не работает. Со временем я установлю новую систему переменного тока, но не сейчас, потому что это стоит некоторых долларов.
Я планирую удалить его, так как он просто добавил вес, но я беспокоюсь, что если я удалю его сейчас, то потом, когда я буду устанавливать новую систему переменного тока, это будет сложнее, так как старая система была вырвана.
Так это нормально, что я удалю его на данный момент, а затем установлю новую систему переменного тока, вероятно, в следующем году? Или я должен просто оставить систему переменного тока в машине, пока я ее не заменю?
Держите систему переменного тока в автомобиле до тех пор, пока вы не будете готовы ее отремонтировать. Система переменного тока состоит из множества деталей, и доступ к некоторым из них затруднен, поэтому вы, скорее всего, потратите гораздо больше на трудозатраты на демонтаж и повторную установку системы, чем на экономию топлива за счет снижения веса.
Не рвите его. В дополнение к тому, что сказал GdD, некоторые части системы, особенно сердцевина испарителя, вероятно, составляют часть уплотнения между моторным отсеком и воздуховодом отопления/кондиционера. Если вы удалите это, вам придется поработать, чтобы убедиться, что вы не втягиваете пары в салон.
Держите систему как можно более целой. Влага — большой враг для многих автомобильных систем, и кондиционер не исключение. Допустим, вы вытащили тяжелый компрессор и просто оставили линии открытыми. Что ж, теперь влажный воздух заполнит систему и вызовет коррозию всей оставшейся части системы. Если вы все еще хотите удалить детали, хорошей идеей будет закрытие любых открытых линий или частей, но найти импровизированные способы создания воздухонепроницаемого уплотнения на всех фирменных разъемах будет непросто.
Если вас так беспокоит вес, отодвиньте задние сиденья или заполните бак только наполовину. Вынимать кондиционер не стоит.
(Пожалуйста, считайте это расширенным комментарием, а не ответом на вопрос.)
Вау, этот вопрос навевает старые воспоминания. Я когда-то знал этого очень сумасшедшего энтузиаста автомобильных гонок. Он участвовал в гонках на автомобилях определенного класса, в которых должны были использоваться заводские/стандартные компоненты. Не допускается кастомизация деталей.
С учетом сказанного, этот парень был фанатиком. Он разобрал свою машину и снял все ковровые покрытия и пластиковые детали салона. Затем он использовал тепловую пушку и скребок для краски, чтобы удалить все остатки герметика с кузова автомобиля. Он положил обратно весь ковер и пластик. У него ушло безумное количество времени. Почему он это сделал? Чтобы убрать вес, конечно. Это сделало машину немного шумнее, но эта машина использовалась только для гонок по выходным.
В то время для этого модельного года автомобиля завод предлагал только вариант с обогревателем. На самом деле, если вы вернетесь в 1980-е годы, процент использования кондиционеров для некоторых автомобилей составлял менее 50%. Как вы уже догадались... этот парень разместил объявление в местной газете и нашел кого-то, у кого была машина того же модельного года, что и у него, только с обогревателем. Я помог ему с заменой. Он заменил все детали только отопителя на гоночную машину, а другой парень получил бесплатный кондиционер в результате сделки. Для тех, кто этого не сделал, это очень большая работа. Задействовано много деталей. Это действительно сэкономило гонщику много веса. Я упоминал, что он был довольно конкурентоспособным?
Итак... я подтверждаю ответ от JPhi1618. Основная причина, по которой ничего не следует удалять из вашей системы, заключается в том, чтобы предотвратить попадание влаги в систему хладагента. Вода с хладагентом становится кислой и ужасно разъедает алюминий. Если у вас есть система, подверженная воздействию атмосферы, вы должны удалить все компоненты, слить все масло хладагента (точно измерить, сколько удалено, чтобы гарантировать, что вы получите каждую последнюю каплю), заменить весь влагопоглотитель в системе. и заменить все охлаждающее масло. Эвакуируйте и заправьте хладагентом.
Терри Кармен
трубка