Я заменил свой радиатор на двухэлементный, после того как одиночный элемент дал течь. Теперь я заметил, что датчик температуры никогда не поднимается до нормального уровня всякий раз, когда я включаю кондиционер, а вентилятор никогда не простаивает.
Когда кондиционер выключен, датчик температуры нормализуется, а термостат и вентилятор будут работать нормально (вы услышите увеличение скорости вентилятора, чтобы охладить его, после чего он снова выключится)
Но когда кондиционер включен, скорость вентилятора оптимальна, что приводит к слишком сильному охлаждению двигателя и снижению температуры.
Может ли это быть двухкамерный радиатор или любое другое предложение?
Не зная, какой у вас автомобиль, я бы предположил, что виноват ваш термостат. Если вы установили термостат с более низкой температурой, чем стандартный, или термостат застрял в открытом положении (даже слегка), ваш радиатор переохлаждает систему. Когда кондиционер включен (компрессор активно работает), вентиляторы продолжают работать для охлаждения конденсатора, чтобы кондиционер работал правильно. Если термостат застрял в открытом положении, через радиатор будет проходить непрерывный поток охлаждающей жидкости, который будет охлаждать двигатель больше, чем должен. Так как в радиаторе находится больший резервуар охлажденной охлаждающей жидкости, это происходит намного легче, чем это было до нового радиатора.
У вас точно неисправен термостат, который открывается гораздо раньше, чем должен. С выключенным кондиционером вы должны заметить то же самое на скоростях шоссе. Температура с исправным термостатом, исправным радиатором, исправным вентилятором и исправным датчиком температуры охлаждающей жидкости должна после того, как двигатель прогреется, оставаться стабильной на уровне температуры открытия термостата или чуть ниже ее, но все же стабильной. независимо от скорости автомобиля.
Чтобы проверить, неисправен ли термостат: посмотрите на трубопровод системы охлаждения вашего автомобиля и коснитесь трубки, которая выглядит так, как будто она напрямую соединяет корпус термостата с радиатором. Найдите данные вашего двигателя и определите, при какой температуре термостат должен открывать поток к радиатору. Если у вас есть датчик температуры в комбинации приборов, если эта трубка становится теплой / горячей, когда температура ниже порога открытия термостата, ваш термостат открывается при слишком низкой температуре охлаждающей жидкости, и его необходимо заменить.
Если для охлаждения конденсатора используется тот же вентилятор радиатора, система подключается таким образом, что всякий раз, когда система переменного тока включена, вентилятор радиатора включается всякий раз, когда реле давления или датчик на линии жидкого хладагента обнаруживают промежуточное давление, поэтому что давление нагнетания компрессора может быть снижено. Если охлаждающая жидкость одновременно протекает через радиатор, эта охлаждающая жидкость также охлаждается, даже если автомобиль стоит на месте.
Вместе с термостатом рекомендую заменить и датчик температуры охлаждающей жидкости. Они дешевы и легко заменяются, и имеют тенденцию становиться неточными, когда стареют. Кроме того, в современных автомобилях ECU использует значение температуры охлаждающей жидкости для регулировки топливно-воздушной смеси и других важных параметров работы двигателя, поэтому это важная часть.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Дэн Зи